VW Golf IV possible moteur raté

Je suppose que je ferais mieux de commencer par quelques détails sur la voiture en question:

• VW Golf IV
• Moteur essence V5 à 20 soupapes (2,3 L)
• ~ 80k miles sur l'horloge

Maintenant, le problème, c’est pour moi comme si la voiture était en panne de puissance, il semble être un peu réticent à accélérer plus vite qu’un pas lent dans la plage de régime, et même lorsque le régime augmente, elle ne le fait pas. Je me rends compte que cela a déjà été le cas, j’apprécie qu’elle ne conduira pas comme si elle était neuve après 80 000 km, mais cette perte de puissance a semblé se produire sur une période relativement courte, plutôt qu’une décroissance progressive. J'ai également constaté que la voiture peinait difficilement au démarrage, nous avons toujours dû appliquer une certaine manette au démarrage pour l'empêcher de caler immédiatement, mais le régime semble légèrement rebondir lorsque la voiture a tendance à tourner au ralenti et que la voiture tremble. légèrement lorsque cela se produit.

L'autre conducteur et moi-même avons vu le témoin de contrôle du moteur s'allumer, mais il s'est éteint dans les 24 heures. J'ai scanné les codes et la seule erreur répertoriée était:

P0345 - Groupe motopropulseur
Circuit "A" du capteur de position d'arbre à cames (rangée 2)

Après une petite recherche, il a semblé que ce code d'erreur était un peu vague et je n'ai trouvé personne avec le même modèle de voiture et le même code.

Ma question est la suivante: ce code de défaillance serait-il conforme au comportement que j'ai décrit? Sont-ils d'autres signes révélateurs que je devrais rechercher? Et finalement, est-il utile de supprimer le code d'erreur pour voir s'il réapparaît?

Merci

Cela signifie que votre capteur de position d'arbre à cames ou votre capteur d'angle de vilebrequin est défectueux. Soit parce qu’ils sont réellement défectueux, soit parce qu’il ya un problème de câblage. Effacer le code ne fera pas grand chose. Les symptômes d'un mauvais capteur de came ou de vilebrequin sont généralement un ralenti brutal, une difficulté à démarrer et des ratés. Ce qui est logique, car votre calculateur reçoit des informations erronées sur la position des pistons et ne peut donc pas régler correctement le réglage de l'allumage.

D'après mon expérience, il s'agit plus souvent du capteur d'angle de vilebrequin que du capteur de position d'arbre à cames.

ont bénéficié du même. pour le mien, j'ai remplacé le capteur de vilebrequin mais il n'y a pas eu de changement. prévoir de remplacer le capteur d'arbre à cames rarement défectueux