Ma courroie d'entraînement (serpentine) a récemment été mâchée à environ la moitié de la largeur et j'ai dû la remplacer.
Ce qui pose la question: si l'industrie automobile a progressivement remplacé les courroies de distribution par des chaînes (mon Tacoma a une chaîne et le modèle âgé de quelques années avait une courroie), pourquoi ne pas utiliser une chaîne également à des fins de conduite accessoire et remplacer les poulies avec des pignons sur l'alternateur, la pompe AC, etc.?
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Réponses:
Voici quelques facteurs en plus de ceux déjà mentionnés qui ne fonctionnent pas en faveur des chaînes:
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Bruit et coût. C'est vraiment aussi simple que cela.
Les chaînes étaient le dispositif le plus couramment utilisé pour connecter les pignons de distribution. Quelque part en face, quelqu'un a dit au consommateur que les voitures ne devaient pas faire de bruit et donc que la ceinture moins chère et moins fiable était utilisée par les fabricants. Ils ont fait de même avec l'entraînement direct (engrenage à engrenage) lorsqu'ils sont passés à un engrenage en fibre qui a également échoué beaucoup plus tôt que les engrenages métalliques mais était moins bruyant.
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