Piston de vélo de saleté à deux temps fonctionnant dans la bougie

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Récemment, j'ai soumis un article ici concernant une électrode de terre cassée sur la bougie d'allumage de ma Suzuki RM125 2005:

La partie inférieure de la bougie s'est rompue dans le moteur de la moto

Eh bien, j'ai découvert ce qui a causé ça. Le piston se déplace trop haut dans le cylindre et pénètre réellement dans la bougie. Après avoir roulé avec une nouvelle prise (NGK BR9ES), je l'ai retirée et j'ai remarqué que l'électrode de masse avait été pliée jusqu'au centre:

entrez la description de l'image ici

Qu'est-ce qui pourrait pousser mon piston à monter si haut et à claquer dans la bougie? Ma meilleure supposition est que quelque chose dans le bas (manivelle, bielles, etc.) est usé ou hors de propos. Vais-je devoir remplacer tout le bas de gamme? Ou peut-être juste les roulements de manivelle. Des idées?

engine motorcycle sparkplugs two-stroke hgwhittle
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Réponses:

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Mon meilleur pari est que la bougie d'allumage est trop longue en premier lieu. Je ne sais pas ce que devrait être la bougie d'origine pour votre vélo, mais le NGK que vous montrez peut / peut ne pas être complètement conforme aux spécifications et se prolonge donc dans le cylindre plus longtemps que la bougie. Si l'extrémité inférieure était suffisamment usée pour permettre au piston de remonter aussi loin dans le cylindre, tout votre ensemble rotatif serait abattu. Sachez que les tolérances sont mesurées en 1/1000 de pouce. Pour entrer en contact avec la bougie, il faudrait 1 / 10e de pouce à accomplir. Vous entendriez beaucoup plus de bruit de ce qui se passait.

RockAuto.com montre les bougies d' allumage suivantes pour votre vélo:

  • AUTOLITE Part # XS4063 (Iridium)
  • CHAMPION Pièce # 89041
  • CHAMPION Part # 686 (prise racing - sans résistance)
  • AUTOLITE Part # 4063 (fiche de type résistance en cuivre)

J'irais dans un magasin de sports motorisés avec votre fiche à la main et voir si ces fiches sont sensiblement plus courtes que la vôtre. Je parie que vous serez surpris.

Une autre chose que vous pourriez faire est d'y mettre une deuxième rondelle d'étanchéité. Cela peut ou non permettre une étanchéité parfaite, cependant. Cela tirerait certainement la bougie d'allumage suffisamment loin pour la maintenir hors de la trajectoire du piston.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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C'est drôle que vous ayez mentionné ce dernier point. En fait, j'ai fini par mettre deux autres rondelles sur la prise et le vélo a bien fonctionné! J'ai mis à jour ma question avec le type de bougie. Je ferai plus de recherches, mais j'étais presque sûr que c'était la bonne bougie. Merci de votre aide.
hgwhittle
@hgwhittle ... vous n'auriez même pas besoin d'en acheter un, mais apportez-le dans un magasin et comparez le vôtre à celui que j'ai montré ci-dessus. Je parie que ce serait plus court que le vôtre.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
J'ai commandé la bougie d'allumage recommandée dans le manuel du propriétaire (NGK R6918B-8) et je l'ai comparée à la bougie d'allumage que j'utilisais (NGK BR9EG). La hauteur n'est pas sensiblement différente, bien que les formes des diodes soient différentes.
hgwhittle
J'utiliserais encore au moins une rondelle dessus. Gardez-le hors du piston.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2