Cela semblait être le site le plus pertinent pour poser ma question. J'ai l'intention d'acheter une nouvelle voiture et ma voiture présélectionnée a un moteur automatique à 4 vitesses et un moteur de 1,6 litre.
Ce qui m'inquiète, c'est qu'il a 4 vitesses au lieu de 5 vitesses, ce qui est très courant dans des voitures similaires ici, et pour certaines raisons, je ne peux pas opter pour le manuel, et le modèle de 7 litres de 1,8 litre le plus performant est en dehors de mon budget.
J'aime tout sur la voiture sauf le point en question. Mes questions sont donc:
- Cela limitera-t-il la vitesse de pointe sur autoroute? (la limite ici est principalement de 120 ou 140 km / h)
- Cela limitera-t-il l'accélération, entravera-t-il les dépassements, etc.? Ma recherche a révélé que la version automatique de 1,3 litre à 4 vitesses est sous-alimentée même en ville, mais j'ai conduit la manuelle à 5 vitesses et c'était OK. Est-ce à cause du petit moteur ou de la transmission à 4 vitesses?
- Y a-t-il d'autres limitations ou problèmes que j'ai pu manquer?
Mon utilisation est presque entièrement dans la ville.
Pour avoir répondu à la question. La voiture que je considère est: Toyota Corolla Altis 1.6
Et l'option alternative est: Honda City Prosmatec (le site Web local de Honda ne s'ouvre pas, mais les spécifications ici sont précises).
S'il vous plaît laissez-moi savoir si c'est la raison d'aller pour le remplaçant, car sauf le doute que j'ai, j'aime tout de mon choix principal.
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Il y a deux raisons principales pour lesquelles les constructeurs automobiles ont commencé à mettre plus de vitesse dans leurs voitures: l'accélération et la consommation d'essence. Son objectif principal est de maintenir le moteur dans sa plage de couple . C'est le domaine où le moteur fonctionne le plus efficacement (consommation d'essence améliorée) et puisqu'il n'a pas besoin de remonter à sa plage de couple après un changement de vitesse (il est déjà là), il accélère plus rapidement.
Dans les limites du raisonnable, le rapport supérieur de la plupart des transmissions à surmultiplication automatique sera à peu près le même (dans les limites du raisonnable). Cela signifie que la vitesse de pointe sera à peu près la même. La puissance maximale est ce qui va vous limiter, toutes choses étant égales par ailleurs ... cela élimine à peu près la transmission comme facteur décisif lorsque vous regardez cela.
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Maintes et maintes fois lorsque des améliorations sont introduites, même des modifications mineures à une spécification de véhicules, la fin ultime aujourd'hui est la consommation de carburant. Une consommation de carburant inférieure signifie des émissions plus faibles. Lorsque vous avez un véhicule avec disons 7 vitesses, vous constaterez que le régime moteur à 70 MPH sur l'autoroute est en baisse à environ 1500 tr / min. Ce régime moteur plus lent permet aux commandes du moteur d'optimiser pleinement la puissance, la consommation de carburant et toutes les émissions importantes. Le régime moteur plus lent donne au concepteur du moteur plus de temps par tour pour mettre en œuvre un plus grand degré de contrôle. Ils comptent aujourd'hui en milli-secondes. La performance d'un véhicule, c'est-à-dire l'accélération, devient de plus en plus hors de propos dans les villes d'aujourd'hui. À Londres (Royaume-Uni), un trajet de dix miles en voiture pendant une journée de travail prendra au moins une heure.
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tl; dr: Plus de vitesses = accélération plus élevée et, éventuellement, meilleure économie de carburant en échange d'une complexité et d'un coût accrus.
Imaginons que toutes les voitures en question soient complètement identiques, à l'exception du composant de transmission principal du système (donc la transmission finale est toujours la même, la puissance et le couple du moteur sont les mêmes, etc.). Compte tenu de cela, considérons les trois options de transmission: quatre, cinq et sept vitesses.
Presque certainement. Nous n'avons pas supposé que les différents engrenages correspondent entre les différents ensembles. Cependant, cela est facile à vérifier: recherchez les rapports de vitesse pour les engrenages. Si toutes les autres propriétés sont identiques, un rapport de vitesse supérieur identique vous donnera une vitesse de pointe identique.
Un plus petit nombre de vitesses produira presque certainement une accélération plus lente qu'un nombre plus élevé de vitesses. Le nombre plus élevé de vitesses permet au concepteur de s'assurer qu'après un changement de vitesse, le moteur reviendra à un endroit productif sur la courbe de couple (dans ma voiture, cela signifie garder le régime).
Il est utile d'imaginer le cas dégénéré: imaginez une voiture avec un seul équipement. Il devrait s'arrêter au ralenti, pour finalement atteindre son couple de pointe quelque part autour de la vitesse sur autoroute, pour finalement s'essouffler à vitesse maximale. Cette performance à bas régime est la raison pour laquelle vous voulez autant de vitesses que possible: elles vous permettent de sélectionner le meilleur couple pour la situation.
À l'autre extrême, il faut un temps limité pour changer de vitesse dans la transmission. Si le nombre de vitesses est si élevé et que le temps de changement de vitesse devient trop extrême, vous pourriez éventuellement voir une réduction du rapport coût / bénéfice d'une transmission à plusieurs vitesses. Cependant, cela ne semble pas pertinent pour votre situation.
Si vous conduisiez une transmission manuelle, je dirais que vous pourriez trouver sept vitesses ennuyeuses dans la conduite principalement en ville. Une automatique en ville, peut se sentir beaucoup plus douce et peut vous donner un meilleur kilométrage. Selon la programmation de l'automatique, il peut être rapide de passer à la vitesse supérieure (en réduisant les tours et donc le carburant consommé).
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