Impossible de démarrer ma Volvo en raison d'une erreur de clé. Appelé l'assistance et il l'a réparée en frappant la clé avec un tournevis. Quelle pourrait être l'erreur?

Ma Volvo S40 (06) ne démarre pas lorsque je tourne la clé de contact. J'ai reçu un message qui ressemblait à "Erreur clé, veuillez réessayer". J'ai essayé avec mes deux clés donc ce n'était pas la clé elle-même. Je pense que j'entendais certains relais cliquer en position de marche. J'ai eu la même erreur environ une semaine plus tôt, mais cela a fonctionné après quelques essais et je n'y ai pas pensé davantage, mais cette fois, cela n'a pas fonctionné.

J'ai appelé l'assistance Volvo et le gars qu'ils ont envoyé a mis la clé de contact, je l'ai allumée complètement et je l'ai frappée relativement fort environ dix fois avec la poignée d'un tournevis, puis il l'a tournée en position d'arrêt et a répété la procédure.

La voiture a alors démarré. Il a dit qu'il avait résolu ce problème sur quelques Volvo et qu'elles semblaient continuer à fonctionner après cela, mais il ne pouvait rien garantir.

Je ne suis pas mécanicien (évidemment) donc je me demande si quelqu'un sait ce que cette erreur pourrait être. S'agit-il simplement de connecteurs oxydés ou est-ce le symptôme d'un problème plus important? Que puis-je faire à ce sujet?

J'ai récemment eu un problème similaire où j'ai reçu des messages intermittents "Immobilizer".

Selon mon mécanicien (plus de 20 ans d'expérience chez Volvo), le connecteur entre l'anneau d'antenne et le faisceau de câbles provoque parfois des problèmes - le retirer, le vaporiser avec un nettoyant pour contacts et le réinstaller, il résout ces problèmes. Il se pourrait que les vibrations de frapper la clé soient suffisantes pour surmonter la résistance et permettre à la clé d'être reconnue et que la voiture démarre.

Il est relativement simple d'accéder au connecteur et de le nettoyer, ce qui pourrait être une bonne maintenance préventive.

Autres possibilités: vous pourriez avoir un mauvais relais. Il y a une boîte à fusibles sous le capot, et l'un des relais (R13) est pour le démarreur. Vous devriez pouvoir retirer le relais et brancher la connexion pour déterminer si le relais est ou non le problème. Vous pouvez obtenir le schéma de câblage de la voiture ici .

Enfin, vous pourriez avoir une connexion intermittente avec le démarreur, ou un mauvais démarreur.

Si vous aviez donné cette description sans la partie tournevis, cela me semblerait que votre voiture est l'une de celles qui ont une puce dans la clé où pas n'importe quelle clé correspondant à la coupe physique fonctionnera, elle doit être combinée avec la voiture lisant la puce. Le but étant plus de sécurité pour empêcher quelqu'un de saisir votre clé et d'en faire une copie ou d'essayer de contourner la partie physique de l'allumage.

Ce sont les précurseurs des allumages sans clé que l'on trouve de plus en plus de voitures de nos jours où vous n'avez même pas besoin de mettre la clé, il suffit de la mettre dans votre poche.

Peut-être que l'émetteur / récepteur est dans la colonne de direction, car la clé serait dans le contact quand il essaie de le lire et frapper la clé dans le contact a provoqué suffisamment de vibrations pour émousser l'émetteur / récepteur. Volvo a peut-être eu un problème de fabrication sur ce modèle de joint de soudure faible ou similaire, provoquant un problème intermittent au fil du temps.

Je ne sais pas pourquoi il aurait frappé votre voiture, car le problème reviendra probablement. Le problème réside probablement dans l'un de ces endroits: l'étiquette dans la clé elle-même (RFID) lue par les ordinateurs, l'anneau qui fournit le champ requis pour lire l'étiquette, ou l'ordinateur qui reconnaît l'étiquette. Le battre ne résout rien.

J'ai eu un problème similaire avec mon 2006 essence 1.8 s40. Antidémarrage bloqué, message d'erreur "antidémarrage, voir manuel". J'ai vérifié tous les fusibles, le câblage, etc., déverrouillé 5 fois le mythe et débranché ma batterie pendant une demi-heure!

J'étais sur le point d'appeler un électricien automobile lorsque je suis tombé sur un poteau qui m'a conseillé de tourner la clé jusqu'à la position de tir et de la maintenir enfoncée, puis d'appuyer sur la clé avec l'extrémité d'un tournevis, sur le troisième robinet ma voiture a commencé. Le problème est une connexion lâche dans le commutateur de démarrage.

Je viens de vivre la même affaire. Cependant, le correctif n'impliquait aucune sorte de vaudou mécanique étrange. Je viens de changer la pile du porte-clés.

Les symptômes étaient les suivants: (1) était capable de contrôler les serrures de porte à distance, (2) le trou de la clé émettait des bruits de cliquetis étranges, (3) l'état sur la console indiquait "Erreur de clé". J'ai appelé mon mécanicien Volvo de confiance et sa première suggestion a été de simplement changer la batterie en premier. A fonctionné comme un charme!

Pour le S40 2005, vous aurez besoin d'un CR2032 avec l'extrémité positive vers le bas. Tout le meilleur à vous tous.

Eu mon s40. 07 2.0d pendant quelques mois, tout à coup, il est apparu une clé clé, essayez à nouveau, puis il est venu, un antidémarrage, essayez à nouveau de le mettre dans Volvo et ils ont dit que l'écu avait perdu la mémoire, donc devait être mis à jour (faute commune), apparemment, donc a récupéré la voiture semblait bien pendant environ une semaine, puis s'est reproduit alors ils m'ont dit que je devais remplacer la batterie du porte-clés et ma batterie du moteur comme si celles-ci fonctionnaient à plat, il perd la mémoire de l'écu, alors remplacez-les et une mise à jour de Volvo et maintenant la voiture semble bien toucher l'espoir du bois CA aide

Omg..un ami pensait que ma voiture ne démarrait pas ressemblait à un problème de sécurité avec mon porte-clés et a recommandé que je google mon problème. J'ai une Volvo S40 2006 et j'ai trouvé que d'autres avaient exactement le même problème. J'ai essayé la méthode du tournevis et ça a marché! Fou mais tellement content d'avoir trouvé cet échange, merci!

Oui, j'ai regardé un modèle S40 2005 aujourd'hui, le client s'est retrouvé sans allumage et sans manivelle, mais les essuie-glaces intérieurs, les feux principaux ont tous fonctionné,

Après beaucoup de recherches, j'ai constaté que le contacteur d'allumage était défectueux, aucun circuit d'allumage principal éteint, lorsque j'ai utilisé ma sonde arrière, la voiture a démarré parfaitement, tous les circuits ont fonctionné,

Cela peut aider, je voudrais certainement aller d'abord au commutateur d'allumage,

J'ai eu le même problème ce matin avec mon 2007 s40 2.0D. La voiture a 125 000 milles au compteur et jusqu'à présent a été très fiable.

J'ai fait un petit voyage ce matin, j'ai garé la voiture comme d'habitude et je l'ai verrouillée avec le porte-clés. À mon retour, la voiture a été déverrouillée avec le porte-clés, mais lorsque j'ai essayé de démarrer le moteur, la radio et le tableau de bord ont fonctionné comme d'habitude, mais lorsque j'ai tourné la clé en position 3, le moteur ne tournait pas.

Lorsque la clé a été tournée, il n'y avait aucun signe que quelque chose se passait, aucun clic du démarreur ou bruit audible de la pompe à carburant, etc.

J'ai dû laisser la voiture là-bas et suis rentré chez moi pour vérifier le Web pour voir que cela était arrivé à quelqu'un d'autre, et je suis tombé sur ce site, j'ai décidé d'essayer ce remède car je n'avais rien à perdre, et à ma grande surprise, cela a fonctionné .

J'ai tenu la clé en position 3, puis j'ai frappé fermement l'extrémité de la clé avec une poignée de tournevis, et la voiture a démarré.

Essayez-le, cela a fonctionné pour moi !!

J'ai eu le même message d'erreur de clé sur ma plaque 56 s40, alors j'ai ouvert le volet de la clé avec la clé elle-même et aspergé à l'intérieur du trou avec du wd40! Il y a quelques mois maintenant et aucun autre problème. Doigts croisés.

A eu le même problème avec mon 2.0D V50 137000 miles sur l'horloge n'a jamais eu de problème avec l'antidémarrage auparavant. Attendait de récupérer sa fille du moteur de travail qui fonctionnait bien, a coupé le moteur pendant quelques minutes en l'attendant. Tout était normal: lumières, cloches et sifflets mais le moteur ne tournait même pas, quoi que j'aie essayé. Je suis sorti de la voiture et j'ai actionné la serrure de porte pour voir si ça allait démarrer, rien !! Trois heures d'attente pour être récupéré à la maison, lorsque j'ai mis la voiture dans le lecteur, je l'ai essayé à nouveau et j'ai reçu un message ponctuel qui n'a plus jamais reçu de message "Immobilizer check manual".

J'ai parcouru Internet pour trouver des réponses, essayé la fonction de verrouillage et déverrouillé la porte cinq fois rien. Déconnecté la batterie pendant la nuit toujours rien. Les fils du relais (R13) et du relais du démarreur ont bien été vérifiés.

À ce stade, je pensais que je cherchais à remplacer l'anneau d'antenne et à voir des signes de note de livre se retourner !!

J'ai bien vérifié les connexions de la boîte à fusibles du passager et je suis tombé sur celui-ci de "taper sur la clé" pendant que la clé était en position trois.

Alors mettez la clé de contact, tournez la clé en position trois et appuyez deux ou trois fois avec le dos de la poignée du tournevis et la voiture éclate.

Tournevis magique maintenant conservé dans la boîte à gants en cas de besoin.

Verrouillez et déverrouillez la porte 5 fois. Voir cet article: http://www.harikari.com/technology/volvo-xc70-immobilizer-see-manual.html