Question du carburateur, tentative de réparation de la souffleuse à neige

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J'ai une souffleuse à neige Craftsman, modèle 247.889702. L'unité a quelques années et je n'arrive pas à la faire démarrer. Malheureusement, j’ai laissé de l’essence dans l’hiver et l’été et, bien sûr, lorsque j’essayais de le faire démarrer l’hiver dernier, cela ne fonctionnait pas.

Je suis un novice en matière de résolution de problèmes de ce type, mais j’y ai jeté un coup d’œil cet après-midi, après en avoir lu quelques-unes sur le net. J'ai trouvé que le carburateur était tout gommé. J'ai eu un nettoyant pour carburateur et j'ai nettoyé le bol de carburateur et le carburateur lui-même plutôt bien, j'ai vidé autant que possible de l'ancien gaz et ajouté du gaz neuf. Je ne pouvais toujours pas le faire commencer (même avec le démarreur électrique).

Tout en essayant de le faire démarrer, j'ai enlevé le bol de carburateur et essayé de frapper l'apprêt. J'ai remarqué que pendant que j'entendais un bruit de succion / balayage d'air, il ne semblait pas y avoir de gaz qui traversait le carburateur. Je m'attendais à quelques gouttes au bout du tube. Est-ce normal? Si non, est-il possible que la conduite de carburant soit bouchée?

Merci d'avance.

MISE À JOUR
Il s'avère que la conduite de carburant était bouchée. Je l'ai tirée et elle était complètement remplie d'une crasse noire et goudronneuse qui bloquait complètement le flux. J'étais capable de le vider, mais c'était tellement grave que je venais d'en commander un nouveau et un nouveau raccord pour le réservoir de carburant. En attendant qu'ils entrent maintenant.

starting carburetor small-engine rsbarro
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Réponses:

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Votre meilleur pari est d'obtenir un glucide de remplacement. Certains ont eu de la chance de les reconstruire, mais pour l’ennui, c’est beaucoup plus facile d’en acheter un nouveau sur Internet. Personnellement, je ne peux jamais les faire courir juste après une reconstruction. Vous pouvez généralement en obtenir un pour moins de 50 $, selon le modèle.

Après en avoir installé un nouveau, assurez-vous que votre conduite d’alimentation en gaz est munie d’un robinet d’arrêt, puis lorsque vous en aurez fini pour l’année, coupez le carburant et faites-le fonctionner jusqu’à ce qu’il meure par manque d’essence. Cela gardera votre glucide propre. Utilisez également un stabilisateur de carburant tel que Sta-Bil. Il gardera le gaz frais jusqu'à ce que vous en ayez besoin l'année prochaine.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Merci pour le conseil. Je vais peut-être devoir emprunter cette voie. Mais juste pour que je sache, si je frappe l'amorce avec le bol de carburateur, dois-je voir une fuite de gaz hors du carburateur? Merci ...
rsbarro
Je ne suis pas positif, mais mon chèque est que vous ne le feriez pas. Je pense qu'avec le bol, vous n'obtiendrez aucune aspiration et l'ampoule ne fonctionnera donc pas. Je n'ai jamais essayé de le pomper sans le bol, alors je ne le sais pas avec certitude. Je pensais que l'ampoule tirait de la cuvette (ou fournissait une aspiration à la cuvette) afin de remplir la cuvette, amorçant ainsi tout le glucide.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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At-il un robinet de carburant à dépression? Si c'est le cas, vous devez aspirer le tuyau d'aspiration pour permettre au carburant de s'écouler dans le carburateur. Vous devriez alors le voir jaillir si le bol est enlevé

dave
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Bonjour Dave, merci pour l'aide. Je ne suis pas sûr s'il y a une valeur de carburant sous vide. Le raccord de réservoir de gaz est cette partie ( searspartsdirect.com/partsdirect/part-number/Mtd-Parts/… ). Il se visse dans le réservoir d'essence et la conduite de carburant s'y connecte. De là, la conduite de carburant va jusqu'au carburateur. Lorsque j'ai débranché la canalisation de carburant, je ne pouvais pas faire sortir du gaz du raccord, alors j'en ai commandé un nouveau. Le gaz doit-il s'écouler normalement de ce raccord?
rsbarro
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la cuvette de carburateur doit être sur et avoir un bon joint. lorsque vous appuyez sur l'apprêt, vous forcez de l'air dans le bol, poussant le carburant vers le haut dans le goulot du carb, assurez-vous que le tuyau situé à l'arrière de la poire du primer est raccordé au carb.

formé en usine
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