Lorsque vous conduisez une voiture à 100-120 km / h, le volant commence à vibrer

Je conduis une Ford Fiesta qui a totalisé 110 000 km. Lorsque je traverse 100 à 120 km / h sur une route lisse, le volant commence à vibrer et les vibrations diminuent lorsque je diminue ma vitesse. J'ai deviné que le problème était dans les pneus, j'ai donc remplacé les pneus avant par de nouveaux, mais je reçois toujours cette vibration à haute vitesse. J'obtiens également ces vibrations lorsque je conduis à grande vitesse et que je ralentis brusquement vers une bosse. Quelqu'un peut-il me donner une idée de solution?

Les pneus sont déséquilibrés ou peuvent avoir une jante pliée. Ramenez-le à l'endroit où les pneus ont été mis et dites-leur que vous avez une vibration.

Si vous avez une vibration lorsque vous utilisez les freins qui disparaît lorsque vous retirez votre pied du frein, vous pouvez avoir des rotors déformés. Je prendrais d'abord le problème de l'équilibre des pneus avant d'aborder les rotors. Il se peut que vous n'obteniez que des vibrations des pneus, vous devez donc y remédier en premier.

Les coupables habituels sont l'un ou plusieurs des suivants (du plus probable au moins probable):

1. points plats sur les pneus causés par le patinage des roues ou le blocage des freins
2. jantes déséquilibrées
3. jantes pliées
4. pneus (très) bon marché
5. amortisseurs usés
6. rotors de frein déformés
7. roulements de roue usés
8. écrous en vrac
9. bagues de suspension usées
10. bras de contrôle lâches.

Vérifiez également vos disques et plaquettes de frein. Si les coussinets étaient usés, ils peuvent endommager les disques et provoquer des vibrations

Je viens de faire installer de nouvelles jantes et pneus de performance sur une CLK430 2001. Même vibration à travers le volant à 100 km / h (ish) ..... quelle que soit la surface de la route ..... va obtenir les fronts rééquilibrés en premier car ils ont fait un alignement et vérifié la suspension pendant l'installation. Je posterai les résultats.

Je suis d'accord avec la réponse selon laquelle l'une des quatre roues est déséquilibrée. Les poids de plomb qui sont mis lors de l'équilibrage des roues lorsque les pneus sont montés pour la première fois ont tendance à tomber au cours du temps. L'équilibrage des roues ainsi que des pressions de pneus correctes et uniformes dans toutes les roues peuvent corriger le problème.