Les flaques d'huile dans la culasse sont-elles normales?

Changer les bougies et un puits était plein d'huile. J'ai enlevé le couvercle de la soupape pour remplacer le joint et j'ai remarqué qu'il y avait pas mal d'huile dans la culasse. Est-ce normal ou pourrait-il y avoir plus de problèmes?

Hyundai Elantra 2002

Si vous suggérez qu'il y a de l'huile dans la tête où se trouvent les soupapes / cames, cela serait parfaitement normal. Si vous dites que les flaques d’huile se trouvent en dehors de la zone soupape / came, ce n’est pas normal, mais vous devriez vous en occuper en mettant un nouveau joint d’étanchéité du couvercle de soupape sur le moteur. Je dirais, nettoyez toute la zone de travail, terminez le remplacement du joint de couvercle de soupape, puis surveillez les fuites. Je parie que ça va aller.

Il ne devrait jamais y avoir d'huile sur le bouchon, ni sur la "partie intérieure" ni sur la "partie extérieure". Si de l'huile se trouve sur la "partie interne" du bouchon, le problème est probablement un joint de culasse, des joints de tige de soupape ou des bagues usées. Si de l'huile se trouve sur la "partie extérieure", le problème réside probablement dans le joint d'étanchéité du couvercle de la vanne que vous avez mentionné et que vous avez remplacé.

L'huile sous le couvercle de soupape, sur la tête, est normale. C'est l'huile de vidange qui avait été jetée sur le train de soupapes. Pendant le fonctionnement du moteur, l'huile en excès provenant de cette zone retourne dans le réceptacle par des orifices de vidange. Si vous soupçonnez une accumulation excessive de flaques dans cette zone, vérifiez que les orifices de drainage ne sont pas dégagés.

Notez que des trous de vidange bouchés, et donc une accumulation excessive, peuvent contribuer à un excès d'huile, ce qui la fera dépasser les joints d'étanchéité de la tige de la vanne, polluant ainsi les bouchons.

La culasse d'un moteur devient très chaude. Les joints d'étanchéité sur le joint de couvercle de came et les tubes de bougie peuvent se détériorer et se détériorer et fuir sur l'extérieur de la culasse. Un autre point à surveiller est les tuyaux pour la vanne PCV. S'ils sont devenus «détrempés» ou autrement bloqués, ils perdront de l'huile sur la tête. Un flexible PCV bouché provoquera également des fuites d'huile sur le moteur partout où des joints d'étanchéité sont présents en raison de la pression de démarrage interne.