Une de nos voitures a un peu de ralenti qui disparaît à environ 1 000 tr / min. Après avoir éliminé tout le reste, j'ai conclu que cela était dû à une fuite de vide mineure. Cela a été confirmé par l'utilisation d'une jauge connectée au système, qui montrait la pression en hausse (c'est-à-dire la perte de vide) alors qu'elle aurait dû rester stable.
Comment puis-je tester le système de vide sans réellement démonter ses nombreuses pièces et tester individuellement chaque tuyau, valve et raccord individuellement? J'ai envisagé de faire passer de la fumée dans le système et de voir où elle sort, mais une partie ne tolérera pas la pression positive, même basse.
La fumée et le propane fonctionnent bien. Une autre option est un stéthoscope en caoutchouc. Cela isole le bruit à l'extrémité du tuyau et fait siffler assez fort une fuite de vide.
Si vous avez un stéthoscope avec la tige métallique que vous utilisez pour mettre le bloc moteur, il suffit de retirer la partie tige du tuyau et de l'alto! Vous avez un nouvel outil.
Vous pourrez peut-être serrer le tuyau à certains endroits sans démonter autant de choses.
la source
La fumée, le propane, le stéthoscope et le nettoyant pour glucides fonctionnent tous bien. La dernière option est hautement inflammable et beaucoup plus dangereuse que le propane car elle se trouve et s'accumule sur le moteur. Il ne s'évapore pas si vite non plus. C'est un moyen très efficace de vérifier un endroit particulier, pour voir si votre intuition est bonne, mais il est essentiel que vous ayez un bon extincteur à proximité si vous voulez emprunter cette route.
la source
J'ai utilisé de l'eau savonneuse avec un certain succès dans le passé. Mettez simplement du liquide vaisselle et de l'eau dans un flacon pulvérisateur et vaporisez chaque section de chaque tuyau. Garde tes yeux ouverts.
la source
Selon cette autre option, il est possible de pincer chaque tuyau un par un. Commencer avec
"Voici le moyen facile de déterminer si une fuite de vide est à l'origine du problème. Retirez le filtre à air. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti. Placez lentement et soigneusement vos mains sur la gorge du carburateur. L'idée est d'étouffer légèrement le moteur. Si le moteur accélère, vous avez une fuite de vide.
Si le moteur ralentit ou meurt, le problème est ailleurs. "
la source
J'aime beaucoup la méthode d'injection de fumée, car elle teste également votre joint de culasse, etc. Votre moteur n'a pas besoin d'être allumé, il peut être chaud, le symptôme exact n'a même pas besoin d'être présent.
Vous pouvez en acheter sur ebay / amazon pour comme 100 $ ou même faire votre propre pour 15 $ qui utilise une pompe à vélo.
"Le moteur étant arrêté, une vapeur minérale à basse pression est introduite dans le collecteur d'admission à l'aide d'une" machine à fumée ". Un brouillard de vapeur qui fuit n'importe où hors du collecteur indique une fuite." ref
la source