Le passage d'un vélo de randonnée à un vélo de course améliorera-t-il mon niveau d'énergie?

J'ai 50 ans et je fais du vélo depuis des années, mais seulement 25 kilomètres de vélo et un entraînement en salle. Je m'entraîne depuis 8 semaines, ajoutant 5 miles par semaine à ma grosse course, mais à 60 miles cela me prend 4:20 et je n'arrive pas à améliorer ma moyenne!

Je suis sur un vélo de randonnée mais semble vraiment avoir du mal avec l'énergie. Je ne mange qu'une fois à mi-chemin mais je bois régulièrement. À mon rythme, 100 miles vont me prendre environ 7 heures. Je ne pense pas pouvoir rouler aussi longtemps.

Un vélo de course ferait-il une telle différence? Je fais du vélo environ 110 miles par semaine actuellement.

Je pense que les temps que vous affichez pour les distances que vous parcourez, en particulier sur un vélo de randonnée, sont assez raisonnables. Les athlètes professionnels ou les coureurs rouleront plus vite, mais pour un amateur qui vise un siècle, votre temps est bien. Sur un trajet plus long, vous avez besoin de plus de temps pour les arrêts de repos et les pauses de nourriture et de nature.

Un vélo de route vous rendra un peu plus rapide, surtout lorsque vous roulez dans un vent contraire. Cela rendra également le temps passé plus confortable car vous avez plus d'options pour varier votre position.

Assurez-vous de conserver vos liquides, vos électrolytes et vos glucides. Les boissons pour sportifs, les gels énergétiques, les bars sportifs et les sucettes au glucose peuvent vraiment aider lorsque vous frappez le mur, ou «bonk». Lors de longs trajets, vous devez continuer à manger régulièrement, même si vous n'avez pas faim (parfois même lorsque vous en avez assez de manger des aliments sucrés). C'est incroyable le ramassage que vous pouvez obtenir en mangeant du bon carburant.

Continuez à rouler, continuez à vous entraîner et la distance et le temps sur le vélo seront plus réalisables et confortables.

14 MPH est un assez bon rythme pour cette balade - j'aimerais pouvoir le faire plus bien.

Emportez quelques collations - bars sportifs, bars à fruits, bonbons nature, noix - tout ce que vous trouverez attrayant. Faites une pause environ une fois par heure avec une collation et de l'eau supplémentaire. Et continuez à pratiquer - le corps accumule l'endurance assez lentement.

Sept heures en selle, ce n'est pas si long, une fois que vos fesses sont conditionnées.

La différence que ferait un "vélo de course" dépend de votre "vélo de randonnée". Si votre vélo actuel est doté de barres de suspension, la principale différence est le poids (qui a très peu d'effet sur la vitesse) et la largeur / bande de roulement des pneus. Garder les pneus gonflés à la pression maximale sur le flanc minimisera la traînée des pneus.

Voici le point de vue d'un gars de votre âge. Je suis près de votre âge (55 ans) et je fais quelques siècles ou centièmes de tours la plupart des années. Habituellement, mon premier siècle de l'année se déroule à la mi-mai. Je fais du vélo de route; cependant, un de mes copains d'équitation fait du vélo de randonnée et ce n'est pas limitatif puisque nous ne courons pas. (D'accord, un peu sur les collines.)

Voici un aperçu de ce que mes copains et moi faisons.

• Formation - À l'origine, j'ai fait ce que vous décrivez et j'ai progressivement accumulé des kilomètres au cours de la période de formation. Fondamentalement, il s'agissait de quelques trajets courts au cours de la semaine, avec des trajets progressivement plus longs le week-end. C'est jusqu'à ce que je lise un article (* 10 semaines pour votre siècle le plus fort) dans le magazine Bicyclette en 2005 par Chris Carmichael. Essentiellement, le plan est de 10 semaines d' entraînement par intervalles . Après avoir suivi ce plan, 100 miles ont été réalisés beaucoup plus facilement que jamais. (Recherchez The Time Crunched Cyclist ou considérez Joe Friel . Ces deux gars ont d'excellents plans pour vous mettre en forme pour ce trajet de 100 miles.) Quoi qu'il en soit, l'entraînement par intervalles signifie intensité ... et la distance devient beaucoup moins conséquente.

• Nutrition - Une fois que vous roulez à vélo pendant plusieurs heures, vous devez penser à consommer des calories. Donc, pour moi, à mon poids, je suis après environ 400 calories par heure. Ce sont principalement des calories de glucides / amidon afin que les muscles reçoivent de l'énergie au besoin. Ce dont vous avez réellement besoin dépend de votre poids et de votre forme physique. Cela peut être des barres énergétiques, des arrêts / repas aux arrêts de repos, des concoctions d'énergie de haute technologie, etc.

• Travail d'équipe - Vous n'avez pas mentionné si vous envisagez de faire 100 miles en solo ou non. Rouler aussi loin et aussi longtemps, c'est beaucoup mieux avec un ami ou deux. Le fait est que vous pouvez vous relayer mutuellement. Lorsque vous réduisez derrière un autre pilote, vous réduisez considérablement votre énergie, ce qui vous donne du repos. Non seulement la rédaction, c'est tout simplement encourageant et plus amusant de rouler avec des amis.

• Obtenir un vélo de route ou garder le vélo de randonnée? - Cela dépend de vos objectifs. Envisagez-vous de visiter où vous remplirez des sacoches et des journées de conduite à la fois? Si oui, gardez le vélo de randonnée. Si vous envisagez de faire de la remise en forme / du plaisir en plus d'un siècle, procurez-vous un vélo de route. D'un autre côté, il est théoriquement possible que vous ayez besoin d'un autre vélo.

• Question clé -

Je suis sur un vélo de randonnée mais semble vraiment avoir du mal avec l'énergie.

Ce n'est probablement pas le vélo. Une lutte avec l' énergie est souvent, sinon habituellement, un problème de nutrition. Et aussi un problème de fitness . Non, ce n'est généralement pas l'engrenage du vélo; c'est généralement le cycliste dans cette situation. Changez d'abord votre entraînement et votre nutrition.

Soit dit en passant, je ne suis d'aucune façon affilié à Chris Charmichael ou Joe Friel. Cependant, j'ai trouvé leurs conseils utiles.

Je roule des siècles avec mon père de 57 ans plusieurs fois par an et il résiste assez bien. Assurez-vous que vous mangez quelque chose, même petit, à environ 40 kilomètres. J'ai constaté que lorsque mon poids augmentait un peu plus que maintenant, je devais manger plus souvent. De plus, pour garder votre réserve d'énergie, essayez de pédaler à un tempo plus élevé mais avec une vitesse inférieure.

Un vélo de course sera plus rapide, mais sa position sera plus agressive, ce qui pourrait signifier une douleur au bas du dos. À moins que votre vélo actuel ne soit un char, vous pouvez essayer les composants de mise à niveau. Vous pourriez constater que vous pouvez obtenir beaucoup sans dépenser beaucoup. Des roues plus rigides et plus aérodynamiques peuvent vous donner un grand coup de pouce.

Bonne chance et bonne conduite!

Vous ne dites pas quel est votre poids, donc je suppose que vous avez un poids normal. Même 15 à 20 livres supplémentaires peuvent vraiment vous ralentir. Si vous en doutez, attachez un poids de 20 livres à l'arrière de votre vélo!

J'ai 53 ans, et c'est la première année depuis longtemps que je fais de l'équitation sérieuse. Mon objectif est de faire 1K miles cette année (actuellement à ~ 560) et je roule environ 3 fois par semaine. Je ferai 25 miles le lundi et le jeudi soir (avec un groupe) et un trajet plus long le samedi. Mon lundi et jeudi roule en moyenne 17-18 mph. Je suis en meilleure forme que je ne l'étais depuis longtemps. Donc, le fait que je dis ceci est que même à 50 ans, vous pouvez encore améliorer considérablement votre condition physique. Lors de mes sorties du lundi et du jeudi, il y a quelques cavaliers de 65 ans et plus que je ne peux pas suivre! En fait, je trouve cela très encourageant.

Je travaille aussi à faire un siècle en septembre. Je n'ai aucun doute que je serai en mesure de le faire, et si je peux le faire en moyenne à 15 mph (sans tenir compte du vent), je serais très satisfait. Avant de faire le siècle, je prévois faire quelques balades de 120 km cet été.

BTW, j'ai acheté un nouveau vélo cette année. Depuis 20 ans, j'ai un vélo de randonnée. J'ai un nouveau Cannondale Synapse. Il est probablement de 3 à 5 livres plus léger et je peux remarquer la différence.

Si vous êtes toujours assez proche pour appeler de l'aide lorsque vous rencontrez de graves problèmes mécaniques, un vélo de course vous rendra plus léger et plus rapide, mais les avantages de vitesse que les coureurs réalisent viennent souvent de s'enrouler autour de petits cadres inconfortables sur des pneus qui nécessitent plus de concentration sur les descentes avec des composants qui ont un temps moyen inférieur à l'échec pour leur prix.

Il n'y a rien de mal à prendre une journée pour faire un siècle anglais tant que vous l'appréciez. À la fin de la vingtaine, mon taux de tour prolongé pour la topographie alpine était d'environ 80 miles (128 km) par jour sur un vélo de tourisme à moitié chargé (sans tente) avec des jours occasionnels dans la plage de 100-120 miles (160-200 km).

J'aurais pu aller plus vite sur un vélo de course déchargé, mais je n'aurais pas pu choisir mon propre parcours de peur d'être bloqué sans pièces détachées à l'étranger. Et chaque kilo de poids que j'ajoute au vélo est un kilo de moins à la fin de l'été, et un vélo de randonnée est utile pendant la saison morte.

Si vous pouvez vous le permettre, essayez un vélo rapide pour parler avec vos amis lors de courtes randonnées agressives, mais pour une conduite confortable et la tranquillité d'esprit, un peu de poids supplémentaire pour les composants durables, une selle confortable, un cadre ajusté et des pièces de rechange en vaut la peine.

PS: je suis peut-être à la mer. Pour mes déplacements, je transporte des sacoches, un ordinateur portable, des outils et des vêtements de sport qui pèsent à 22,6 kg (49,6 lb), donc le matériau de mon cadre et la largeur des pneus ne me ralentissent pas.