Dois-je graisser une tige de selle en fibre de carbone?

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Je lisais une question récente quand j'ai vu cette réponse :

Vous devez absolument graisser votre tige de selle (sauf s'il s'agit de fibre de carbone).

Pourquoi ne devrais-je PAS graisser une tige de selle en fibre de carbone?

maintenance lubricant carbon seatpost Anthony K
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Réponses:

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En tant que personne qui a fait cette affirmation, la raison en est que certaines graisses peuvent attaquer les époxydes trouvés dans certaines applications en fibre de carbone, provoquant une rupture de la structure CF et provoquant une expansion qui bloquera le poteau en place.

L'époxy ne se corrode pas autrement, il n'est donc pas nécessaire à cette fin. Les fabricants recommandent également de ne pas le faire.

J'ai une tige de selle en fibre de carbone dans un cadre en acier que j'ai graissée il y a longtemps avant de l'apprendre et elle n'est pas bloquée, mais je pourrais avoir de la chance.

Et bien sûr, si vous utilisez une graisse spécialement conçue pour les applications en fibre de carbone, elle annule toutes ces affirmations, car elles se réfèrent à la routine du moulin.

comment s'appelle-t-il
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En fait, c'est un mythe. Les pièces en carbone provoquent l'oxydation de l'aluminium, en tant que réaction chimique. La «graisse de carbone» n'est pas réellement de la graisse. C'est un composé de friction qui augmente la friction entre votre tige de selle fantaisie en carbone et votre cadre. L'augmentation du frottement permet un couple plus faible sur les boulons de fixation de la pièce individuelle, ce qui réduit le risque d'écraser la pièce ou de la faire glisser dans le cadre. Le glissement des tiges de siège et du guidon dans le cadre était la raison pour laquelle on nous avait initialement dit de ne pas graisser les pièces en carbone. La graisse réduisait le frottement, ce qui signifiait un couple plus élevé et plus de pièces cassées.
zenbike
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Les pièces en carbone provoquent l'oxydation de l'aluminium, comme une réaction chimique, c'est pourquoi les tiges de siège s'enroulent dans les cadres. Mais ce n'est pas pourquoi cela est nécessaire.

La «graisse de carbone» n'est pas réellement de la graisse. C'est un composé de friction qui augmente la friction entre votre tige de selle fantaisie en carbone et votre cadre. L'augmentation du frottement permet un couple plus faible sur les boulons de fixation de la pièce individuelle, ce qui réduit le risque d'écraser la pièce ou de la faire glisser dans le cadre.

Le glissement des tiges de siège et du guidon dans le cadre était la raison pour laquelle on nous avait initialement dit de ne pas graisser les pièces en carbone. La graisse réduisait le frottement, ce qui signifiait un couple plus élevé et plus de pièces cassées.

Après que les pièces ont commencé à se coincer, elles ont réalisé qu'elles avaient besoin de quelque chose, mais cela devait augmenter la friction plutôt que la diminuer. D'où des composés de "graisse" au carbone.

zenbike
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Si le boulon de siège est serré au couple recommandé et qu'il n'y a pas de glissement, une "graisse" de carbone est-elle requise?
sdgfsdh
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Vous pouvez obtenir de la graisse spécifique à la tige de selle en carbone, elle est conçue pour réduire la pression de serrage nécessaire pour maintenir la tige de selle en place et l'empêcher de coller ou de glisser. Pace en fait (graisse de tige de selle en fibre de carbone Pace RC005) et je suis sûr que d'autres le font aussi.

Jackson
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Et une graisse respectueuse du carbone peut être une solution à la question qui a commencé à l'origine de cette discussion, à propos de garder l'intérieur du tube de selle du cadre sans rouille. L'humidité peut devenir emprisonnée entre le carbone et le cadre ainsi que toute autre tige de selle et le cadre ... bon de savoir qu'un tel produit existe.
DC_CARR
En supposant que vous conduisez un cadre en acier avec ce poteau en carbone?
zenbike
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Je viens d'affronter ce problème exactement. Poteau en carbone, presque «soudé» dans une tige de selle Columbus SL. Je l'avais retiré moins d'un an auparavant, mais j'étais maintenant tellement coincé que les gars de la boutique ont presque dû le détruire pour le retirer (cela a pris plus d'une demi-heure avec la tige de selle serrée dans un étau, et deux gars appliquant [soigneusement] un couple sur le cadre pour le décoller). Mieux la surface intérieure du tube de selle est meilleure, puis polissez-la pour éliminer les résidus de brasage de l'assemblage d'origine. Ils ont également appliqué un composé anti-grippage pour, espérons-le, empêcher que cela ne se reproduise.

Tony Wood
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J'imagine qu'il est inutile de le graisser. Vous n'aurez aucun problème à vouloir se lier au tube du cadre en raison de la corrosion ou de métaux différents.

Brian Knoblauch
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Il existe en fait des problèmes assez courants avec exactement ce type de liaison permanente. Voir les réponses ci-dessus.
zenbike
Intéressant. Je ne peux pas dire que je l'ai jamais vu arriver. Je vis dans un climat assez humide, peut-être que cela ne se produit que dans des endroits plus secs? Un autre facteur expliquant pourquoi cela n'arriverait à personne que je connais?
Brian Knoblauch
Aucune idée, vraiment. Nous vivons dans une zone côtière, avec une chaleur et une humidité élevées (Dubaï), mais avant ici, j'habitais à Seattle, qui est fraîche et constamment humide. Peut-être le sel dans l'air? Mais nous avons eu des problèmes similaires et similaires aux deux endroits. Cela a tendance à se produire lorsque le poste est laissé en place pendant une période de temps excessivement longue, sans entretien.
zenbike
Il y a un excellent article de @lantius ici qui explique le problème en détail. bicycles.stackexchange.com/questions/4508/…
zenbike