Je prévois un trajet de Birmingham à Londres sur le Grand Union Canal (Royaume-Uni), qui sera assez cahoteux pendant la majeure partie de la distance de 145 miles. J'ai un vélo à suspension avant et je ne peux pas me permettre un nouveau vélo à suspension complète. Les tiges de siège à suspension fonctionnent-elles réellement? Si c'est le cas, j'en aurai un. Quelqu'un peut-il recommander un bon modèle?
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Mick Sear
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Réponses:
Vous pourriez trouver une tige de selle à suspension confortable, mais une tige de selle à suspension ne remplace pas un vélo à suspension intégrale. Le but d'une tige de selle à suspension est purement le confort (bien que, comme le mentionne Mikes, tout le monde n'est pas d'accord pour atteindre cet objectif), alors que le but d'un vélo à suspension intégrale est avant tout le contrôle. La suspension sur les roues les aide à rester au sol sur un terrain accidenté, ce qu'une tige de selle à suspension ne fera pas. Tout "confort" supplémentaire n'est qu'un avantage secondaire.
Si vous cherchez à lisser votre conduite, la première chose que vous pouvez faire est de réduire la pression de vos pneus. Vous perdrez une certaine efficacité lorsque le sol est lisse, mais si vous roulez déjà 145 sur un vélo avec une suspension avant, je soupçonne que l'efficacité n'est pas votre principale préoccupation pour commencer.
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Il semble que tout le monde que je connais ait une relation d'amour / haine avec eux.En d'autres termes, cela m'a plu ou non.Mon principal reproche était que lorsque j'essayais de maintenir une cadence constante, je pouvais sentir la hauteur du siège changer.Il semblait interférer avec ma pédale Le mien était un type de télescope bon marché, sans ajustements. Ma recommandation serait de rester à l'écart des modèles bas de gamme. Aussi, je l'essayerais dans des conditions similaires avant votre voyage.
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J'ai entendu de très bonnes choses sur les tiges de selle à suspension thudbuster de cane creek. Je vais probablement investir dans un pour de plus longs trajets sur route de gravier que je prévois pour l'été. Ils viennent à la fois dans le LT (long voyage) et ST (court voyage).
Je pense que le modèle ST serait un bon ajout à un vélo de tourisme ou de cross utilisé pour une conduite plus cahoteuse plus longue pour éliminer la dureté des bosses. Je fonde mon opinion principalement sur l'examen à http://www.thecyclistsite.com/reviews/2009/11/27/cane-creek-thudbuster-st-seat-post-out-of-the-box.html
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J'ai dû utiliser une tige de selle à suspension à bas prix pour un vélo de route, car c'était le seul poteau de 27,2 mm que j'avais dans ma pile.
Le principal problème avec les extrémités inférieures est qu'elles n'ont une action de ressort que dans une direction. Ils n'ont pas d'amortissement autre qu'un arrêt dur.
Lorsque vous vous asseyez sur la selle, le ressort le maintient contre la butée, puis il faut un coup supplémentaire par en dessous pour comprimer le ressort.
Ces tiges de selle répartissent donc la poussée initiale, mais ne minimisent pas vraiment le bourdonnement de la route ou les petites bosses.
Si vous vous asseyez un peu lourdement, ils peuvent se comprimer, mais ils vous poussent également vers le haut.
Si vous procédez de cette façon, ajustez l'ajusteur qui se trouve sur le poteau principal (retirez le poteau du cadre pour y accéder) et trouvez une position qui fonctionne pour votre poids corporel. Idéalement, soyez assez dur pour être ferme mais assez doux pour comprimer sous un peu plus que votre poids corporel normal.
De plus, ils ajoutent un petit poids supplémentaire à votre vélo, ce qui est négatif pour toute escalade.
Répondez peut-être mieux ou pire que rien, et ne remplace pas un vrai vélo à suspension.
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J'ai trouvé que l'utilisation des tiges de selle était meilleure que celle du thudbuster, absorbe les chocs plus petits et les plus grands dans un sens et je préfère l'action, c'est-à-dire directement de haut en bas plutôt qu'en arrière.
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