Comment savoir si un cadre en carbone est endommagé ou si la peinture ne présente que des fissures de contrainte

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Je regarde un vélo de route à cadre en carbone qui m'inquiète. Sur le dessus du boîtier de pédalier, côté entraînement, il y a une très petite fissure capillaire dans la peinture.Le vendeur déclare qu'il est là depuis deux ans sans changement. Le concessionnaire lui a dit que ce n'était que dans la peinture et un phénomène assez courant.Tout le monde en a fait l'expérience? C'est un cervelet de trois ans.La fissure mesure 3/4 de pouce de long et vous ne pouvez pas la sentir avec un ongle.

frames carbon micros
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Que diriez-vous de ceci: Achetez le cadre, apportez-le à quelqu'un qui fabrique des cadres en bambou et demandez-lui d'envelopper la zone comme s'il s'agissait d'un cadre en bambou.
Daniel R Hicks
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Voici un lien sur BikeRadar.com avec un processus en 10 étapes pour examiner un vélo en carbone d'occasion . Il est assez détaillé et peut vous être utile.
Un vélo d'occasion est un risque. Un vélo de carbone usagé est un plus grand risque. Tenez compte de ce que vous êtes prêt à payer. J'en ai eu un à un si bon prix si le cadre était fissuré, il était encore en colère pour les composants.
paparazzo

Réponses:

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Pourquoi ne pas amener le vélo chez un concessionnaire Cervelo et le faire vérifier? Si le vendeur du vélo est honnête avec vous, cela ne devrait pas poser de problème> L'année dernière, j'ai eu un terrible accident avec mon Trek Madone plus de 20 mph et le seul dommage subi par mon cadre était une petite puce dans le cadre. sinon le cadre est parfaitement sain.

Charles Graham
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Le vendeur a accepté une vente conditionnelle basée sur le cadre évalué par un atelier de cadres en carbone compétent.Je ne fais pas vraiment confiance à l'évaluation du concessionnaire en fonction du nombre de cadres qu'ils voient.Il existe un magasin indépendant qui effectue des réparations à distance de conduite.
micros
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Markus Storck, ingénieur principal et propriétaire de la centrale électrique allemande Storck Bicycles, m'a dit lors d'une conférence il y a environ 3 mois que les meilleurs moyens de savoir si un cadre était fissuré étaient le mouvement et le temps.

Mouvement, car une fissure fléchira si elle traverse la peinture dans le carbone, et vous exercez une pression sur le centre de la fissure, et le temps, car une fissure se développera avec le temps si elle est plus que de la peinture.

Si vous êtes même à moitié préoccupé par une fissure, n'achetez pas le cadre.

Cela ne vaut tout simplement pas le risque, sauf si vous pouvez vous permettre de vous tromper sur la capacité de conduite du cadre.

J'espère que ça aide.

zenbike
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Trop à droite. Si vous devez demander, cela ne vaut pas le risque.
zenbike
Cela vaut le risque si les autres composants valent le prix. J'ai acheté en partant que si je devais acheter un nouveau cadre, il sortait un lavage et tous les composants étaient des composants que j'aurais sélectionnés. Et 6 mois plus tard, aucun problème de trame. En raison du facteur de peur sur le carbone, vous pouvez obtenir de bonnes affaires.
paparazzo
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Si vous ne pouvez pas le sentir avec un ongle, la fissure n'est probablement pas dans le carbone. Une autre astuce consiste à frapper le tube avec un quart au-dessus et autour de la fissure. Faites de même à un endroit similaire qui n'a pas de fissure. S'il y a des différences de son, le cadre a probablement subi des dommages.

Pour ce que ça vaut, j'ai acheté un vélo avec des circonstances très similaires en décembre. J'ai utilisé un morceau de ruban adhésif pour marquer le début et la fin de la fissure, afin de pouvoir surveiller toute expansion. Aucun mouvement jusqu'à présent.

Stephen Touset
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Le BB et le tube de direction sont parmi les pièces en carbone les plus épaisses. Écoutez les différences sonores autour de lui, mais je pense que ces zones seraient parmi les derniers endroits à craquer. La plupart des fissures se produiraient soit à une jonction, une tache mince, comme au milieu du tube diagonal.

De plus, si la fissure que vous voyez n'a pas de rayures, d'écaillage ou d'autres dommages de chaque côté, c'est probablement superficiel. Les fissures causées par des forces extérieures (impact) laisseraient d'autres traces sur la peinture, comme des éraflures, des copeaux, etc.

Matt Adams
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Jetez un œil à http://www.carbon-bike-check.com . AFAIK il n'y a pas d'autre moyen de trouver des problèmes structurels dans les cadres en carbone.

Tout le reste n'est qu'une conjecture. Même un revendeur compétent ne peut pas regarder dans les fibres.

Donc, si le cadre n'est vérifié qu'en surface, je ne l'achèterais pas.

Joerg Pacher
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