Quel est l'intérêt de retirer l'excès d'huile après avoir lubrifié la chaîne?

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Il y a un point très fort dans la culture de la mécanique du vélo, que j'ai vu dans des réponses très compétentes ici aussi, pour appliquer une goutte de lubrifiant dans chaque rouleau d'une chaîne propre, puis (! Très important!) Pour enlever autant que possible l'excès de lubrifiant avec un chiffon sec.

Je suis conscient qu'une chaîne "imbibée d'huile" est mauvaise, car la crasse y adhère, le lubrifiant est gaspillé, la chaîne "irradie" de l'huile sale autour (sur le vélo, le pantalon, les chaussettes, etc.).

Je suis également conscient qu'il pourrait y avoir un "point magique" où la chaîne est déjà lubrifiée mais pas encore trempée, et cela se produit peut-être lorsque vous ne mettez pas autant d'huile, comme lorsque vous "passez" une fine chaîne d'huile sur la chaîne qui tourne lentement, au lieu de faire couler une goutte (entière) de lubrifiant dans chaque rouleau.

Enfin, je sais aussi que l'huile à l'extérieur de la chaîne est à peu près inutile, et la seule partie qui DOIT être lubrifiée est malheureusement plus difficile à atteindre - la surface intérieure des trous de la plaque intérieure, où elle tourne autour des axes de la chaîne.

Donc, la question est: "Y a-t-il quelque chose de vraiment mauvais qui arrive à la transmission si vous n'essuyez pas l'excès de lubrifiant immédiatement, ou est-ce juste une mesure pratique pour vous faciliter la vie (ou autre chose)?"

maintenance chain lubricant drivetrain heltonbiker
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Si vous lisez ceci, lisez également ceci (très similaire): bicycles.stackexchange.com/q/2925/2355
heltonbiker

Réponses:

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L'excédent d'huile recueille le gravier de la route, qui agit comme un abrasif qui usera la chaîne.

Dark Egregious
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Je me demande ce qui pourrait arriver si vous n'appliquez pas autant de lubrifiant, quelque chose comme le "point magique" que j'ai mentionné, où il y en a assez mais pas trop. Qu'est-ce que tu penses?
heltonbiker
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Le problème avec le "point magique" est que le lubrifiant arrive là où il est nécessaire (le rouleau intérieur) par capillarité. Cela nécessite une certaine tension superficielle. La même tension superficielle contrôle également la "taille de goutte" du lubrifiant. Essentiellement, tout lubrifiant avec la tension de surface pour arriver là où il doit être sur la chaîne se formera nécessairement en gouttes plus grandes que le lubrifiant minimum nécessaire par maillon, donc il y aura un excès.
prototoast
J'accepterais le commentaire @prototoast s'il s'agissait d'une réponse, mais cela semble être la bonne réponse canonique après tout. Tout comme un sidenote, l'utilisation d'ailes avec bavette à l'avant réduit BEAUCOUP le grain dans la transmission, y compris dans des conditions sèches.
heltonbiker
Et il lance le déraillement
paparazzo
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C'est l'huile à l'extérieur qui recueille la saleté. Je surhuile généralement la chaîne de façon assez substantielle, en utilisant une bruine lente pendant que je fais tourner la chaîne plusieurs fois, puis l'essuie bien. Attendez quelques minutes que l'huile suinte et essuyez à nouveau.

D'autres aiment faire couler une seule goutte d'huile sur chaque maillon et faire une petite claquette après chaque troisième maillon. C'est comme tu veux.

Daniel R Hicks
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+1 pour la claquette. Pouvons-nous obtenir une vidéo? :)
FreeMan
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Un autre effet possible du sur-huilage sans essuyer l'excédent de la chaîne est l'huile d'élingage de la chaîne sur la surface de freinage de la roue.

micros
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