Pourquoi mon équipement glisse-t-il en montée / debout?

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J'ai un vélo de route que j'utilise pour parcourir environ 6 miles pour aller travailler tous les jours. Certaines parties de la randonnée sont en forte pente, et j'ai remarqué que lorsque je me lève pour me tenir debout sur certaines de ces collines, mon équipement glisse.

Je ne sais pas si "glissement de vitesse" est le bon terme, mais en gros, après avoir levé mes commutateurs de vitesse sans que je le déclenche. C'est très ennuyeux et parfois douloureux lorsque je perds complètement le contrôle du pédalage pendant une demi-seconde, sans parler des différents réglages de vitesse.

Quelle pourrait en être la cause?

maintenance road-bike gears drivetrain-slipping John
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La chaîne saute-t-elle simplement (comme sauter par-dessus les dents de la roue dentée) ou voulez-vous dire qu'elle passe à une autre vitesse?
heltonbiker
Il passe à un autre rapport, car après cela, il est généralement plus difficile de pédaler.
John
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J'irais avec un dérailleur mal réglé ou un groupe arrière usé. Il est vaguement possible qu'une chaîne trop lâche puisse provoquer cela, mais cela est plus susceptible de rester dans le même rapport.
Daniel R Hicks
De quel type de vélo s'agit-il? Savez-vous quel type de manettes et cassette ou roue libre il a?
Eric

Réponses:

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Dans l'ordre du moins cher au plus cher, vous avez soit

  1. un dérailleur mal réglé,
  2. une cassette très usée, ou
  3. une fissure dans votre cadre.

Si vous ne remarquez aucun problème de changement de vitesse dans des circonstances normales, je pense que votre cassette est usée et que votre chaîne ne s'engrène plus correctement avec les pignons.

Stephen Touset
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... ou une chaîne rigide ou une manivelle flexible.
Mere Development
Une chaîne rigide sauterait en outre juste sur les collines, et une manivelle fléchissante de loin.
Stephen Touset
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J'ai un problème similaire et je suis sûr que c'est dû à une cassette usée.
Kibbee
Mon argent est sur le cluster usé. Cependant, j'avais un vélo "de route" il y a 30 ans qui avait des manettes sur la tige de cou. Si je me tenais sur une montée, mon genou taperait sur le changeur et me ferait mal. Endroit stupide pour les manettes ...
Chef Flambe
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J'irais avec les hypothèses suivantes, au-delà de celle déjà proposée:

  1. Votre dérailleur est un peu mal réglé, donc le train est déjà presque en train de rétrograder. Lorsque vous pédalez fort, votre cadre fléchit, libérant ainsi du câble, et la vitesse passe "automatiquement". Cela est particulièrement vrai si vous avez un brasage sur la partie avant du tube diagonal, puis le câble passe à l'extérieur des boîtiers, passant probablement par un guide sous le support inférieur, puis pénètre à nouveau dans le boîtier dans un brasage près du levier de vitesses arrière (Je fais une supposition paranormale, ici, mais vous avez l'idée);
  2. Vous avez un levier de vitesses à friction, et le levier de vitesses glisse lentement vers le bas, de sorte que lorsque vous pédalez fort, il se déplace réellement.

Deux hypothèses sont des suppositions sauvages, mais peut-être que l'une d'entre elles est vraie (dites-moi si oui; o)

heltonbiker
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Et un câble légèrement collant peut produire un effet similaire.
Daniel R Hicks
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J'ai eu ce problème, et après avoir vérifié les suspects habituels (chaîne remplacée, cassette, câbles, boîtier et dérailleur), il s'est avéré que mon cadre défaillait près du boîtier de pédalier.

Bien qu'il soit le plus coûteux à réparer: avant de commencer à remplacer des composants, effectuez une inspection visuelle rapide du cadre. Recherchez les fissures / séparations autour du triangle arrière. C'est un problème rare, mais qui pourrait être le plus grave.

Si vous déterminez que votre cadre est bien:

  1. Assurez-vous que votre transmission est en bon état (pas trop usée)
  2. Vos câbles se déplacent facilement et n'ont pas besoin d'être remplacés
  3. Votre patte de dérailleur est droite.
  4. ta cassette est serrée
mrsoltys
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Bien qu'un problème de cadre ne puisse être exclu, il est beaucoup plus rare et plus coûteux à réparer qu'une cassette usée, un dérailleur nécessitant un réglage, un câble de levier de vitesses usé ou une chaîne usée. Le problème de châssis TL; DR ne doit être déterminé qu'après élimination du dérailleur, du levier de vitesses, de la cassette, de la chaîne ou des manivelles, comme source du problème.
moshbear
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Oui, mais c'est facile à rechercher. Et pourrait être une grave préoccupation. Dans mon cas, je ne l'ai découvert qu'après avoir remplacé les câbles, le boîtier, le dérailleur, la chaîne et la cassette. J'aurais aimé savoir que c'était la racine avant de remplacer toutes ces autres choses!
mrsoltys
La partie sur le remplacement des câbles et des boîtiers, le dérailleur, la chaîne, le levier de vitesses et la cassette devrait précéder la partie sur la défaillance du cadre, sinon elle peut donner l'impression de sauter aux conclusions avant d'épuiser les coupables habituels, pour ceux qui ne lisent pas les commentaires.
moshbear
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Je pense que le fait est qu'il est beaucoup moins cher de vérifier le cadre EN PREMIER, plutôt que de remplacer tous ces composants et PUIS découvrir que le cadre est fissuré. Non seulement vérifier son intégrité, mais également s’il s’est plié. Inclure la vérification du cadre dans la vérification générale des pièces tordues ou manifestement desserrées / usées.
Daniel R Hicks du
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J'ai eu ce problème sur un vieux VTT.

J'ai changé le dérailleur et il ne le fait pas maintenant.

J'ai remarqué que l'ancien n'était pas vissé très fermement lors du remplacement, ce qui aurait pu le provoquer.

J'ai eu un rayon cassé et j'ai pensé que cela l'avait causé, une roue re-rayée avec tous les nouveaux rayons. J'ai également troqué la roue libre car je pensais que les cliquets étaient peut-être usés.

Enfin changé le dérailleur et ça a fonctionné.

user17154
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En tant qu'additif à d'autres réponses, cela m'arrivait (pas le changement de fantôme mais la chaîne qui saute en avant). Cela a commencé sur une nouvelle chaîne, j'ai donc changé la cassette. C'est toujours arrivé. Un essai a démontré qu'il ne sautait que dans le plateau du milieu (de loin le plus utilisé) même s'il n'avait pas l'air beaucoup plus usé que les autres anneaux. Donc dans ce cas, changer le pédalier était la solution.

Chris H
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