Hier, j'ai rattrapé un coureur beaucoup plus fort qui souffrait d'une blessure mais qui voulait vraiment finir. Mis à part le soutien moral, nous avons essayé de le faire monter dans les crevettes (ce qui a souvent été vent du ciel, donc même à 20-25 km / h, cela en valait la peine). Monter et descendre la colline, il semblait préférable d'aller indépendamment. Mais nous avons rencontré d'autres amis, nous étions donc 4 au total. Cela donne quelques options supplémentaires.
Le coureur en question était dur et je suis certain que j'aurais pu le faire sans aide, mais dans un autre club / contexte, je pouvais me trouver en train d'essayer de prendre soin d'un coureur qui avait réellement besoin d'un retour facile. Au cas où cela ferait une différence, supposons dès hier que nous sommes heureux (et pratiquons) de rouler assez près les uns des autres, mais pas du peloton de course.
Comment pouvons-nous mieux nous positionner (dans un petit groupe) pour protéger le coureur blessé?
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Réponses:
Cette question a été analysée numériquement et par mesure de la traînée en soufflerie par un groupe de recherche de l’Université technique d’Eindhoven-NL. Vous pouvez trouver des réponses dans quelques articles en accès libre:
https://www.europhysicsnews.org/articles/epn/pdf/1313/01/epn2013-44-1p20.pdf
https://www.tue.nl/en/news/news-overview/a-cyclist-in-a-peloton-experiences-consablyably-less-air-resistance-super-àprécier--
Voici un bref résumé pour un petit groupe: organisez les coureurs forts en v inversé (le plus fort à l'avant) et placez le coureur faible au milieu de la rangée arrière de manière à ce qu'il soit protégé à l'avant et sur les côtés .
Un article de synthèse académique plus complet est https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0167610518303751
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Lorsque vous êtes en contact avec le coureur que vous souhaitez aider, plus vous êtes aéronautique, moins vous donnez un abri.
Le fait de rouler dans une position basse du corps, la tête repliée et les bras étroits facilite la conduite à vitesse élevée, mais signifie que vous ne vous en approchez pas autant par le vent pour le coureur derrière vous.
Vous aurez envie de vous asseoir le plus droit possible, les bras un peu écarquillés, la tête haute pour pousser le vent au maximum, avec en prime l'avantage de vous ralentir. Si vous le souhaitez vraiment, vous pouvez même décompresser un peu le maillot pour le faire battre un peu.
La dernière chose qui peut faire une énorme différence est la façon dont vous cadrez l'effort. Le cycliste assis aura généralement plus de tirant d’eau au plus vite. Cela signifie que lorsque vous montez à plat ou en descente, vous pouvez aller aussi fort que vous le souhaitez, puis sur les montées, vous vous adaptez à un rythme confortable. Dans un vent contraire, il est très facile de tenir une roue, alors qu’il sera beaucoup plus facile de le lâcher avec un vent arrière.
Vous souhaitez également minimiser les surtensions lorsque vous roulez. Lorsque vous souhaitez accélérer, augmentez-le progressivement au lieu de vous éloigner et de laisser un vide. Les choses qui rendent beaucoup plus difficile de s'asseoir se bousculent pendant la conduite ou descendent régulièrement de la selle, jetant votre vélo en arrière. Si vous tenez votre ligne et faites un geste de la main avant de sortir de la selle, le coureur derrière peut s'asseoir beaucoup plus près de vous en toute sécurité.
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