Comment calibrer ma ceinture de tension automatique?

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J'ai un Trek District IGH3 avec un entraînement par courroie Mitsubishi doté d'un tendeur automatique. L'hiver dernier, la ceinture a commencé à glisser sur le pignon. Il arrivait assez souvent que les roues du pignon finissent par s'user, rendant le vélo pratiquement inutilisable jusqu'à ce que mon remplaçant soit installé. Avance rapide d'un an et j'ai le même glissement de départ.

Le moment est coïncident, je crois. La météo n’est pas si différente pour expliquer un changement soudain. Ce qui est plus probable, c'est que lorsque j'ai récemment remplacé un pneu crevé, je ne l'ai pas tout remis correctement.

J'ai vérifié le réglage de la roue elle-même, l'alignement du câble de transmission et essayé de déterminer si quelque chose était plus lâche que la normale. J'ai également suivi les instructions du manuel de maintenance de l'IGH3, mais même le resserrer aussi loin que possible pourrait ne pas suffire à arrêter le glissement occasionnel. Y a-t-il quelque chose qui me manque ici?

Quelqu'un a-t-il des conseils sur la manière de régler correctement une ceinture de tension automatique?

Ian MacDonald
la source
Je n'ai jamais entendu parler d'une ceinture à mise sous tension automatique autre que quelque chose avec un tendeur de ceinture comme un dérailleur.
Criggie
@Rider_X bien repéré! Si tel est le cas, il existe certainement un tendeur sous-performant.
Criggie
N'y avait-il pas un manuel fourni avec le vélo? Ou pourrait-il y avoir un manuel en ligne?
Carel
@Carel, un manuel de maintenance est disponible en ligne (comme mentionné dans mon troisième paragraphe).
Ian MacDonald

Réponses:

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Je soupçonne que le tendeur fonctionne correctement, mais le pignon commence à s'user et ne retient pas correctement les dents de la courroie.

Vous dites que lorsque la ceinture glissait précédemment, elle portait le pignon. Je ne m'attendrais pas à ce qu'une courroie en caoutchouc renforcé endommage gravement un pignon en métal; il s'agit donc probablement d'un matériau plus tendre, tel que l'aluminium ou d'un plastique composite, susceptible de s'user, même lorsque la courroie ne glisse pas.

Inspectez le pignon et voyez si des marques d'usure sont visibles sur les dents.

Il est également possible que la ceinture elle-même soit portée.

Argenti Apparatus
la source
La page de spécifications que Rider_X a liée dans les commentaires indique que le plateau et le pignon arrière sont "composites", c’est-à-dire du plastique renforcé de fibres de verre.
David Richerby
Elle commencera certainement à s'user, mais cela ne s'est pas produit avant que je réinitialise ma roue. Je soupçonne que j'ai fait quelque chose de mal quand je l'ai remis et j'aimerais éviter d'autres dommages.
Ian MacDonald
@IanMacDonald. Le cadre comporte-t-il des pattes fendues permettant le mouvement de la roue vers l’avant et l’arrière? (il est difficile de voir à partir de la page d'archives Trek). Si c'est le cas, il est possible que la tension ne soit pas suffisante.
Argenti Apparatus
@IanMacDonald J'ai effectué d'autres recherches et constaté que le district dispose de pattes de fixation amovibles (pour l'installation de la ceinture) avec ajustement avant-arrière. Les avez-vous ajustés lors de la réinstallation de la roue?
Argenti Apparatus
Non, les pattes fendues ne conviennent pas à un tendeur automatique. Les décrochages sur ce cadre descendent tout droit. Je n'ai pas ajusté les décrocheurs et je ne suis pas sûr qu'ils soient réglables. Je devrais vérifier.
Ian MacDonald