Je construis une roue arrière pour la première fois. J'ai acheté la jante et le moyeu et j'approvisionne maintenant les rayons. J'ai mis les mesures dans une calculatrice de rayons en ligne (sur wheelpro.co.uk) et elle a estimé respectivement 295 mm et 293 mm pour le côté droit et gauche.
Maintenant, je peux trouver des rayons de 295 mm mais, jusqu'à présent, je n'ai pas pu trouver un 293. Je vais continuer à chercher, mais j'ai deux questions:
1) Quelle doit être la précision des longueurs de rayons? S'ils sont écartés d'un millimètre, est-ce susceptible de causer un problème important?
2) S'ils sont sortis de 1 à 2 mm, est-il préférable qu'ils soient trop longs ou trop courts. Donc, s'il s'avère impossible d'obtenir un 293 mm, un 294 mm ou un 292 mm serait-il une meilleure alternative.
Merci d'avance.
Chris
Réponses:
Un rayon typique a environ 8-10 mm de filetage dessus, et vous n'avez pas nécessairement à tout engager avec le mamelon. Il n'est donc pas super sensible aux petites variations de longueur.
Pour la plupart des gens, une longueur trop longue ou deux courtes n'a pas d'importance tant qu'elle est à moins de 2 mm environ, donc arrondissez à la taille de stock la plus proche de l'idéal.
Si vous dépassez les 2 mm, il vaut mieux être un peu court que long. Un rayon a un peu de fil dessus, et vous n'avez pas besoin de tout le mamelon engagé sur le fil (bien que plus c'est mieux), vous avez donc plusieurs mm d'espace pour travailler. Cependant, si le rayon est trop long et que le rayon sort du mamelon, cela peut être problématique car la bande de jante peut ne pas être en mesure de protéger le tube du rayon. De plus, vous pouvez toucher le bout du rayon et ne plus pouvoir tendre.
Donc, si j'étais à votre place, alors que le 292 serait votre meilleur choix, je serais tenté de simplement obtenir tous les 295 afin de ne pas avoir à suivre les deux tailles différentes si j'avais une bonne jante à double paroi, mais ce n'est pas une tonne de travail non plus d'avoir juste deux piles différentes.
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Ce sujet est vraiment mal compris. Quiconque vous dit qu'il est bien de simplement arrondir ou arrondir tout droit lors du choix de la longueur des rayons n'a tout simplement pas traversé les scénarios de catastrophe qui peuvent être causés par cela, ou peut-être ne s'en souvient pas parce que l'expérience est trop douloureuse et embarrassante . Arrondissez toujours à moins que vous ne puissiez tester et mesurer les rayons en question avant de construire pour éviter de manquer de longueur filetée ou de piquer le tube. Si vous devez commander des rayons, arrondissez. Si votre longueur optimale calculée est précise (et il n'y a aucune raison qu'elle ne le soit pas) et que vous devez arrondir au nombre pair suivant à partir de là (comme dans le 292 dans votre exemple), rien de significatif ne sera jamais perdu en termes de durabilité à partir de ce 1,99 mm supplémentaire max.
Certaines personnes soulignent qu'avoir tous les mamelons manquent autant d'engagement introduit une sorte de risque supplémentaire non nul de rupture du mamelon. C'est probablement vrai. Cependant, vous ne saurez jamais si c'est la cause de cela, car tous les écrous se cassent de toute façon, en particulier pour les extrémités de rayons de 2 mm. (Les 1,8 sont moins susceptibles de se casser en raison du matériau supplémentaire.)
Notez que vos mesures et vos calculs doivent être précis pour que ce qui précède fonctionne. Vous ne voulez pas manquer plus d'engagement de threads qu'environ ce montant. Ce serait une mauvaise forme. N'utilisez jamais une calculatrice où vous ne pouvez pas voir que les calculs effectués ne sont rien d'autre que la formule de longueur de rayon classique pure. Certaines calculatrices essaient de prendre en compte de manière invisible les estimations de l'étirement des rayons et de la compression de la jante, ce que vous devez faire manuellement en fonction des pièces que vous utilisez. (Les jauges à rayons diffèrent dans l'étirement, la quantité de tension la fait également différer et la robustesse / la section transversale des jantes les rendent différentes en compression.). Spocalc est un bon qui ne fait pas ça. Et mesurez toujours le moyeu et la jante vous-même. Cela semble pédant, mais je vous promets que si vous construisez suffisamment de roues,
Si vous devez commander le moyeu / la jante avec les rayons (en particulier la jante, car les mesures de la liste des fabricants pour les moyeux sont généralement très précises), prenez simplement les mesures répertoriées par le fournisseur / fabricant à des fins de calcul, mais mesurez-vous une fois que vous en avez tout pour vous assurer que ce que vous allez faire va fonctionner. Déduire les ERD publiés tôt et souvent.
Ce qui est négligé dans cette discussion, c'est qu'il existe des marques / modèles entiers de rayons, ou des combinaisons rayons / écrous, qui n'offrent aucune capacité pour les rayons de dépasser le haut du mamelon. Ils n'ont pas la longueur filetée pour le faire. Donc, l'arrondi vous emmène directement dans la situation d'échec de manquer de fil et d'avoir à recommencer ou à accepter une roue intangible avec une mauvaise tension. Divers sacs Wheelsmith que j'ai utilisés, par exemple, ont été comme ça, avec des mamelons Wheelsmith.
Les champions et compétitions DT contemporains, les rayons premium les plus couramment rencontrés, évitent cet événement en ayant une longueur de filetage superflue / généreuse. Certaines autres marques et modèles de rayons ne le font pas et ne vous donnent aucune latitude pour que les rayons soient longs. Et les constructions à simple paroi n'ont naturellement pas une telle latitude.
Les textes de construction de roues ne se souviennent presque jamais de vous dire que les écrous plus longs ont généralement plus de fils, et vous devez compenser cela pour éviter de toucher les fils sur les rayons.La plupart des roues fabriquées à la main sont faites avec des écrous de 12 mm, mais si vous utilisez des 14 ou surtout des 16, vous constaterez que l'ERD de la jante est effectivement de quelques millimètres plus petit. Ou, en d'autres termes, ERD est généralement calculé comme le diamètre du cercle formé par la pointe des rayons dans un état d'engagement optimal du fil. Habituellement, cela signifie que la pointe du rayon est à peu près au même niveau que le haut du mamelon, quelque part entre le bas de la fente du tournevis et le haut. Les mamelons de 12 mm peuvent tous gérer cela, mais la plupart du temps, si vous enfilez un rayon de rechange / digne de la construction / premium (comme vous voulez le dire) parlait dans un 16, vous constaterez qu'il manque de fil et de fond avant lui atteint le sommet.
Si vous avez besoin d'arrondir ou d'insister pour obtenir un engagement complet du fil, testez-le toujours en premier en prenant un mamelon et parlez que vous êtes sur le point d'utiliser et voyez dans quelle mesure le mamelon se visse avant de toucher le fond, puis mesurez la quantité de rayons en saillie avec laquelle vous devez travailler pour vous assurer qu'elle sera acceptable quelle que soit la longueur calculée. Assurez-vous également que la profondeur de la jante est telle qu'elle ne fera pas saillir le rayon et ne piquera pas la bande de jante / le tube. Si le rayon répond à ces critères, c'est bien, mais on ne peut pas simplement supposer qu'il le sera jusqu'à ce que vous testiez. Faites ce test sur suffisamment de rayons et vous verrez.
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Un rayon de longueur idéale est tel qu'il affleure la tête dans une roue finie. Ensuite, il engage tous les fils, maximisant la stabilité. Cependant, à partir de là, vous avez "seulement" une tolérance de 1,5 mm vers trop longtemps [pour les rayons DT et les écrous DT, mesurés il y a quelque temps], puis tous les fils du rayon sont enroulés à travers le mamelon et il se lie, vous ne pouvez plus tendre . C'est mauvais, les roues insuffisamment tendues sont vouées à l'échec.
Pour cette raison, les longueurs de rayons sont calculées par rapport au bas de la fente dans la tête du mamelon, c'est-à-dire 1 mm en dessous du haut de la tête [DT standard]. Donc à partir de là, vous obtenez une tolérance de 2,5 mm vers trop longtemps ... si la calculatrice a la bonne longueur. Essayez-le, demandez 5 calculatrices différentes et vous obtiendrez 3 réponses différentes.
Trop court est également risqué, mais moins facile à quantifier. Les fils de votre mamelon moyen mesurent 4 mm de long, s'engager sur 3 mm est ok, 2 mm pourraient aussi ... Ce serait 1 mm de moins que la longueur idéale. Si vous utilisez des mamelons en aluminium, cependant, 2 mm ne suffiront probablement pas.
Il est souvent conseillé d'arrondir au nombre pair suivant, sauf si la différence avec le nombre pair inférieur est de 0,5 mm ou moins. Donc, avec 292,4, obtenez 292 mm de rayons, avec 292,8 mm, obtenez 294 mm.
En substance, vous voudrez être assez précis. 2 mm trop long pourrait juste être ok, à court de 2 mm peut être trop court. Assurez-vous de mesurer l'ERD vous-même (!) Et aussi précisément que possible.
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Certaines choses qui influencent la quantité (+/-) que vous pouvez retirer de la longueur optimale:
Les rayons de ma dernière construction avaient un filetage de 10 mm et les écrous, bien qu'ils mesurent 12 mm de long, n'avaient qu'un filetage de 7 mm. Si, par exemple, j'avais utilisé des rayons plus longs de 3 mm , il y aurait toujours eu un engagement de filetage complet de 7 mm ✓; à cause du fil plus long sur le rayon. Si, en revanche, j'avais utilisé des rayons plus courts de 3 mm , il n'y aurait eu qu'un engagement de filetage de 4 mm; peut-être pas assez sûr.
Avec un nombre de rayons plus faible, l'engagement du fil est plus important, car la contrainte est répartie entre moins de rayons.
Astuce : vous pouvez utiliser des rondelles de mamelon pour augmenter efficacement l'ERD, mieux adapté aux rayons plus longs. Les rondelles ordinaires peuvent également fonctionner, si elles sont de taille appropriée.
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