Je suis un promoteur du cyclisme en général, en particulier pour les déplacements domicile-travail. Convaincre les gens, en particulier les automobilistes, de se rendre au travail à vélo est un défi. La plupart comprennent les avantages du vélo, même si ce n'est que quelques jours par semaine. La santé, le bien-être, l'argent et l'environnement sont des avantages incontestables. Soyons honnêtes ici. Pour ceux qui se déplacent en vélo, économiser de l'argent, par rapport à une voiture, est un gros plus.

La situation de chacun est différente (distance, météo, lieux de travail, etc.). Plusieurs automobilistes aiment l' idée de se rendre au travail à vélo, mais la plupart s'arrêtent là, ne prennent jamais aucune mesure pour la mettre en pratique. La pensée est éphémère, malgré la plupart des gens possédant un vélo. Certaines personnes sont tout simplement paresseuses, mais pour d'autres, ce n'est tout simplement pas faisable.

Pour ceux qui sont paresseux, ils peuvent généralement fournir une justification. Temps, météo, averse au travail, mauvaises routes, pas de pistes cyclables etc ...

Cependant, je suis tombé sur un argument convaincant.

"J'ai tellement dépensé pour ma voiture. Taxes, assurances, essence, entretien et la voiture elle-même. Je ne peux pas justifier que je conduise mon vélo au travail si j'investis autant d'argent sur ma voiture en premier lieu"

Pour l'automobiliste qui dit cela, y a-t-il une réponse appropriée qui offre une solution à leur situation difficile qui encourage cette personne à faire du vélo (même si ce n'est qu'un jour par semaine?)

Ma première approche serait de décrire les avantages pour la santé, mais pour certains, les pourparlers d'argent.

Si les gens trouvent que venir en voiture est un peu plus confortable / agréable, l'argent qu'ils ont dépensé est en fait un investissement. Par conséquent, l'argument du coût irrécupérable n'est pas nécessairement une erreur. De plus, même si c'était le cas, vous n'obtiendrez probablement pas les gens de votre côté en proclamant qu'ils suivent une erreur.

Par conséquent, je considérerais la situation comme suit:

1. Diviser la situation en financière et non financière

Demandez-leur ce qui est le plus important, l'expérience ou le côté financier de cette histoire. Vous devrez peut-être pratiquer votre formulation pour poser cette question de manière appropriée.

2a. Si les finances sont plus importantes pour eux

Expliquez qu'il y a 2 scénarios pour demain, en voiture ou en vélo. Venir à vélo est moins cher, alors faites remarquer qu'il est préférable de venir en vélo demain! (S'ils devaient citer des coûts d'opportunité, comme moins d'heures supplémentaires, alors venir en voiture pourrait être la bonne chose pour eux.)

2b. Si l'expérience est plus importante pour eux

Demandez-leur quelle expérience ils apprécient le plus, s'ils aiment vraiment aller en voiture plus, alors conduire en voiture peut être la meilleure chose pour eux. S'ils aiment aller à vélo, faites-leur remarquer qu'ils devraient le faire! C'est plus agréable et ça fait économiser de l'argent!

C'est une erreur psychologique connue (erreur de coûts irrécupérables ) qui a déjà dépensé trop de ressources (temps, argent…) pour quelque chose qui s'est avéré être une erreur justifie en quelque sorte de persister à faire cela au lieu de passer à autre chose. Parce que c'est irrationnel, il est difficile d'utiliser une logique rationnelle pour convaincre.

Peut-être en soulignant que le sentiment même est irrationnel, et que les sentiments ne devraient pas être placés avant la logique et les données solides lors de la prise de certaines décisions, cela aidera quelque peu. Soulignez que les nouvelles informations obtenues plus tard peuvent et devraient affecter le réexamen des décisions passées par les gens, au lieu de vivre dans le passé. Aussi, peut-être que demander sur un forum dédié à la psychologie donnera de meilleurs résultats.

Je m'éloignerais simplement de la perspective vélo vs voiture, car les gens commenceront instantanément à être obsédés par deux paramètres: le coût et la vitesse. Aucun de ceux-ci ne capture certains des véritables avantages du vélo. Je serais également prudent de m'éloigner de toute langue qui pourrait impliquer qu'ils ont fait un "mauvais choix" en possédant et en entretenant une voiture. Au contraire, je présenterais simplement le cyclisme comme une option ou un supplément relativement peu coûteux qui présente de nombreux avantages potentiels.

Certains de ces avantages comprennent:

• Des temps de trajet cohérents et prévisibles (c'est-à-dire que les embouteillages affectent rarement les temps de vélo) signifient une réduction du stress mental.
• Peut aider à dynamiser en ajoutant de l'aventure et de l'excitation à ce qui est généralement une tâche banale d'aller au travail. De plus, faire de l'exercice tôt le matin peut vous aider à vous dynamiser davantage pour la journée de travail.
• Divers avantages pour la santé qui ont été confirmés dans une étude à grande échelle auprès de 263 450 personnes, notamment les réductions de risque estimées suivantes sur la période d'étude de 5 ans:
  • Risque global de décès inférieur de 41% à celui des déplacements en voiture ou en transports en commun;
  • 52% moins de risques de mourir d'une maladie cardiaque;
  • 40% moins de risques de mourir d'un cancer;
  • 46% moins de risques de développer une maladie cardiaque; et
  • 45% moins de risques de développer un cancer.

  • REMARQUE: Les statistiques sommaires ci-dessus ont été copiées de Cyclisme au travail: une nouvelle étude majeure suggère que les avantages pour la santé sont stupéfiants , ce qui présente les résultats des chercheurs dans un langage plus courant.

Si vous le vendez comme "vous avez fait une erreur", la plupart se désaccorderont et trouveront les raisons pour lesquelles leurs décisions actuelles étaient bonnes. Les gens doivent d'abord se sentir validés dans leurs sentiments actuels (c.-à-d. Leurs choix) avant d'être ouverts à entendre parler d'une approche nouvelle ou différente.

Notes supplémentaires

• D'après les commentaires pleins d'esprit, il semble y avoir une certaine confusion générale quant à ce qui est mesuré lorsque nous parlons d'un risque de réduction. Oui, votre risque de mourir à vie est l'unité, mais l'étude parle de changements de risque entre les groupes d'étude au cours de la période d'étude(environ 5 ans). Ces risques ont été évalués en comparant les taux de risque (c.-à-d. Le nombre de cas par an) après ajustement pour tenir compte des influences connues sur la santé telles que: sexe, âge, privation, origine ethnique, tabagisme, indice de masse corporelle, autres types d'activité physique, temps passé assis et l'alimentation. Après les ajustements, les taux de risque ajustés pour les personnes décédant ou contractant une maladie (par exemple, le cancer) sont comparés entre les groupes d'intérêt (par exemple, la voiture / les transports en commun et le vélo) pour déterminer le changement de risque. Cela se fait en comparant les taux de risque ajustés sous forme de ratio (c.-à-d. Les ratios de risque).
• Ces réductions de risque s'appliquent à la période d'étude médiane de 5 ans (tout le monde n'a pas été observé pendant la même période de temps) et sont franchement d'énormes ampleurs d'effet.
• Enfin, la grande hypothèse est que ces réductions de risque peuvent être extrapolées en dehors de la période d'étude (c'est-à-dire la même réduction de risque tous les 5 ans par la suite). Cette hypothèse de type est assez standard et difficile à éviter.

Mon cas est un exemple particulièrement frappant: je devrais payer 8 £ par jour pour me garer. Plus un autre couple de livres sur le carburant. J'ai une collection de vélos, mais celle qui est parfaitement adéquate pour ce voyage coûte moins qu'une semaine de stationnement (d'occasion). Une autre semaine de stationnement reçoit un casque et des lumières de base, et après cela, c'est aussi bon que de l'argent gratuit.

Chaque trajet non effectué en voiture permet d'économiser du carburant, et les trajets courts utilisent des quantités disproportionnées de carburant car une grande partie du trajet se fait avec un moteur froid. Ce n'est pas non plus bon pour l'usure. Les trajets réalistes à vélo sont donc assez chers. Maintenant, je ne sais pas combien vous payez pour le carburant, et vous n'aurez peut-être pas à payer le stationnement (ou les péages, etc.), mais les économies s'additionnent dans de nombreux cas. Même si votre voiture est révisée une fois par an quel que soit votre kilométrage, vous aurez besoin de consommables moins souvent si vous conduisez moins, comme des pneus (qui ne sont pas bon marché). Les voitures se déprécient également et, dans une certaine mesure, le kilométrage dépend de combien. Il est difficile d'estimer un coût de fonctionnement par mile, mais au Royaume-Uni, une valeur fiscale de 45p / mileexiste qui est au moins indicatif. C'est un ensemble maximum pour s'assurer que les gens n'utilisent pas la conduite comme une esquive fiscale et que de nombreux employeurs paient moins cher (y compris le mien). De même, bien que vous puissiez légalement réclamer 20p par mile pour faire du vélo en entreprise avec votre propre vélo, peu d'employeurs le feraient.

Allez à l'extrême et vous pouvez obtenir une assurance moins chère en limitant votre kilométrage. Je m'attends à parcourir seulement 3000 milles cette année, ce qui fait une différence (j'espère faire du vélo deux fois plus loin).

Malheureusement, certaines personnes parviennent à se plaindre du coût d'un réservoir de carburant, sans jamais considérer le coût d'un voyage. Ces gens sont les plus difficiles à convaincre. Même les amener à envisager de combiner des voyages est presque impossible.

Soyez le changement que vous voulez voir dans le monde

Je ne peux pas justifier de faire du vélo au travail si j'investis autant d'argent sur ma voiture en premier lieu

C'est un argument totalement faux à la fois pour eux et pour vous de réfuter. Franchement, je ne peux pas imaginer pour la vie de moi une personne adulte qui croit vraiment cela. Cela ressemble plus à une blague / plaisanterie ironique (parce qu'ils vous connaissent en tant qu'évangéliste inconditionnel du vélo). Cela ne me semble même pas comme une «erreur de coût irrécupérable», car la question n'est pas du tout de savoir si ces personnes devraient abandonner complètement leurs voitures.

Cela dit, je me suis aussi mis à votre place - mais pour un autre sujet - et j'ai essayé, pendant des décennies, d'amener des gens dans mon camp contre leur gré. Ma suggestion: que ce soit. Vous n'êtes pas accusé de sauver le monde, et essayer agressivement de changer les gens les ennuiera ou même les repoussera complètement du passe-temps.

Je suis comme votre public cible; même si j'ai fait la navette à vélo pendant deux saisons (25 km aller) et que j'ai aimé, cela n'a tout simplement pas fonctionné pour moi. Je ne vous ennuierai pas avec des raisons, mais elles ne sont pas différentes de ce que vous entendez de tout le monde. Je ne suis ni stupide, ni paresseux, ni gros, ni indiscipliné, mais il y a parfois des priorités qui signifient que les autres ne valorisent pas ce que vous recherchez aussi haut que vous.

Cela dit, ce qui me motive le plus souvent, c'est de voir des cyclistes en bonne santé, musclés / maigres dans des vêtements de sport flashy emmener leur cyclocross ou leur machine de route - je peux certainement me voir le faire à nouveau, et probablement à un moment donné. Mais certainement pas parce que quelqu'un m'a expliqué pourquoi je devais le faire. Il y a peu de choses plus décourageantes pour moi que quelqu'un avec une attitude «mieux que toi», me disant à quel point je suis mauvais pour ne pas faire ce que vous pensez être juste. Vous vous installez ainsi que les gens autour de vous pour beaucoup de frustration.

Pour les motiver, soyez simplement un exemple. Soyez en bonne santé, heureux, fraîchement aéré après un long trajet tous les jours et laissez-les voir comment cela peut se passer. Si quelqu'un vous pose une question, répondez-y. Ne le stressez pas. Soyez très tolérant envers les autres, faites-leur sentir que vous ne les jugez pas. Cela a une chance beaucoup plus élevée de tout type de résultat.

Cela n'a de sens que si l'utilisation de la voiture compense le coût investi dans la voiture. Disons que la conduite en voiture vous fait gagner tellement de temps que vous pouvez faire des heures supplémentaires rémunérées que vous n'auriez pas pu faire autrement, et vous avez besoin de cette rémunération des heures supplémentaires pour rembourser les coûts encourus par la voiture même si vous ne la conduisez pas.

Tout le reste est des ordures. C'est comme avoir acheté du poison à rat et comme il s'avère que vous n'avez pas de rat mais que vous avez oublié de manger vous-même une partie de votre nourriture, vous devez maintenant manger du poison à rat pour ne pas le gaspiller.

Vous ne pouvez pas justifier de mauvaises décisions en inventant des raisons après coup. Les mauvaises décisions peuvent avoir des conséquences directes, mais il n'y a aucune raison d'inventer des conséquences par vous-même pour vous sentir mieux.

Un compromis à mi-chemin consiste à suggérer qu'ils conduisent 95% du chemin du travail, se garent dans un parking gratuit toute la journée, puis parcourent les 5% restants. Ils sont moins susceptibles de transpirer après un court trajet, et c'est un bon début.

Faire entrer / sortir le vélo de la voiture peut être un défi, j'ai donc quelques vélos pliants que je prête. Ou ils peuvent utiliser un support monté sur boule de remorquage / coffre / coffre. Les porte-bagages Roofrack ne sont pas bon marché.

Cela ne doit pas non plus être tous les jours - un trajet une fois par semaine est un début. Et une fois que vous avez commencé, il est plus facile d'envisager d'étendre, de garer la voiture un peu plus loin. Jusqu'à ce qu'un jour, ils réalisent que la voiture peut tout aussi bien rester à la maison.

Si ces gens apprécient tant leur voiture et sont préoccupés par l'argent dépensé, le vélo pour travailler au moins quelques fois est encore plus logique! En faisant du vélo, on prolonge la durée de vie de la voiture avec moins d'usure. Ils devraient donc dépenser moins pour l'entretien au cours de la même période, moins pour l'essence et moins pour les taxes de déplacement, le cas échéant. Ils pourraient même remplacer un abonnement de gym coûteux par un cycle de 2 ou 3 fois par semaine pour travailler et revenir. C'est très logique pour moi.

Avoir à la fois une voiture et un vélo est très approprié dans de nombreuses régions du monde. Je n'essaierais de convaincre personne que l'un est meilleur que l'autre. Je fais moi-même du vélo pour travailler la plupart du temps, mais il y a des moments pour diverses raisons que la voiture est juste mieux adaptée et pratique. Je possède, apprécie et apprécie les deux et je profite des deux. Je pense que si vous essayez cet angle, vous pourriez influencer certains de ces automobilistes inconditionnels.

Bonne chance!

Je dirais que cela aide à "l'investissement" quand il s'agit de vendre la voiture d'occasion, car utiliser moins la voiture réduira le kilométrage et vous dépenserez un peu moins en essence. Et juste parce que vous avez quelque chose, cela ne signifie pas que vous devez l'utiliser à chaque fois - après tout, juste parce que vous avez de l'argent dans votre poche, vous n'avez pas à le dépenser. Les gens sont tellement habitués à sauter directement dans une voiture pour simplement aller chercher un journal ou toute autre petite chose qu'ils ne considèrent pas que la voiture est pratique, vous pouvez apprendre à l'utiliser plus judicieusement. Peut-être que le vélo au travail est trop pour commencer, ou pas du tout. Commencez par aller au magasin pour quelques extras bizarres, ou visitez quelqu'un à proximité, postez une lettre, ce genre de chose.

L'essence n'est pas un coût irrécupérable. Chaque kilomètre parcouru en voiture coûte de l'essence. Même si le reste est de l'argent que vous avez déjà dépensé, vous économisez toujours de l'argent sur l'essence.

Et cela permet également d'économiser de l'argent sur l'abonnement à un gymnase. :)

Voici une histoire qui, je pense, séduit les gens:

Je fais habituellement du vélo quelques jours par semaine, et ce sont mes meilleurs jours. Quand je conduis, je suis coincé dans la circulation et je finis par me sentir ennuyé. Quand je fais du vélo au travail, je me remue le cœur et je me sens réchauffé et prêt à affronter la journée. Faire du vélo à la maison est la meilleure partie parce que je rentre à la maison avec plus d'énergie aussi. C'est une belle sortie à la fin de la journée. De plus, j'économise quelques dollars sur l'essence et je perds du poids.

Je pense que cette histoire vend que nous faisons du vélo parce que ça fait du bien, et c'est plus puissant que d'essayer de soudoyer ou de culpabiliser les gens avec un argument basé sur la rentabilité ou les préoccupations environnementales.

Il permet également aux gens de savoir qu'ils n'ont pas besoin de changer leur identité et de devenir cycliste, ils peuvent simplement être une personne qui fait du vélo à l'occasion.

«Essayez-le» peut mieux fonctionner que «changez votre style de vie».

C'est le «sophisme des coûts irrécupérables». Ce qui rend une décision future MAINTENANT n'a rien à voir avec ce que vous avez déjà dépensé s'il n'y a aucun moyen de récupérer cet argent.

Supposons que je ne possède pas de voiture, mais que je possède un vélo. Cela me coûte 0 $ d'essence pour faire du vélo, et je peux probablement le "garer" gratuitement. Donc, le coût pour faire du vélo au travail est de 0 $.

Maintenant, j'achète une voiture pour, disons, 20 000 $. Si je conduis la voiture pour aller au travail, je dois payer le gaz et le stationnement, disons 10 $.

Alors maintenant, je pouvais faire du vélo pour travailler pour 0 $ ou conduire la voiture pour 10 $. Si le coût est le problème, je ferais mieux de faire du vélo.

Maintenant, j'achète une voiture de luxe pour 50 000 $. L'essence et le stationnement coûtent encore 10 $. Maintenant ce qui est moins cher, faire du vélo ou conduire la voiture? C'est toujours le vélo, à 0 $.

Supposons que ma voiture tombe en panne et nécessite des réparations majeures. Ces réparations coûtent 5 000 $, maintenant ce qui est moins cher, faire du vélo ou conduire la voiture? C'est toujours le vélo, à 0 $.

Supposons que, parce que je conduis mon vélo pour aller au travail, je n'utilise jamais du tout ma voiture et qu'elle se trouve juste dans le garage rouillée. Maintenant ce qui est moins cher, faire du vélo ou conduire la voiture? C'est toujours le vélo, à 0 $.

Peu importe combien je dépense dans la voiture. Des dépenses supplémentaires pour la voiture ne la rendront jamais moins chère que le vélo. À moins que quelque chose ne change pour que le vélo coûte plus cher - je dois peut-être payer pour l'enchaîner quelque part ou la ville crée un péage qui ne s'applique qu'aux vélos - le vélo sera toujours moins cher.

PS Je n'ai jamais fait de vélo pour travailler. Mon vélo a été volé il y a plusieurs années et je n'ai jamais pris la peine d'en acheter un nouveau, donc ces jours-ci je ne fais plus du tout de vélo. Mais l'argument "J'ai trop investi dans ma voiture" n'est pas la raison.

Cela a du sens pour une personne. Mais si cette personne vit dans un ménage avec d'autres, vous pouvez changer de sujet. Combien de voitures ont-ils en ce moment? Deux? Peut-être qu'un suffirait si au moins un se mettait à faire du vélo pour travailler. Cette voiture roulerait plus de Ks, mais vous économiserez 50% sur tous les coûts fixes. Et au lieu de deux vieilles voitures, vous pourriez même avoir les moyens de faire fonctionner une voiture moderne.

Et qui surveille réellement les coûts d'une voiture? Une voiture coûte plus cher que vous ne le pensez.

Il n'y a aucune raison de conduire ou de faire du vélo. S'il est trop loin pour faire du vélo ou si une route ou une autoroute à risque est impliquée, une personne peut conduire une partie du chemin, se garer dans un endroit approprié et continuer le voyage à vélo. Nous sommes souvent trop prêts instantanément pour trouver une raison de ne pas faire quelque chose, plutôt que de trouver un moyen de réaliser quelque chose.

Comme certains des commentaires l'ont souligné, dire quelque chose comme «ce n'est pas économiquement viable de faire du vélo» est parfois une couverture pour «J'ai peur de faire du vélo» ou une autre préoccupation.

Beaucoup de gens ont peur de faire du vélo pour diverses raisons. Peur d'être heurté en voiture, ou peur plus timide d'essayer une nouvelle activité physique dans la sphère publique, ou tout simplement incertain sur la façon de planifier un nouvel itinéraire à vélo (je connais quelqu'un à mon travail qui a acheté un beau vélo mais elle a ensuite tergiversé pendant des mois pour aller au travail parce qu'elle ne savait pas comment traverser notre centre-ville et sur la piste cyclable principale pour travailler), etc.

En outre, de nombreuses personnes peuvent penser qu'elles ne savent pas si elles vont aimer le vélo et ne veulent pas faire le gros investissement pour le découvrir. C'est-à-dire s'ils dépensent 500 $ sur un vélo, l'essaient à quelques reprises seulement pour découvrir qu'ils le détestent et sont ensuite hors du prix d'un vélo?

Si vous rencontrez quelqu'un dans l'une de ces situations et que vous le connaissez / lui faites suffisamment confiance, envisagez de lui prêter un vélo de rechange si vous en avez un pendant quelques jours pour l'essayer. Aussi, proposez de monter avec eux si vous pouvez retravailler votre itinéraire pour le faire. Vous pouvez leur montrer comment planifier un itinéraire (couches de vélo sur Google maps, etc.), comment rouler en toute sécurité dans la circulation, utiliser des signaux manuels, etc., pour qu'ils se sentent plus à l'aise. Et ils peuvent tester le vélo sans engagement financier immédiat.

Une option consiste à leur suggérer de vendre leur voiture afin de ne pas avoir ces dépenses à l'avenir et d'utiliser uniquement leur vélo. Cependant, la vente de la voiture peut ne pas être une option pour eux, car la voiture est très pratique lorsque vous devez parcourir de plus longues distances ou lorsqu'il pleut ou qu'il fait trop froid. Si la vente n'est pas une option, ils ont un bon point, car même si l'utilisation du vélo permet d'économiser de l'argent, ce n'est certainement pas autant d'argent que s'ils n'avaient pas de voiture au départ. En effet, la voiture a un coût fixe significatif. Cela signifie que si vous l'utilisez ou non, ils doivent payer la partie fixe simplement parce qu'ils possèdent une voiture. Autres points à prendre en compte pour se rendre au travail à vélo:

• Cela peut prendre plus de temps, ce qui signifie moins de temps à dormir ou à faire autre chose
• On pourrait avoir besoin d'un bain quand ils arrivent au travail, ce qui signifie encore moins de temps à dormir ou à faire autre chose
• Vos changements de mort dans un accident de vélo sont plus élevés. Selon cette source :

un cycliste parcourant un mile en Grande-Bretagne est 15 fois plus susceptible d'avoir un accident mortel qu'un conducteur de voiture parcourant la même distance

. Il n'est pas difficile de voir que la voiture x le vélo entraînera la plupart du temps une voiture "gagnante". Idem vélo vs camion ou vélo vs bus.

• La sensation de fatigue peut ne pas être agréable pour beaucoup de gens. Et en supposant que l'énergie pour passer d'un point à un autre provient de la personne utilisant le vélo et non d'un autre combustible, la personne utilisant le vélo doit dépenser beaucoup d'énergie et cela peut être fatigant.

Je pense que vous pourriez envisager d'utiliser le même argument, mais pour la moto, pas pour la voiture. Au lieu de "taxes, assurances, essence, ...", cela devient "vélo, accessoires, entretien, ..." Cela suppose que quelqu'un dépense plus qu'une bouchée de pain en premier lieu, mais d'après mon expérience (vivre dans une ville où les gens commencent généralement à se déplacer en vélo pour la première fois après avoir déménagé ici), c'est assez typique de toute façon: les gens commencent avec un vélo et un casque et des lumières de base, puis ils se rendent compte qu'ils ont besoin de meilleures lumières, oh et d'une meilleure veste, oh et maintenant c'est l'hiver donc j'ai besoin de vêtements pour temps froid, oh et peut-être qu'un plus beau vélo n'est pas une si mauvaise idée ... etc etc.

Bien sûr, il est peu probable que quelqu'un investisse plus en termes absolus dans son vélo que dans sa voiture. Mais je dirais que tout n'est pas perdu, grâce à la psychologie humaine (bizarre? Illogique?). Ce qui importe n'est pas le coût absolu, mais le coût par rapport aux attentes . Disons que j'ai une voiture de 5 000 $ et un vélo de 1 000 $ + accessoires. Par rapport aux autres voitures, la voiture est assez bon marché; par rapport aux autres vélos, le vélo est assez cher. Donc, dans un sens, j'ai investi plus dans mon vélo que dans ma voiture.

L'autre façon dont je me sens investi dans mon vélo, c'est qu'il faut plus d'entretien de ma part qu'une voiture. Si j'ai un problème avec ma voiture, je l'emmène au garage et je l'oublie. Si j'ai un problème avec mon vélo ou si j'ai simplement besoin d'un entretien de routine, je consacrerai moi-même du temps et des efforts. Par conséquent, encore une fois, vous pouvez recadrer l'argument d'origine: "J'ai investi plus de sang, de sueur et de larmes dans mon vélo que dans ma voiture."

Personnellement, dans mon cas, j'ai aussi passé beaucoup plus de temps à choisir mon vélo que ma voiture. Et enfin, j'ai investi beaucoup de temps dans le renforcement de ma condition physique pour les déplacements à vélo, et je ne veux pas perdre cela. Ce sont encore d'autres façons dont je me sens plus investi dans mon vélo que dans ma voiture.

Conduire en raison du montant d'argent qu'ils dépensent pour leur voiture n'a pas de sens car ils économiseraient de l'argent en ne conduisant pas.

En ce qui concerne le point, le vélo est génial, mais cela implique de l'exercice, donc cela n'a pas de sens pour moi de faire la navette à vélo. J'aime me doucher juste après l'exercice, et je ne sais pas où je pourrais me doucher confortablement si je fais la navette à vélo.

Mes recommandations:

1. Se déplacer en scooter / moto

2. Faire du vélo pour le plaisir / l'exercice

3. Conduisez une voiture lorsque vous avez un rendez-vous avec une fille

L'argument auquel vous êtes confronté est faux, évidemment.

Les dépenses peuvent être divisées en deux parties, les investissements et les frais de fonctionnement.

Appelons les investissements tout l'argent que vous devez payer pour avoir une voiture en bon état et légale. Dans le cas d'une voiture, il y a de l'argent à payer pour l'acheter, les frais d'assurance, la vidange d'huile annuelle, etc. Dans le cas du vélo, il y a de l'argent pour l'acheter, pneus, casque, éclairage, etc.

Appelons les frais de fonctionnement tout l'argent que vous devez inévitablement payer pour vous rendre quelque part. Dans le cas d'une voiture, c'est de l'essence, de l'usure des pneus, de l'usure des freins, etc. Dans le cas d'un vélo, c'est de l'usure des pneus, de l'usure des freins et de la graisse corporelle (ou au petit déjeuner, vous avez mangé le matin).

La raison des déplacements quotidiens est basée sur une différence significative entre les coûts de fonctionnement, qui ne sont pas du tout des investissements. En fait, ne pas utiliser de voiture n'entraîne aucune usure des freins, aucune consommation de carburant et une usure limitée des pneus et une dégradation de l'huile.

Dans mon cas particulier, je dépense 7k / an sur l'assurance (assurance obligatoire + assurance pare-brise + collision animale), 1k / an sur l'huile moteur et 5k / mois sur le carburant. Ignorer les coûts supplémentaires sur les freins, les essuie-glaces, le lave-vitre, les filtres, etc. L'année dernière, j'ai parcouru 30 km - pour travailler, visiter des week-ends, des vacances, etc.

Il peut y avoir un cas où l'on a acheté une voiture dans un seul but: la conduire au travail et en revenir.Ici, passer de la conduite à la conduite peut être considéré comme un gaspillage d'investissements - l'argent dépensé pour l'assurance et la propriété n'est plus utilisé. Suggérez une autre utilisation de la voiture - week-ends, etc.

On peut exclure temporairement ou définitivement la voiture de la base de données et n'a pas besoin de payer l'assurance (et ne doit pas utiliser la voiture).