Pour un long trajet (25 miles dans chaque sens), quel type de vélo dois-je regarder?

J'aimerais vraiment pouvoir me rendre au travail. Mais le chemin est long - à 40 km. Trop loin pour tous les jours, mais je peux peut-être le faire une ou deux fois par semaine.

Je l'ai essayé plusieurs fois sur mon ancien VTT et cela m'a pris 2 heures dans chaque sens, et j'étais très fatigué. J'espère qu'un nouveau vélo le rendra plus pratique. Je ne peux vraiment pas décider quel type de vélo acheter. Mon itinéraire a environ 10 miles en ville et 15 miles sur les routes de campagne.

Je voudrais quelque chose de raisonnablement léger. Les hybrides semblent un peu lourds. Les vélos de route pleins ont l'air un peu trop agressifs, et je ne pense pas que j'aimerais les poignées de suspension. Quelque chose comme un vélo de route plus détendu avec des barres plates serait bien, mais en fouillant sur le Web, j'ai du mal à trouver quelque chose qui ressemble à ça.

Pouvez-vous recommander un vélo adapté qui conviendrait à ce que je recherche?

Je suis au Royaume-Uni et je pourrais dépenser jusqu'à 1000 £ pour la bonne chose.

Un vélo de cyclocross qui peut accueillir des ailes et un porte-bagages pourrait être une option. Personnellement, j'utilise un Cannondale CAADX Tiagra avec cadre en aluminium sur mon trajet de 17 miles (aller simple) et j'aime sa polyvalence. Il est relativement léger (21 lb) et possède des œillets pour accueillir les ailes et un porte-bagages. Il peut également être équipé d'une variété de pneus allant des slicks aux cloutés. Le cadre XC rend le vélo plus maniable (peut être utile pour négocier le trafic) qu'un vélo de randonnée. Photo du navetteur ci-dessous:

J'utilise ce vélo 2 ou 3 fois par semaine pour faire la navette vers le centre-ville. Il est presque aussi rapide que mon vélo de route sur des routes inégales. Les pneus plus larges (qui peuvent rouler à basse pression) peuvent mieux absorber les bosses.

Je ne voudrais pas me précipiter et acheter un nouveau vélo cher. Voici les étapes à suivre:

1) Essayez de rendre votre vélo plus rapide. Il existe plusieurs façons de le faire, mais je vais faire deux suggestions qui seront bon marché et faciles.

• Obtenez des pneus lisses (lisses). Cela devrait vous remettre environ 60 $ mais devrait vous donner une bonne idée de ce à quoi pourrait ressembler un vélo de route. La différence de vitesse vous choquera.
• Mettez des extrémités de barre sur votre vélo, cela vous aidera à changer la position de votre corps pendant votre trajet. (Plus de positions = plus de bonheur)

2) Avant d'acheter un "nouveau type de vélo" (ex: vélo de route, hybride, etc.), assurez-vous de l'essayer. Je viens d'acheter un vélo de route plus ancien sur la liste de Craig pour 20 $. Le vélo était en très mauvais état mais cela m'a permis de comprendre à quoi ressemble un vélo de route. J'ai mis à niveau quelques semaines plus tard en sachant ce que je voulais vraiment.

Si vous ne savez pas ce que vous voulez, je jouerais un peu avec votre vélo, puis j'achèterais quelques jetés. Je parie que vous pourriez le faire pour 50 $ - 200 $ (sans compter les revenus de revente) mais vous saurez ce que vous voulez avant de laisser tomber les gros dollars.

50 miles par jour est une bonne quantité de conduite. 4 heures, ça sonne juste quand on prend en compte les arrêts de circulation, les collines, etc. Si vous n'êtes pas habitué à faire ce genre de distance - sans parler d'une journée de travail aussi - alors il n'est pas surprenant que vous fatigué.

Avant de faire des folies sur un nouveau vélo, essayez certaines des modifications suggérées par d'autres. Les pneus slicks étroits peuvent vraiment faire sentir un vélo de montagne plus rapide. Mais vous devrez toujours travailler à vous habituer à la distance - aller un peu plus vite ne renforcera pas votre endurance.

Une façon de vous préparer à ce trajet serait de rouler dans un seul sens par jour. Si le transport en commun est une option, montez une journée, laissez le vélo toute la nuit et rentrez chez vous. Puis le deuxième jour, retournez en voiture et rentrez chez vous. Si vous ne pouvez pas faire le transport en commun mais pouvez transporter votre vélo en voiture, conduisez votre voiture le premier matin puis rentrez chez vous le soir. Ensuite, montez le lendemain matin et rentrez chez vous le deuxième jour.

Je vais appuyer la suggestion de @freiheit que vous réexaminiez les barres de largage. Votre trajet va durer environ 90 minutes dans chaque sens en milieu urbain et vous voudrez que les postes supplémentaires soient disponibles. Vous pouvez toujours obtenir une géométrie détendue et vous donner une position plus droite.

Lorsque mon trajet s'est allongé (plus de 15 miles dans un sens), je suis passé d'un semi-rigide converti (porte-bagages, slicks et ailes) à un vélo de randonnée. Il s'agit d'un vélo de route avec des barres de suspension, une géométrie plus détendue, des bases plus longues (pour accueillir un porte-bagages et des sacoches) et beaucoup de brasures pour porte-bagages et porte-bouteilles. L'engrenage est large, donc les collines et le vent ne me dérangent pas. Les fourches et les haubans sont également larges, avec des freins cantilever pour accueillir les ailes. C'est similaire au vélo que je possède .

Quand tout est dit et fait, la meilleure suggestion est d'aller à votre magasin de vélos local (celui auquel vous allez tout le temps pour des pièces et des conseils, non?) Et de décrire au personnel la façon dont vous prévoyez utiliser votre vélo. Ils auront les meilleures suggestions en fonction de votre style de conduite, de vos exigences, de la géométrie de votre corps et de votre budget. En prime, vous pouvez tester leurs suggestions.

Une autre option est d'avoir un support sur votre voiture pour transporter votre vélo.

• Vous conduisez à l'extérieur de la ville où vous travaillez et vous garez avant de vous heurter aux embouteillages
• puis prenez le vélo de la voiture et passez devant tous les embouteillages

Et / ou

• Jour 1 am - vous conduisez au travail
• Jour 13 h - vous laissez votre voiture au travail et rentrez chez vous à vélo
• Jour 2 am - vous pédalez pour travailler
• Jour 14 h - vous laissez votre vélo au travail et rentrez chez vous.

Considérez également:

• si vous pouvez emmener votre vélo dans le train pendant une partie du trajet, si c'est le cas, vous pouvez bénéficier d'un vélo pliant.

Si vous l'avez essayé sur votre "vieux vélo de montagne", presque tout ce que vous pourriez emporter de la boutique lorsque vous entrez avec vos 1000 £ sera une meilleure expérience.

Si vous êtes au Royaume-Uni, alors que vous le pouvez , je regarderais le programme Cycle to Work (si votre employeur le gère). Cela fait au moins aller plus loin (et vous donne plus de temps pour le rembourser).

L'allocation maximale est de 1000 £ (peut inclure des accessoires mais peut également, en général, être rechargée).

J'appuie certaines des autres suggestions que vous expérimentez avec le guidon, en regardant peut-être certains des vélos de cyclocross (par exemple, comme le Ridley Crossbow), mais si vous êtes réglé sur les barres plates, certains hybrides (par exemple, Specialized Sirrus) ).

Un aller-retour de 50 miles par jour est assez agressif - c'est l'un des trajets réguliers les plus longs dont j'aurais entendu parler - bonne chance avec ça!

Sur la base de ma propre expérience avec les vélos à assistance électrique, 25 mph est une plage raisonnable pour sortir d'un bon système, et vous pouvez simplement acheter un kit pour mettre à jour un vélo existant, en évitant les frais de démarrage de zéro. Amped Bikes est l'un de ces fournisseurs de kits.

Notre vélo électrique peut faire environ 20 mph sur un groupe plat sans pédaler. Il serait raisonnable de faire une moyenne entre 15 et 20 mi / h pour le voyage, sans déployer d'énormes efforts. Vous pouvez charger les batteries pendant que vous travaillez (pour quelques centimes) et rentrer à la maison avec une nouvelle charge.

Ce que ma femme a fait, c'est d'utiliser une aide intensive pour entrer, afin qu'elle puisse y arriver plus rapidement et transpirer moins, puis pédaler plus sur le chemin du retour, lorsqu'elle a plus de temps et que la transpiration n'est pas un problème.

En raison du temps et des efforts réduits, vous pourrez rouler plus souvent et vous constaterez également qu'en raison de l'assistance supplémentaire, vous pourrez transporter des charges plus lourdes à la maison depuis le magasin, alors que vous étiez auparavant en mesure de le faire.

Voici quelques choses que ma femme m'a demandé de ramasser la semaine dernière avec notre vélo électrique:

Comme d'autres l'ont dit, 25 miles sont longs et prendront au moins 1,5 heure dans chaque sens pour un cycliste moyen s'il est plat, plus long avec des collines. Le trajet de vélo le plus long que j'ai fait est un parcours plat de 12 miles et cela a pris 45 minutes dans chaque sens sur un vélo de route avec un guidon tombé et des pneus lisses, quand j'avais 30 ans en assez bon état.

Je considérerais les moyens possibles suivants pour réduire l'investissement en temps afin que vous le fassiez réellement:

1. Envisagez d'utiliser le train ou le bus si un itinéraire est disponible qui couvre plus de la moitié de la distance et qui permet de prendre des vélos. Ensuite, vous pourrez peut-être faire du vélo tous les jours.
2. Pensez à vous procurer un vélo électrique. Je viens d'en recevoir un cette année en raison de blessures / vieillissement. Je fais en moyenne 14 mph sur la descente à la maison et environ 18 mph sur la descente au travail. Certains modèles vont plus vite mais coûtent plus cher. Si vous choisissez de vous déplacer quotidiennement en vélo électrique, les dépenses du vélo se remboursent rapidement en réduisant les coûts d'automobile, car le coût de l'électricité pour le vélo n'est que de quelques centimes par jour.
3. Si vous pensez vraiment que vous avez le temps, les motivations et l'athlétisme pour faire régulièrement 50 miles de vélo sans vélo électrique, alors vous devriez suivre les suggestions fournies par d'autres réponses: vous serez beaucoup mieux avec un vélo de route agressif avec chute barres, pneus fins / slicks, large gamme de vitesses (si vous avez des pentes raides à affronter), etc.

La clé des déplacements à vélo est de vous faciliter la tâche. Si c'est un effort herculéen, cela n'arrivera pas.

De nombreux fabricants vendent quelque chose comme un vélo de route sans guidon suspendu, diversement classé comme urbain, urbain ou de tourisme. J'ai une série Marin Alp qui a un guidon plat, avec des extrémités de barre courtes qui vous permettent d'obtenir une position légèrement différente pour plus de confort sur les longs trajets. Vous pourriez envisager quelque chose avec des gouttes qui rendra les trajets plus longs (je considérerais 25 miles une bonne longueur) plus confortables: Raleigh Clubman , Trek Portland , Surly's Long Haul Trucker sont de bonnes options, mais il y en a certainement plus.

En développant un peu la réponse de Drew Stephens , une option que j'envisagerais serait de vous y rendre un peu plus et de chercher une station "park-n-ride" à mi-chemin de votre trajet. Cela vous permettra de rouler plus souvent et de ne pas coûter autant de temps. Sur un bon vélo, avec un trajet raisonnable, vous pouvez descendre jusqu'à 25h30 jusqu'à environ 1h30. Mais c'est encore long à rouler, trois heures par jour.

Si vous pouvez vous rendre à mi-chemin, garer votre voiture gratuitement à une station de transfert, puis monter, vous pouvez probablement faire tout le voyage en une heure, assez facilement, et deux heures de trajet ne sont pas trop mauvaises, surtout lorsque vous considérez l'aspect fitness de celui-ci.

En ce qui concerne le vélo que vous voulez, je voudrais également réitérer ce que Gary Ray a dit et aller parler à un magasin de vélos, ou deux. Ils seront heureux de faire quelques recommandations, et si vous en parlez à deux, vous aurez également un contre-point de vue. Personnellement, je vous suggère fortement de reconsidérer le vélo de route si vous voulez vraiment parcourir 25 miles. J'ai les deux, un vélo de route et un tourer, et le tourer est parfait pour la conduite à la campagne, mais c'est beaucoup plus de travail que le vélo de route, et beaucoup plus lent.

J'ai fait le même trajet sur mon ancien vélo de montagne pendant 18 mois, puis j'ai changé pour un Scott 20. La différence était phénoménale. Je le fais la plupart de l'année dans l'ouest de l'Irlande.

Les drop bars sont la voie à suivre. J'ai considérablement réduit mes temps une fois que je me suis habitué à des engrenages complètement différents.

Vous devrez peut-être examiner de près votre alimentation si vous effectuez cette opération à temps plein.

Lorsque vous pensez au temps nécessaire, il vaut la peine de penser au «coût total» - tous les coûts (en temps) qui entrent dans votre trajet. Par exemple:

• Si vous conduisiez ou preniez les transports en commun, combien de temps cela vous prendrait-il pour gagner le coût du trajet (n'oubliez pas les taxes)?

• Incluez-vous du temps pour faire de l'exercice dans votre journée? Le temps de trajet pourrait faire double emploi ici.

• Y a-t-il des péages ou des parkings si vous deviez conduire?

Vous pourriez constater que le décalage horaire pour faire du vélo n'est pas aussi long que vous le pensez. À titre d'exemple, mon mécanicien se trouve à environ 30 kilomètres de chez moi. Il y a un pont avec un péage de 5 $, donc aller-retour coûte environ 15 $, et cela prend environ une heure aller-retour (dont certains parlent au mécanicien). Je peux faire le trajet en 90 minutes environ, peut-être un peu plus si je suis chaud et fatigué. Donc, cela finit par ressembler à un lavage pour moi - je devrais travailler au moins une demi-heure pour payer les frais de voyage du voyage, il me faudrait environ une demi-heure pour revenir, et je suis entré dans un bon peu d'exercice.