Sacoches sur fourches à suspension avant [duplicate]

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Cette question a déjà une réponse ici:

À l'heure actuelle, j'ai quatre sacoches (deux à l'avant et deux à l'arrière) sur mon vélo de tourisme et je compte acheter un nouveau vélo de tourisme équipé de fourches à suspension avant. Est-il possible et, le cas échéant, d'ajouter en toute sécurité des paniers avant à une fourche à suspension avant?

frames safety parts Rob
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Oui. Cela a déjà été couvert ici alors je vais essayer de vous trouver un lien. Il me semble me rappeler qu’il existe un casier de montagne vieillissant qui pourrait fonctionner.
Chris H
Quoi qu’il en soit, je n’attacherai aucun support avec des paniers à la partie inférieure de la fourche, car cela alourdirait les masses en mouvement et modifierait la fonction de ressort et d’amortissement de la fourche.
Carel
@Carel Il est facile de penser à une situation dans laquelle une fourche conçue pour de nombreuses descentes à piste unique avec des rochers et des chemins d'arbres est utilisée pour les randonnées difficiles sur les sentiers forestiers. Ce n'est peut-être pas le meilleur choix, mais cela fonctionnerait. vous utiliseriez simplement une partie de la sur-spécification et perdiez un peu d'effort, mais ce serait plus confortable qu'une fourchette rigide
Chris H

Réponses:

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Que ce soit possible ou non, c'est une mauvaise idée.

Avec tout système suspendu, il y a un poids suspendu et un poids non suspendu. Le poids suspendu est le poids supporté par le système de suspension et le poids non suspendu est le poids "en aval" du système de suspension (les roues, etc.). Dans tout système suspendu, l'objectif est de maximiser le poids qui est suspendu et de minimiser le poids qui n'est pas suspendu.

Lorsque vous passez au-dessus d'une bosse, votre masse non suspendue est poussée vers le haut, puis recule et redescend, et ce cycle se répète jusqu'à ce que l'énergie du système soit amortie (vocabulaire mis à part: même si nous parlons de suspension, nous parlons d '"amortisseurs", les amortisseurs réels amortissent seulement le recul, pas l'impact initial). L'ajout de masse non suspendue rend le recul beaucoup plus difficile à amortir. Si vous mettez, par exemple, 2 kg de support + sac sur votre fourche avant et 7 kg de charge supplémentaires, vous dépassez le facteur de 4 par rapport à ce que la suspension avant avait été conçue. Pas tellement en termes de choc initial (ce qui, je suppose, peut être beaucoup de G), mais en termes d'absorption du recul.

Adam Rice
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