Quels types de vélos montent-ils sur le Tour de France?

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J'ai regardé une grande partie de la couverture du Tour de France. Toute l'attention se porte sur les cyclistes, et aucune attention sur les cycles. Même sur des photos ou des vidéos, ils sont si loin ou les vélos passent si vite que vous ne pouvez pas dire ce qu'ils conduisent.

Je sais que je ne peux certainement pas me permettre le type de vélo qu'ils utilisent, et il serait horriblement difficile pour moi d'en conduire un car je fais la navette, pas la course. Je suis juste très curieux de savoir quel est le haut de gamme en termes de vélos. Quand je regarde des vélos haut de gamme dans les magasins ou en ligne, je ne peux pas dire s'ils sont réellement supérieurs ou s'ils sont simplement chargés de gadgets coûteux.

Quels cadres, freins, sièges, engrenages, pneus, etc. les meilleurs concurrents mondiaux utilisent-ils?

parts racing racing-bikes Apreche
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Superbes! Monté par des machines incroyables!
geoffc
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@Apreche - Êtes-vous intéressé par les cavaliers et l'équipement actuels, ou un aperçu historique? En outre, cette question serait plus instructive si les gens se concentraient sur le pourquoi au lieu du quoi (qui peut probablement être trouvé via quelques minutes sur Google).
Goodbye Stack Exchange
Cher.
Daniel R Hicks
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Voici un aperçu du magazine de vélo des différents vélos utilisés lors de la tournée 2010
David LeBauer

Réponses:

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L'accent est mis sur les pilotes, car les vélos ne sont tout simplement pas si différents les uns des autres. L'UCI (Union internationale des cyclistes) réglemente étroitement la forme et le poids du vélo et les solutions techniques acceptables, de sorte que les fabricants sponsors ne peuvent rivaliser que sur des caractéristiques relativement mineures telles que les tubes aérodynamiques ou la rigidité du cadre. Ceux-ci n'ont aucune importance pratique pour un cycliste ordinaire.

Un vélo de course de haut niveau typique aura de nos jours

  • un cadre en aluminium ou en fibre de carbone, avec un accent croissant sur l'aérodynamique par rapport au poids (car il est relativement facile d'atteindre le poids minimum UCI de 6,7 kg)
  • toujours une fourche en fibre de carbone
  • roues super légères ou aérodynamiques, selon le type de pilote et les besoins de l'étape en question
  • soit Campagnolo Super Record, Shimano Dura Ace ou SRAM Red ensemble de composants, selon qui est le sponsor
ttarchala
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6
Correct. Il y a des années, l'UCI a décidé que la course concernerait les coureurs plutôt que les machines. Les constructeurs de vélos se sont en fait plaints que Le Tour est si influent qu'il a mis un frein à la conception ... Les avancées ne sont autorisées qu'à contrecœur. Greg LeMond a remporté son premier Tour en utilisant le casque "aéro" qui vient d'être approuvé dans le contre-la-montre final, gagnant par une marge que le casque pourrait bien avoir contribué.
M. Werner
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Un vélo de course typique de nos jours sera en carbone . Arrêt complet. L'aluminium n'a pas été utilisé dans les meilleurs vélos depuis des années. Et le carbone est utilisé pour la plupart des pièces: cadre, fourches, guidons, composants, tige de selle (généralement toujours intégrée comme dans Wilier Cento 1 par exemple), sièges ...
Robert Koritnik
" soit Campagnolo Super Record, Shimano Dura Ace ou SRAM Red ensemble de composants, selon qui est le sponsor ": Pas tout à fait vrai. Certains coureurs peuvent choisir leur propre ensemble en fonction de leurs préférences et de ce à quoi ils sont habitués. C'est rare mais existe.
Robert Koritnik
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Le poids minimum de l'UCI est de 6,8 kg et non de 6,7 kg.
e100
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@Robert: Les barres et tiges en aluminium sont encore très courantes pour les pros. Un autre élément qui devient assez standard sur les vélos professionnels, mais qui est encore rare sur le marché, est un wattmètre intégré aux manivelles pour les données de sortie en temps réel.
e100
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La série Trek Madone 6 est assez typique ... Les équipes américaines les ont montées pour un certain nombre de tours et d'autres courses par étapes célèbres. Vous pouvez acheter essentiellement le même vélo; c'est un cadre en carbone haut de gamme avec les composants haut de gamme installés.

Beaucoup de vélos «d'équipe» sont fabriqués par d'autres fabricants et simplement peints avec des couleurs d'équipe appropriées. Les vélos sont bien sûr construits selon les spécifications de chaque cycliste pour un ajustement parfait. Pendant de nombreuses années, ce n'était un secret pour personne que la plupart des vélos d'équipe étaient des cadres Lightspeed équipés de composants Campy de haut niveau et simplement peints de manière appropriée.

M. Werner
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J'ai consulté la page Trek Madone 6 Series et elle est couverte dans le texte de présentation du Tour de France. trekbikes.com/us/en/bikes/road/race_performance/madone_6_series
Hugo
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Consultez ce site, ils ont des articles détaillés et des photos de vrais vélos professionnels. Il y a même quelques vélos du TDF de cette année déjà là-haut.

http://www.cyclingnews.com/tech

Russ
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2

Une chose que je ne savais pas, c'est que les meilleurs coureurs professionnels d'aujourd'hui (en particulier les équipes professionnelles UCI) sont souvent des «panneaux d'affichage» de l'industrie du vélo dans son ensemble. Ils sont fournis par des entreprises avec des jeux de cadres, des groupes, des roues et autres. Ils ne croient pas nécessairement que leurs vélos sont les plus rapides disponibles, ni même les mieux adaptés. Trek, Specialized, Pinarello ou Canyon sont-ils sélectionnés en raison de leurs performances? Non. Celles-ci sont utilisées parce que ces entreprises demandent aux cyclistes de «faire de la publicité» pour leurs vélos.

En tant que tels, la plupart de leurs vélos ne sont pas faits sur mesure, tout comme les mêmes disponibles dans le commerce dans vos magasins locaux. Peut-être avec la peinture exclusive, mais même ces modèles `` pro color '' nous sont (si limités).

J'ai collecté des informations sur les vélos de tous les vainqueurs du Grand Tour, mais comme pour le Tour de France, voici la liste des 15 dernières années. Techniquement parlant, 1999-2005 ne devrait pas avoir de vainqueur, mais toujours pour référence.

    | Framesets & Manufacturer      | Groupset & Manufacturer  |
----+------------+------------------+------------+-------------+
2014|Specialized |Tarmac S-WORKS    | Campagnolo |Super Record |
2013|Pinarello   |Dogma 65.1 THINK2 | Shimano    |Dura-Ace     |
2012|Pinarello   |Dogma 65.1 THINK2 | Shimano    |Dura-Ace     |
2011|BMC         |SLR01             | Shimano    |Dura-Ace     |
2010|Specialized |Tarmac S-WORKS    | SRAM       |Red          |
2009|Trek        |Madone 6          | SRAM       |Red          |
2008|Cervelo     |R3-SL             | Shimano    |Dura-Ace     |
2007|Trek        |Madone 5.2        | Shimano    |Dura-Ace     |    
2006|Pinarello   |Dogma-FPX         | Campagnolo |Record       |
2005|Trek        |Madone SSLx       | Shimano    |Dura-Ace     | 
2004|Trek        |Madone SL         | Shimano    |Dura-Ace     | 
2003|Trek        |5900              | Shimano    |Dura-Ace     | 
2002|Trek        |5900              | Shimano    |Dura-Ace     | 
2001|Trek        |5900              | Shimano    |Dura-Ace     | 
2000|Trek        |5900              | Shimano    |Dura-Ace     | 
1999|Trek        |5500              | Shimano    |Dura-Ace     |

Quelques notes aléatoires ...

  • Le premier vélo gagnant en carbone apparaît en 1986, et depuis lors, le matériau des vélos de course a été progressivement remplacé par des carbones.
  • Bien que les vélos soient désormais bien reconnus comme leurs «noms de vélo» et «fabricants», cette notion était moins apparente jusque vers les années 1980. Nous pouvons encore savoir quelles entreprises ont fabriqué ces vélos (par exemple Gitane ou Peugeot) ou quelles sociétés ont fabriqué des tubes de cadres (par exemple Reynolds ou TVT), mais je pense que qui les a également fait était important à l'époque, alors que la plupart des produits sont maintenant créés en masse en Asie.
  • La liste est plutôt dominée par Shimano, mais c'est en fait là qu'ils ont finalement commencé à le faire.
Deburim
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Il y a une règle dans l'UCI selon laquelle les pièces doivent en fait être disponibles dans le commerce, donc par définition, elles doivent être des trucs disponibles dans les magasins de vélos. Cependant, vous ne les verrez que monter les trucs haut de gamme, et si vous achetiez le même vélo dans la boutique, cela vous coûterait probablement 10 000 $ et plus. Personnellement, je pense que la seule raison pour laquelle ces vélos sont vendus dans les magasins est qu'il est nécessaire que les pièces professionnelles soient disponibles à la vente. Les vélos qu'ils conduisent dans le TdF sont beaucoup plus avancés que la plupart des gens achèteraient d'un magasin. Vous ne verrez pas les pros utiliser Shimano 105, même si c'est assez bon.
Kibbee
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L'équipe NetApp a publié un article sur son sponsor Vélo Simplon pour le Giro d'Italia:

La meilleure équipe professionnelle allemande de course sur route Team NetApp monte des prototypes prêts pour la course du nouveau vélo aéro-route SIMPLON NEXIO pendant le Giro d'Italia. Conceptuellement, le NEXIO combine le meilleur des deux mondes dans le parc à vélos professionnel actuel de l'équipe. Il partage l'aérodynamisme de première classe de la machine MR.T Time Trail de SIMPLON ainsi que la légèreté et la rigidité exceptionnelles du vélo de route PAVO de forme plus traditionnelle.

Source: http://www.teamnetapp.com/en/news/detailview/news/team-netapp-rides-simplons-new-nexio-aero-roadbike-at-the-giro-ditalia-2012/

johannes
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