Comment régler mon dérailleur arrière (Shimano SIS) lorsqu'il n'est que légèrement sorti?

Cela fait un moment que je n'ai pas fait réparer mon vélo et les vitesses sont parfois légèrement désalignées. Il en résulte un décalage occasionnel. Je pense aussi que le changement de saison a joué un rôle.
Que dois-je faire pour que ce soit parfait?

Le réglage du dérailleur arrière consiste à resserrer ou à desserrer le câble du levier de vitesses afin que la chaîne fonctionne sans à-coup pour tous les pignons arrière. La façon la plus simple de le faire est d'utiliser un ajusteur de barillet - il y en a normalement un où le câble pénètre dans le dérailleur et vous pouvez en avoir un autre où le câble pénètre dans le levier de vitesses ou sur le tube diagonal pour un vélo de route.

Si vous regardez le dispositif de réglage du barillet du point de vue du boîtier de câble (pas le câble nu) qui y pénètre, tourner le dispositif de réglage dans le sens horaire détendra le câble et dans le sens antihoraire le resserrera. L'ajout de mou au dérailleur arrière devrait ajuster la chaîne vers le petit pignon, le serrage la déplace vers le grand pignon. Si le dispositif de réglage du canon ne vous donne pas suffisamment de portée, vous devrez ajuster le jeu où le câble se bloque dans le dérailleur.

Avec votre vélo dans un support ou renversé à l'envers, passez à votre plateau central (pour un triple) et essayez-le. Vous devriez pouvoir voir de petits mouvements dans le dérailleur lorsque vous ajustez le réglage du canon. J'aime bien composer le pignon du milieu (changer de vitesse dans / hors ce pignon) et ensuite vérifier que cette configuration fonctionne pour tous les autres. Vous devrez probablement l'ajuster légèrement une fois que vous conduirez le vélo. (Une fois que vous êtes à l'aise avec cela, vous pouvez réellement régler le dérailleur à mi-course sans vous arrêter si vous avez un ajusteur de barillet sur le levier de vitesses ou le tube diagonal)

Après avoir peaufiné la configuration du dérailleur, vous devez également revérifier les vis de limite juste pour être du bon côté. Ce sont deux vis sur le dérailleur qui ajustent jusqu'où il peut se déplacer. L'un empêche la chaîne de passer devant le grand pignon (parfois marqué L?) Et l'autre fait de même pour le petit pignon (H?). Assurez-vous que le dérailleur ne peut pas déplacer la chaîne hors des pignons d'extrémité. Tourner la vis appropriée dans le sens des aiguilles d'une montre devrait pousser la limite vers le centre de la cassette, dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, le dérailleur a normalement plus de liberté.

Bien sûr, il existe toute une série d'autres problèmes qui peuvent affecter les changements de vitesse (chaîne usée, pignons usés, mauvaise chaîne, câble / boîtier usé, dérailleur collant, etc.), mais essayez d'abord.

Juste un complément visuel à l'excellente description de @ darkcanuck: cette image (105 dérailleur arrière) montre le réglage du canon, et comment la rotation dans le sens des aiguilles d'une montre tirera le dérailleur vers des pignons arrière plus petits, tandis que dans le sens antihoraire (bleu) a déplacé la chaîne vers les plus grands anneaux. Ainsi, par exemple, si vous glissez sur un rouage, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, les choses remonteront où vous le souhaitez.

Vous pouvez probablement utiliser le dispositif de réglage du canon sur le dérailleur pour serrer ou desserrer légèrement le câble et obtenir le changement de vitesse parfait. Mettez-le sur un support ou retournez-le et déplacez-vous et jouez avec le régleur de baril. Savoir dans quelle direction tourner est plus une question d'expérience avec l'ajustement des vitesses qu'autre chose.