Usure inégale des plaquettes de frein

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Hier, j'ai vérifié mes plaquettes de frein et j'ai remarqué que l'usure est inégale: beaucoup plus du côté gauche, beaucoup moins du côté droit (roue avant et roue arrière).

Voici à quoi ils ressemblent:

entrez la description de l'image ici

Les gauches ont presque atteint la ligne d'usure, tandis que la droite non. Je n'ai jamais remarqué de problème de freinage.

Y a-t-il quelque chose que je devrais vérifier?

Lorsque je les ai installés, je me suis assuré que la distance de la jante était la même des deux côtés et que lorsque je tirais sur le levier de frein, ils étaient tous les deux engagés.

rim-brake L.Dutch - Réintégrer Monica
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Nous supposons des freins à traction directe? Ou en porte-à-faux?
RoboKaren
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Avez-vous accès à une balance à ressort? Le genre de chose utilisée pour peser le poisson fraîchement pêché? Si oui, essayez de mesurer la traction de chaque jambe de ressort. Je soupçonne que le bras latéral gauche sera beaucoup plus doux que le bras droit, ce qui signifie moins de pression. Ainsi, lorsque vous vous appuyez sur les freins, le bras gauche résiste moins.
Criggie
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C'est assez normal. Peu de freins sont parfaitement symétriques, donc un côté contactera la jante plus tôt que l'autre et s'usera plus rapidement. Si les coussinets ne sont pas spécifiques à gauche / droite, on peut permuter de gauche à droite lorsqu'ils sont à moitié usés, pour prolonger leur durée de vie.
Daniel R Hicks
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Et, en ce qui concerne "assez normal", l'apparence des tampons ci-dessus n'est pas du tout inquiétante. Il faut, bien sûr, essayer de "équilibrer" le mieux possible les choses, mais la situation montrée est à peu près "moyenne" pour les réglages de freins de qualité moyenne et n'est pas une cause de panique.
Daniel R Hicks
@DanielRHicks, en haut à gauche a atteint la ligne d'usure. Le bas à gauche semble normal à cause de la perspective, mais la partie touchant la jante extérieure est également au niveau de la ligne d'usure (c'est ce qui m'a poussé à les vérifier). Pas encore freiné avec l'acier sur la jante, mais probablement trop tard pour équilibrer?
L.Dutch

Réponses:

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Lorsque la tension du frein est relâchée (soit par le biais du desserrage rapide soit par la libération du câble de frein), la tension du ressort des deux côtés est-elle égale? Comme le note @Daniel R Hicks, certaines irrégularités sont inévitables avec la traction directe et les freins cantilever en raison de leur conception.

Pour les freins en V et autres tirages directs (ainsi que les porte-à-faux), il y a une petite vis sur chaque bras qui aide à régler la tension du ressort. Pour les freins cantilever, vous pouvez également vous assurer que votre câble enjambeur est uniformément centré.

En outre, vous devez vous assurer que les deux bras de frein se déplacent en douceur en lubrifiant les pivots avec un lubrifiant sec (PTFE, etc.) et en les faisant avancer et reculer. Il y a une question connexe sur la façon de réviser les roulements de manchon: nettoyer les bras de frein en V avec le manchon intérieur riveté

RoboKaren
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