Comment tester le vélo après les mises à niveau?

Je viens de terminer mon premier `` grand '' projet lié au vélo afin de commencer et de terminer un petit défi d'au moins 100 jours de vélo en 2017 :)

Ce projet consistait à démonter complètement le vélo de montagne à suspension complète (aluminium) jusqu'au dernier boulon, à remplacer les roulements, à passer du boîtier de pédalier press fit à BSA / Hollowtech (adaptateur qui est enfoncé dans le cadre), à ​​mettre à niveau le groupe entier vers des composants Shimano haut de gamme, à gâcher avec freins hydrauliques (raccourcissement des flexibles, purge), installation d'une nouvelle chaîne, etc.

Je sais que c'est probablement une chose ordinaire pour quelqu'un qui est familier avec les vélos et qui le fait professionnellement, mais c'était ma première fois à le faire et je suis un peu préoccupé par la sécurité (parce que je suis complet noob :) (pour être précis, mes plus grandes préoccupations sont la transmission, le pédalier, la longueur de la chaîne ... ainsi que toutes les autres pièces; à l'exception des amortisseurs pour lesquels je n'ai pas pu trouver de kits de service mais ils semblent être en bon état de fonctionnement.) Jusqu'à présent, j'ai vélo testé sur un porte-vélos, je l'ai conduit devant le garage et tout semble fonctionner correctement.

Cependant, comme je ne veux pas me planter et me blesser, j'aimerais savoir s'il existe un moyen fiable de tester ce que j'ai fait ... quelque chose comme une liste de contrôle / des directives pour assembler et tester un nouveau vélo?

Révisé pour apporter une réponse plus autonome, plutôt que de s'appuyer sur le contexte donné par la question de @ FalseIdentity, et pour incorporer une partie du commentaire.

Comme pour tous les tests, nous voulons trouver des problèmes, nous devons donc faire des choses pour les découvrir. Mais nous sommes aussi le pilote d'essai, nous devons donc maintenir la sécurité.

Essentiellement, nous devons tester tous les aspects du vélo. Même si un vélo est une machine assez simple, la liste de quoi et comment tester est assez longue.

La première chose à faire, comme mentionné dans la question, est de vérifier systématiquement que chaque pièce semble être correctement assemblée et fonctionne, alors que le vélo est sur le poste de travail ou encore dans l'atelier. Donc, comme mentionné ci-dessous, vérifiez l'ensemble de la tête, les freins avant et de lecture, les engrenages avant et arrière, le pédalier, les roues. À ce stade, nous vérifions que chaque article est correctement assemblé et semble fonctionner correctement. Comme le dit @Criggie, regardez et agitez tout. Je trouve que je dois explicitement effectuer cette étape. Beaucoup de fois, j'ai assemblé un vélo et découvert quelque chose plus tard, car j'ai eu une interruption à un moment donné.

L'étape suivante consiste à tester le vélo en le conduisant. Nous devons maintenir la sécurité, donc la première chose à faire est de tester le fonctionnement de base des freins. Et bien sûr, nous voulons tester les opérations de base des engrenages. Nous allons faire des va-et-vient dans un environnement sûr, et nous allons donc implicitement tester la direction (casque) à ce stade.

Les deux premières choses à tester peuvent être faites ensemble, puis passer aux autres

• Commencez à basse vitesse et testez les freins à basse vitesse.

• Testez les changements de vitesse à un niveau plus élevé, allez un peu plus vite et freinez plus fort. Écoutez, regardez et ressentez tout ce qui est inhabituel.

• Au fur et à mesure que vous vous assurez que les freins fonctionnent, préparez-vous à les tester avec un arrêt d'urgence complet. Vous n'avez pas besoin d'aller vite, freinez simplement fort . Assurez-vous de tester les deux freins. Assurez-vous que les leviers ont une course complète et ne touchent pas les barres.

• Maintenant que vous savez que les freins fonctionnent, testez tous les rapports en changeant de haut en bas. D'abord sans aucune force de pédalage, puis sous une pression de pédalage "normale". Arrêtez le test s'ils ne sont pas parfaits et revenez pour les ajuster. Voir aussi comment ils se sentent.

• Le prochain test est le changement de vitesse multiple. Cela change-t-il en 2 étapes ou plus à la fois. Ce test dépend du niveau de gruppo dont vous disposez. Les bon marché ont moins de capacités dans ce domaine.

• Si tout va bien, continuez à tester sous plus de force jusqu'à ce que vous soyez hors de la selle et passez à des vitesses plus élevées avec le dérailleur arrière. Un gruppo haut de gamme devrait le faire parfaitement. Le risque coureur est de laisser tomber la chaîne; cela peut être douloureux alors faites attention. Un bon dérailleur devrait également faire face à une descente sous une pression aussi élevée, mais cela a tendance à être moins nécessaire.

• Le grand test de vitesse consiste à changer les deux à la fois. Encore une fois, ce n'est que pour un gruppo haut de gamme. Utilisez une faible pression de pédalage et passez du gros anneau au plus petit en même temps que vous changez de dos. Ne faites pas cela hors de la selle ou avec beaucoup de pression sur la pédale.

• Tout au long de ces tests, vous devez avoir voyagé en sécurité dans un sens et faire demi-tour. Surveillez la direction rigide ou lâche.

• Vérifiez la hauteur de la selle. Cela vous semble-t-il correct? Soyez prudent dans votre enthousiasme de ne pas le placer trop haut.

• Remarquez la sensation des pédales. S'ils se sentent lâches, bosselés ou grincent, revenez immédiatement pour trouver et résoudre le problème.

• Testez la suspension. D'abord avec juste votre propre poids, puis avec de petites bosses telles que des bordures, puis avec des bosses et des sauts plus gros. Cela vous semble-t-il correct? S'humidifie-t-il correctement? Récupère-t-il correctement?

• Si des lumières ou un ordinateur sont installés, testez-les. Les capteurs informatiques peuvent être difficiles à obtenir.

• Testez la cloche :-)