DIY Peinture d'un cadre de vélo: est-ce possible?

J'ai peint quelques cadres de vélo (pensez à des reconstructions de garage vraiment bon marché) avec divers degrés d'échec. Pouvez-vous m'aider à corriger / remplir les pièces manquantes de mon processus de peinture de cadre?

1. Breaking Down the Bike: Retirez tout sauf le support inférieur, qui peut être masqué. (Retirer BB est trop facile pour moi de gâcher) La fourche peut être retirée et peinte séparément.
2. Décapage de la vieille peinture d'un cadre de vélo: assez facile avec un grattoir, du papier de verre et même un décapant à peinture super dangereux.
3. Nettoyage de la rouille: la rouille peut être poncée assez facilement, même l'utilisation de papier d'aluminium sur les zones sensibles / chromées fonctionne très bien.
4. Masquage: masquez le BB, les trous de fourche et de tige de selle et tout ce qui ne doit pas être peint.
5. Apprêt: Quelques couches d'apprêt sont absolument nécessaires pour lutter contre la rouille.

6. Peinture: Voici où je suis perdu. J'ai entendu ces options:

   • Peinture par pulvérisation / hochet: Pire méthode, utilisez des peintures époxy Engine-Coat, de nombreuses couches, doivent durcir pendant des semaines avant d'être résistantes aux rayures. Même alors, un ongle solide semble être capable de décaper la peinture.

   • Revêtement en poudre dans un magasin AutoBody: Je ne sais pas grand chose sur le coût EDIT: coûte environ 200 $, selon wdypdx22 ci-dessous. ou pour et contre. Probablement pas financièrement faisable sur une construction de vélo de garage, ou je me trompe?

   • Autres options?

Je ne suis pas un expert en la matière, mais j'ai un ami qui restaure impeccablement les vélos vintage. Je l'ai aidé sur quelques projets et c'est à peu près ce qu'il fait. (Mon ami a commencé il y a 5 ou 6 ans avec un vieux bateau de croisière et des pots de peinture en aérosol. Blessé de devenir obsédé et s'est retrouvé avec un set de peinture en aérosol qu'il a trouvé sur Craigslist ...)

Fondamentalement, il commence par vos étapes 1 à 4 pour le retrait de la peinture, bien que plus avancées. Mon ami a un équipement de peinture au pistolet de qualité professionnelle et utilise des revêtements de qualité industrielle, donc il n'utilise pas de bidons de peinture en aérosol.

• Après le retrait de la peinture, il recolle avec un ruban de masquage plus fin.
• Habituellement, 2 couches d'apprêt à base d'époxy.
• 2 à 4 couches de couleur, qui est une peinture polyuréthane de qualité industrielle.
• Pendant la phase de couleur, il s'occupe des détails des pattes et des décalcomanies. Cette partie est fastidieuse et prend du temps.
• Enfin, 3 couches de vernis. Et puis le cadre est suspendu dans le hangar de peinture pendant 24 à 48 heures.

Si vous êtes sérieux à ce sujet, je peux savoir quelles marques, etc. il utilise.

Et pour le revêtement en poudre, une autre connaissance a récemment dépensé environ 200 $ US sur un cadre.

Oui, tout à fait possible. Cependant, l'envoi de votre cadre de vélo à l'atelier de peinture pour un revêtement en poudre cesse d'être bricolage. ; ~)

J'ai mis beaucoup d'efforts pour peindre un vélo comme vous le décrivez, c'est-à-dire des matériaux non spécialisés correctement fournis et beaucoup d'huile de coude. Cependant, pour l'effort, je pense qu'il vaut la peine de retirer le boîtier de pédalier et les tasses de casque. (Ou demander à quelqu'un de les retirer pour vous.)

J'ai été traumatisé lorsque mon vélo fraîchement peint en jaune est tombé pour que le tube supérieur se fraye un chemin sur un pilier en pierre. Cela m'a fait penser «plus jamais» à passer un week-end entier et une semaine de soirées à «bien faire les choses».

Pour ma prochaine tentative, j'ai opté pour l'émaillage du poêle. C'était avec un endroit local et le prix était une bonne affaire. Ils n'étaient pas spécialisés dans les vélos mais ils n'avaient aucun problème avec mon cadre / fourche. Le look était bon et je n'avais pas eu à attendre longtemps, juste démonter mon vélo, et au retour 3 jours plus tard, je pouvais le reconstruire.

L'émail du poêle est différent du revêtement en poudre. Vous pouvez rechercher les avantages et les inconvénients de l'émail au four par rapport à la poudre, personnellement, je pense que cela dépend du look que vous souhaitez. À part cela, l'émail est plus facile à entretenir car il est compatible avec la coupe en T sans aucun revêtement transparent nécessaire.

Si vous voulez un vélo qui a l'air différent, il y a beaucoup à faire avec le travail de peinture émaillée. Il a une brillance différente, frôlant la matité.

Avec certaines choses, il vaut mieux le faire vous-même si vous voulez un bon travail. Ce n'est pas le cas avec la peinture car les gens qui le font tous les jours ont des compétences et une expérience que votre effort supplémentaire et votre attention aux détails ne compenseront pas. C'est comme le plâtrage - tous ont considéré qu'il valait mieux faire appel à un professionnel.

Il existe d'autres stratégies pour peindre un vélo. Vous pouvez lui donner un bon nettoyage et gifler des charges de Hammerite dessus avec une brosse. Cela se traduira par la finition Hammerite distinctive - généralement réservée aux portes de jardin et aux hangars en étain. Totalement pare-balles.

Sur un autre vélo, j'aimais le travail de peinture mais je savais que je plaisanterais si j'essayais de le retoucher. J'ai donc utilisé une couleur complémentaire. Avec une brosse métallique, j'ai nettoyé les nouveaux copeaux et j'ai rapidement mis la peinture de retouche à chaque fois que je remis à neuf le vélo. Cela a abouti à un thème «art-is-tic innit» sur lequel les gens m'ont complimenté.

Si vous voulez opter pour quelque chose de vraiment inhabituel, vous pouvez opter pour le nickelage. C'est comme le chrome mais mieux quand il s'agit de rouille, surtout si vous le recouvrez également.

Le revêtement en poudre sur l'équilibre est meilleur que l'émail du poêle: http://www.windridge.co.uk/content.php/412

Il convient également de noter qu'un atelier de peinture professionnel peut décaper la peinture de votre vélo en quelques minutes, pour un meilleur résultat que de passer tout le week-end avec du papier humide ou sec.

Ma recommandation: vélo chic - demandez aux pros de le faire. Tas de déchets, retouchez avec des couleurs complémentaires.

La production de revêtement en poudre a parcouru un long chemin, et je connais au moins trois magasins locaux à Portland, en OR, qui feront un cadre et une fourche de vélo unique pour moins de 100 $, ce qui comprend un sablage complet et certains services périphériques. Je fais beaucoup de ce travail sur les cadres de vélo que je répare et je construis, et j'ai obtenu d'excellentes offres sur des volumes de travail plus importants. Parfois, je vais faire mes propres travaux de peinture, retouches, rayures et autres, et si vous n'avez pas l'expérience du travail de production, aucun soin ni temps n'égaleront les mains habiles d'un professionnel. Je construis un vélo d'exposition occasionnel, auquel cas il y a lieu de faire un travail de peinture exceptionnellement fin, et pour cela il n'y a rien de tel que de nombreuses couches de laque et une surface frottée à la main. Il est facile d'obtenir de superbes résultats sur un cadre de vélo avec juste un composé de frottement à la main car la surface convexe du tube maximise le frottement et il vous suffit de corriger les lignes de polissage à la longueur du tube et elles disparaissent dans la finition miroir. trop fragile pour votre balade quotidienne, mais cela mérite d'être mentionné, et tout le monde peut le faire. Ce n'est pas pratique pour un conducteur quotidien, mais il a l'air bien.

Pour le coût d'un outil de pédalier pour votre jeu de douilles, vous pouvez économiser la peinture de votre pédalier fermement en place, et même s'ils ne sont pas difficiles à masquer, même le plus petit morceau de peinture sur un casque ressemble à des ordures, alors faites-le bien.

Je commence par décomposer complètement le vélo, les composants des freins et tout. J'enlève toutes les vieilles peintures et décalcomanies et je ponce le cadre avec du papier grain 220, puis je le lisse avec de la laine d'acier.

Nettoyez le cadre avec un dégraissant moteur et laissez reposer une journée. Collez toutes les ouvertures indésirables: tige de selle du support de pédalier, et pattes.

J'applique une fine couche d'apprêt Rust-Oleum, je laisse reposer quelques heures, j'en applique deux autres. Après la troisième couche d'apprêt, poncez le cadre apprêté et nettoyez tous les résidus avec une serviette en papier blanc humide.

Une fois que vous avez enlevé toute la poussière et les résidus, peignez votre peinture de couleur. Essayez de faire autant de passes complètes que possible sans vous concentrer trop longtemps dans aucune zone. J'aime attendre une journée complète avec des couches de peinture de couleur pour lui permettre de sécher complètement. Répétez cette étape deux fois de plus et mouillez le sable après les deuxième et troisième couches.

Nettoyez à nouveau le cadre avec une serviette en papier humide et humide, puis appliquez trois couches de ponçage clair et humide après la deuxième et la troisième couche.

Nettoyez avec une serviette en papier humide, puis utilisez une cire composée automobile pour obtenir l'éclat que vous désirez. Vous devrez peut-être le cirer deux fois.

Remontez le vélo ensemble, puis utilisez un spray de brillance pour salle d'exposition appliqué sur une serviette en microfibre et frottez le cadre pour éliminer toute trace de main.

Vous pouvez le faire avec des bidons, vous devez juste le faire correctement, ce qui prend du temps et de la patience, et beaucoup de pots de peinture .... Commençant après que le vélo est complètement démonté, le cadre est dépouillé de métal et nettoyé ... Numéro de règle générale un, "une canette est un manteau" ... Quand vous vaporisez, vous allez suivre les "multiples couches minces à 2 ou 3 minutes d'intervalle" comme il est dit sur les canettes, jusqu'à ce que la canette soit partie et ensuite appeler ça un " manteau entier "... ce que vous faites dans les" 2 ou 3 minutes "est de le laisser flasher après chaque passage pour qu'il ne s'affaisse pas, vous pouvez même attendre une dizaine de minutes entre chaque" sous-couche "mince , si vous voulez, plus parce que les bombes aérosols pulvérisent largement, vous gaspillez beaucoup de peinture, c'est le premier inconvénient principal à pulvériser la mise en conserve d'un cadre, donc, oui, 1 boîte,1 couche (de couches minces brièvement espacées)… 2ème règle générale, "laissez reposer" .... Pour toujours ... Au moins 48 entre chaque boîte, ou "couche de sous-couches" ... Je recommande simplement de souffler et trouver d'autres choses à faire pendant une semaine entre chaque couche ... Ensuite, frappez-la avec du 600 ou 800 humide jusqu'à ce qu'elle soit agréable et lisse ... Avec l'apprêt, vous allez probablement poncer à travers la première boîte / couche à certains endroits, mais c'est ok parce que vous allez répéter tout le processus plusieurs fois en ponçant de moins en moins à chaque fois, à la troisième boîte d'apprêt, vous ne devriez poncer que la rugosité de «l'effet de pulvérisation», comme je l'appelle ... Faites donc exactement ce processus à chaque étape du revêtement ... et vous devrez faire face à "l'effet de pulvérisation" entre chaque couche, c'est le deuxième inconvénient majeur de la mise en conserve ... Le "la pulvérisation peut avoir un effet ", c'est que la rugosité que vous obtenez de la manière dont les bombes aérosols pulvérisent, sur un sous plat droit, vous pouvez pulvériser dans une direction et l'éviter mais sur un cadre de vélo, c'est inévitable ... Ce qui signifie que vous devrez faire une couleur sable & polir et polir le dos au miroir comme on le ferait avec une carrosserie comme processus de finition ...

Les étapes de revêtement sont ... un apprêt, un apprêt métallique auto-mordançant, ou quelque chose de comparable ou meilleur pour le métal, au moins 3 boîtes / couches

Couleur, ou couleur de base si multicolore, je recommande de ne faire qu'une seule couleur si vous allez faire des bombes aérosols, 3 canettes / couches (si vous faites du multicolore, le temps de repos devrait être beaucoup plus long entre chaque boîte finale de chaque couleur pour éviter les marques de ruban ... faites vos trois couches, avec quelques jours entre le sable humide et après la troisième couche / peut laisser reposer pendant une semaine, que le sable humide, que laisser reposer pendant une autre semaine, que masquer et faire la couleur suivante)

Ensuite, chaque autre couleur en conséquence et autant que nécessaire en couches égales à un tout peut par rapport à la zone, donc comme si c'est juste une bande ou quoi que ce soit, vaporisez-le avec quelques couches brièvement espacées, puis asseyez-vous, poncez etc. .

Ensuite, couche transparente, selon le type, comme six couches / boîtes ... au moins ... en suivant l'ensemble des "sous-couches", asseyez-vous, poncez méticuleusement entre chacune.

Couleur sable / chamois / grain poli. 600 ou 800, je commence généralement par 800 1000 1500 2000 3000 chamois liquide ébauche comme un "8" de Maguire puis "5" ou "4" puis une coupe fine comme "2" "Et si vous voulez obtenir une finition vraiment chic avec un dissolvant à remous super fin ...

C'est beaucoup de travail et prend du temps, mais c'est comme ça que vous le faites avec des bombes aérosols ... beaucoup de couches, beaucoup de temps entre chaque couche, beaucoup de ponçage et de couleur sable / chamois / poli ....

Oh, et suivez toujours méticuleusement les instructions, la température, l'humidité, etc., obtenez sur google et recherchez "météo locale" et programmez vos temps de pulvérisation en fonction de la météo pour vous assurer que l'humidité est faible, temp modérée et vent minimal si vous pulvérisez à l'extérieur .. & SECOUTEZ CE QUI PEUT, secouez-le jusqu'à ce que vous ne puissiez plus le secouer que de le secouer un peu plus ... & propre, propre, propre ... entre chaque étape ... & gants en caoutchouc, chiffons d'amure, le tout neuf mètres ... Pas d'huiles cutanées ni de poussière ....