Comment savoir quand mon dérailleur arrière s'use? Je peux mesurer / inspecter les chaînes, les pneus et les freins; les engrenages ont tendance à présenter des problèmes sur une nouvelle chaîne s'ils sont usés. Mais en changeant de chaîne le week-end, j'ai remarqué qu'il semblait y avoir un peu de jeu dans les pivots - plus que ce que j'attendais des mors mécaniques en général. De plus, les roues jockey étaient assez usées (et ne fonctionnaient pas très bien même après un bon PTFE propre et sec).
Dans mon cas particulier, il ne s'agit que d'Altus, avec environ 20 000 km, et le vélo n'est pas nettoyé aussi souvent qu'il le devrait.
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Chris H
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Réponses:
Vous semblez avoir la réponse intégrée à votre question:
Les pivots semblent s'user principalement par contamination - lors du VTT. Le terrain accidenté n'aide pas non plus la situation.
Le résultat des pivots usés semble être une rétention de la chaîne pire sur un terrain accidenté. Donc, je dirais que si vous roulez dans la rue, frappez un nid-de-poule en pédalant et que les changements de vitesses arrière - alors le RD doit être remplacé.
Sur une note latérale, l'usure RD est l'une des étapes les plus faciles et les plus importantes pour vérifier un vélo d'occasion. Mettez un doigt sur l'extrémité inférieure de la cage et secouez-la doucement sur le côté.
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Je ne peux pas commenter les dérailleurs en général, juste ma propre expérience.
Ma balade rétro a 35 ans et en ce temps je l'ai parcourue environ 150 000 km. Il a des dérailleurs Campagnolo Record, et les deux sont très bien. Le changement de vitesse est toujours bon avec les manettes de tube diagonal. Le parallélogramme est solide comme le roc.
Je ne peux pas prétendre l'avoir particulièrement bien entretenu. Il n'y avait que 10 chaînes et grappes à l'époque.
En observant le kilométrage des autres, je pense que le principal événement de fin de vie est un crash. Certaines personnes semblent porter les roues jockey, peut-être en raison du fonctionnement de chaînes de qualité inférieure.
Ma conclusion est que tout dépend de la qualité initiale. Nous en avons pour notre argent.
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J'ai le même problème sur un VTT en acier rigide du milieu des années 90, qui ne passera tout simplement pas à la vitesse supérieure de manière fiable.
Le RD mech ne se déplace plus assez loin pour engager le dernier pignon, ce qui implique que le ressort manque de sproing. Je peux y amener la chaîne si je suspends le vélo et tire le RD avec ma main tout en pédalant avec l'autre main.
Un mécanisme arrière de remplacement est la seule option.
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Un ajout tardif, mais après des décennies de possession de Campy et Shimano, chacun devrait durer éternellement avec un nettoyage et une lubrification de base. L'arrière Dura-ace de dix-sept ans n'a aucun jeu. En revanche, j'ai usé les arrières SRAM MTB X7 et X9 en un à deux ans, malgré des TLC fréquents. Leur faiblesse réside principalement dans le métal mou des pivots de la bague de parallélogramme, avec de minuscules inserts en plastique qui se détachent quel que soit le lubrifiant que vous pouvez y pénétrer, et le boulon de pivot principal en alliage doux qui se visse dans le support. Les poulies attirent toute l'attention, mais vous pouvez les faire fonctionner indéfiniment si elles sont propres et elles sont bon marché à remplacer, alors que les pièces principales du dérailleur ne le sont pas du tout.
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