Tactiques pour rouler dans des vents forts

Je vis dans un climat venteux. Je me retrouve souvent à affronter de forts vents contraires et des rafales soudaines venant apparemment de toutes les directions à la fois.

Quelles sont vos tactiques pour rouler dans de telles conditions?

La réponse à cette question est différente si vous partez pour un voyage de longue distance plutôt que d'aller au travail.

Si vous êtes en tournée et que vous devez vous battre pour parcourir 30 miles alors que vous vouliez vraiment parcourir 100 miles (par exemple, pour vous rendre au prochain camping), il peut être préférable de ne pas déranger, de rester à l’abri du vent et allez plus tard dans la journée / le soir ou le lendemain.

Il est également important de comprendre un peu la météo. L'air dans une vallée se réchauffera par une journée ensoleillée et, à mesure que cet air se dilate, il doit aller quelque part. Cela peut conduire à un vent contraire fort au lieu à une descente facile lors de la descente dans la vallée. Ce processus fonctionne à l'inverse. Par conséquent, si vous planifiez un long trajet et traversez des systèmes de vallée, il peut être préférable de réserver une chambre dans la ville au fond de la vallée plutôt que de camper au camping près du sommet du col. .

Les conditions météorologiques étant généralement plus actives le jour que la nuit, les meilleurs moments pour éviter le vent dans un lieu venteux connu sont tôt le matin et la nuit. Clairement, cela n’aidera pas si vous faites 9-5, mais si vous faites d’autres équipes, vous pourrez peut-être choisir vos équipes de manière à obtenir un vent arrière presque garanti dans les deux sens, au travail et à la maison.

Si vous devez affronter des vents contraires, vous pouvez faire certaines choses:

• Pensez au vent comme à l’eau et imaginez où la «rivière du vent» sera la plus lente. au milieu de la route, le vent ne sera pas ralenti, mais sur les bords, il sera plus lent, bien que légèrement. Par conséquent, essayez de rouler en sécurité à proximité des clôtures et des murs disponibles. De cette façon, vous ne serez pas "emporté par le courant".

• La mer a également un effet sur le vent - si vous suivez une route côtière, essayez de trouver une route plus à l'intérieur des terres. La mer se réchauffe différemment de la terre, cela aura des effets saisonniers sur la direction des vents dominants. Gardez également à l'esprit que la plupart des vents viennent de l'ouest en raison du retournement de la planète.

• Essayez d'être aussi aérodynamique que possible - gardez vos coudes à l'intérieur.
  Ce ne sera peut-être pas un repliement complet, mais les coudes influeront sur votre résistance générale. Vous pouvez également tenir votre guidon un peu plus à l'intérieur que vous ne le feriez autrement.

• Rouler avec les coups de poing. S'il y a une rafale de vent qui va vous arrêter sur vos traces, vous pouvez vous détendre et faire l'effort que vous pédalez lorsque la rafale est passée.

• Assurez-vous que vous ne portez pas un gros ballon. Une jupe ou un manteau peut faire office de parachute géant, mais pas de ce dont vous avez besoin. Un peu comme un parachute a un trou dans le haut pour laisser l'air s'échapper sans turbulences excessives, assurez-vous que votre manteau a un trou de sortie pour l'air poussé par l'avant.

• Être assis. En dehors de la selle, vous présentez une zone frontale plus grande. Utilisez vos engrenages plutôt que de sortir de la selle pour obtenir votre élan.

• Asseyez-vous bas. La fatigue aide à "tomber par-dessus les barres" et à avoir un dos plat. Imaginez que vous avez fait de l'équitation toute la journée et adoptez la pose aplatie que vous obtenez alors, avec vos jambes en rotation et votre haut du corps détendu.

• Tout ce que vous pouvez en projet - d'autres cyclistes, des véhicules à moteur tels que les bus qui sortent peuvent donner un petit avantage aérodynamique.

Si le problème persiste sur votre itinéraire, envisagez de vous procurer un vélo pliant à roues de 20 ". Celui-ci aura un meilleur aérodynamisme que votre VTT / hybride, vous pouvez également le replier et prendre le bus / train aussi loin que possible vers votre destination. considérez une sacoche plutôt qu'un sac à dos / sacoches car les sacoches sont l'option la plus aérodynamique.

Si les vents contraires sont toujours contre vous et que votre travail compte plus que votre domicile, envisagez de vous déplacer de l'autre côté de la ville pour que votre trajet soit à contre-courant plutôt que contre les vents dominants.

Je traite cela au moins une fois par semaine. Hier, j'allais 18 km et une heure avec une fréquence cardiaque de 175 bpm (normalement, c'est plus de 35 ans). Je monte sur les gouttes pour réduire mon profil de vent. J'essaie de rester dans des rues moins fréquentées (normalement, je suis dans la zone de la ferme) car les rafales latérales provoqueront des déformations. Portez une attention particulière à ce qui se cache derrière vous en raison de la déviation. Passez à la vitesse supérieure et faites-le tourner. Les vents frontaux sont un excellent entraînement de type "colline".

Ne jamais obtenir une roue à disque car la surface ajoutée ne fera qu'empirer les choses par vent de travers.

Quelques suggestions:

• Restez à la vitesse inférieure et roulez à une cadence plus élevée . L'utilisation d'un rapport inférieur vous aidera à maintenir votre élan lorsque vous êtes touché par une rafale et à garder le contrôle lorsque vous êtes frappé par une rafale de vent traversier.
• Gardez un profil bas
• Évitez les vêtements amples
• Trouver un partenaire cycliste et partager le streaming en continu

Je fais de mon mieux pour virer de bord. Un peu comme un bateau à voile. Par exemple, si je roule dans la ville et que les vents viennent du sud, je roulerai à un kilomètre environ au sud, puis me dirigerai vers l’est pendant un pâté de maisons pour prendre la pause, puis dirigerez-vous vers le sud pendant un kilomètre environ, puis ouest un peu pour faire une pause.

Cela rallonge certes le trajet, mais il peut être bon d’obtenir de courtes périodes de récupération.

Si c'est sur des pistes cyclables ou des sentiers, il suffit de rester bas et de le rectifier.

Peut-être un peu drastique, mais j'ai trouvé le vent beaucoup moins problématique après être passé à une voiture couchée (pour des raisons évidentes).

Une approche consiste simplement à accepter que vous ne pourrez pas rouler aussi vite que dans l’air calme et ralentir un peu! C’est certainement plus agréable que de lutter fort contre un vent contraire, surtout si vous ne vous sentez pas si bien et si pressé.

Ceci, ainsi que quelques autres conseils, sont inclus dans cet article: http://roadcyclinguk.com/how-to/technique/six-ways-to-bear-a-headwind.html