Si vous voulez dire le tube supérieur dans un cadre classique "diamant". Non. Vous détruirez l'intégrité du vélo. Vous devriez échanger le vélo contre un avec un cadre "mixte" ou "femme".
Daniel R Hicks
5
Si le tube supérieur n'était pas important, il ne serait pas là en premier lieu.
whatsisname
2
Ne le coupez pas - vous détruirez sa force. Si vous voulez une étape, achetez-en un hors baie ou craigslist ou allez à la coopérative de vélo locale et échangez. Chez nous, les vélos pour femmes sont moins populaires, nous en avons donc des tas.
Criggie
12
Tous les autres commentaires sont beaucoup trop sérieux. Pouvez-vous le couper? Oui certainement! Le vélo (ou vous) survivra-t-il si vous le montez ensuite? Probablement pas. Serait-ce amusant à regarder? Ça dépend si vous aimez l'humour américain
andy256
Réponses:
39
Ceci est carrément dangereux et ne devrait jamais être fait sur un vélo que quelqu'un a l'intention de conduire. Le tube supérieur fait partie intégrante de la résistance du vélo. Le cadre peut se déformer ou pire lorsque vous essayez de le monter.
Tout d'abord, assurez-vous que vous regardez la bonne taille de cadre. Si c'est trop grand, il sera difficile de monter et descendre. Vous pouvez acheter un cadre pas à pas ou un cadre mixte si vous voulez quelque chose de plus facile à monter et à descendre, ou un vélo couché.
Oui, cela endommagera le vélo. Les cadres qui ont ce tube supérieur dépendent de cette barre pour l'intégrité structurelle. D'autres vélos avec des cadres pas à pas sont construits pour ajouter de la rigidité ailleurs.
Mais ils ne sont jamais aussi rigides qu'un cadre en diamant.
andy256
1
Les mixtes peuvent être aussi rigides que des cadres en diamant.
Batman
7
Pour un poids et une technique de construction donnés, une monture en diamant sera toujours plus rigide que toute autre forme de monture.
LeoR
11
Lorsque vous vous asseyez sur un vélo avec un cadre en diamant traditionnel, votre poids sur la selle pousse le vélo vers le bas et cette force est résistée par les roues où elles entrent en contact avec la route. Le tube supérieur résiste à la tendance du vélo à "s'affaisser" au milieu sous votre poids - sans lui le siège et le guidon seraient forcés l'un vers l'autre par la réaction des roues à votre poids. Je ne sais pas si un adulte pourrait même s'asseoir sur un vélo avec le tube supérieur retiré, il y aurait une grande charge de flexion sur le tube diagonal.
Les cadres qui sont construits sans tube supérieur traditionnel (par exemple, les cadres mixtes et intermédiaires) utilisent d'autres moyens pour résister à cette tendance et ne sont pas (généralement parlant) capables d'être aussi solides ou légers que le cadre en diamant. L'une des choses les plus merveilleuses des vélos est l'élégance du design qui permet de créer des structures légères et solides. Chaque bit a un but.
Oui, le cadre en diamant (double triangle) est un design très solide qui minimise le poids tout en restant relativement solide pour un prix abordable. C'est semblable à la façon dont de nombreux ponts sont construits . Vous pouvez trouver des modèles de vélos alternatifs , mais ils sont généralement conçus pour des utilisations très spécifiques, par exemple lorsque l'aérodynamisme est plus important que le poids, le prix ou la résistance.
Kibbee
3
"Chaque morceau a un but." Certains diront que la roue libre et le frein arrière sont superflus. (clin d'oeil)
RoboKaren
2
Nan! La force exercée sur la connexion tube diagonal / tube de selle serait trop forte. Vous casseriez le cadre juste là et vous vous briseriez horriblement.
Pas nécessairement (immédiatement). J'ai eu des montures en diamant qui me manquent, et à chaque fois c'est le fait qu'il y avait un deuxième tube qui m'a sauvé le cul. Cependant, c'est toujours le tube inférieur qui s'est cassé tandis que le tube supérieur est resté intact. Votre vélo devient soudainement très élastique lorsque cela se produit, ce qui devrait être le signal pour descendre immédiatement du vélo . Parce que le nid-de-poule suivant, racine, branche, tout ce qui peut tuer le tube restant. (En fait, c'est la raison pour laquelle je ne ferais jamais confiance à un cadre en Y: il n'y a tout simplement pas de sauvegarde si quelque chose se casse. J'ai appris à éviter les points de défaillance uniques ...)
cmaster - réintègre monica
-11
Je me suis souvent posé la question moi-même. Il y a un fabricant qui a éliminé le tube diagonal et l'a remplacé par un câble.
J'ai cassé le tube de selle sur un cadre et l'ai ramené à la maison de cette façon. C'était plus flexible, mais c'était montable.
Lorsque vous posez ce genre de questions, vous obtenez une réponse immédiate exactement comme vous le voyez ci-dessus, généralement sans fondement empirique.
Sur la base de ce que cela faisait de faire du vélo avec un tube de selle cassé, je pense que vous trouveriez BEAUCOUP plus de flexibilité, et à mesure que le cadre fléchirait, votre tube de selle et les angles du tube de direction changeraient. Je pense que vous le remarquerez dans la façon dont le vélo se comporte. Le cadre finirait-il par échouer? Cela dépend probablement du cadre. Si vous avez un cadre en acier épais, il peut simplement fléchir et se diriger différemment, mais tenir indéfiniment.
Si c'est un vélo en acier que vous pouvez vous permettre de perdre, mon conseil serait de l'essayer et de voir. L'acier tombe en panne d'une manière prévisible et lente. Vous verrez s'il se plie au-delà de sa capacité à récupérer ou à commencer à se fissurer. Faites-le d'abord sur un trajet facile, quelque part à plat.
Avez-vous une référence pour le vélo à tube diagonal? Cela semble intéressant - j'aurais pensé qu'il y aurait un certain chargement de compression sur le tube diagonal au moins une fois - et je n'ai pas eu de chance à le rechercher.
dlu
1
@dlu le vélo de câble mentionné par Lee était un Slingshot.
Klaster_1
1
Le dossier Slingshot semble être une bonne idée. La profondeur du tube supérieur me fait penser qu'ils supportent les charges de compression là-bas et le but du fil est de maintenir le tube supérieur vers le bas.
dlu
7
"Vous obtenez une réponse immédiate" parce que les gens essaient d'empêcher les autres de se faire tuer. L'approche la plus sûre pour une question comme celle-ci est de supposer que la personne qui pose la question n'est pas familière avec le risque encouru, et donc la communauté répond par "faire c'est dangereux, méfiez-vous". L'inverse peut amener quelqu'un à essayer distraitement de se mettre dans une situation qui peut être fatale.
LopSae
1
Bien qu'il s'agisse d'une réponse intéressante, cela ne répond pas à la question d'OP qui consistait à retirer le tube supérieur, pas le tube diagonal, qui subit plus de charges de compression que de charges de tension, donc votre réponse ne s'applique vraiment pas à cette question. Partir pour être complet.
Réponses:
Ceci est carrément dangereux et ne devrait jamais être fait sur un vélo que quelqu'un a l'intention de conduire. Le tube supérieur fait partie intégrante de la résistance du vélo. Le cadre peut se déformer ou pire lorsque vous essayez de le monter.
Tout d'abord, assurez-vous que vous regardez la bonne taille de cadre. Si c'est trop grand, il sera difficile de monter et descendre. Vous pouvez acheter un cadre pas à pas ou un cadre mixte si vous voulez quelque chose de plus facile à monter et à descendre, ou un vélo couché.
la source
Oui, cela endommagera le vélo. Les cadres qui ont ce tube supérieur dépendent de cette barre pour l'intégrité structurelle. D'autres vélos avec des cadres pas à pas sont construits pour ajouter de la rigidité ailleurs.
la source
Lorsque vous vous asseyez sur un vélo avec un cadre en diamant traditionnel, votre poids sur la selle pousse le vélo vers le bas et cette force est résistée par les roues où elles entrent en contact avec la route. Le tube supérieur résiste à la tendance du vélo à "s'affaisser" au milieu sous votre poids - sans lui le siège et le guidon seraient forcés l'un vers l'autre par la réaction des roues à votre poids. Je ne sais pas si un adulte pourrait même s'asseoir sur un vélo avec le tube supérieur retiré, il y aurait une grande charge de flexion sur le tube diagonal.
Les cadres qui sont construits sans tube supérieur traditionnel (par exemple, les cadres mixtes et intermédiaires) utilisent d'autres moyens pour résister à cette tendance et ne sont pas (généralement parlant) capables d'être aussi solides ou légers que le cadre en diamant. L'une des choses les plus merveilleuses des vélos est l'élégance du design qui permet de créer des structures légères et solides. Chaque bit a un but.
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Nan! La force exercée sur la connexion tube diagonal / tube de selle serait trop forte. Vous casseriez le cadre juste là et vous vous briseriez horriblement.
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Je me suis souvent posé la question moi-même. Il y a un fabricant qui a éliminé le tube diagonal et l'a remplacé par un câble.
J'ai cassé le tube de selle sur un cadre et l'ai ramené à la maison de cette façon. C'était plus flexible, mais c'était montable.
Lorsque vous posez ce genre de questions, vous obtenez une réponse immédiate exactement comme vous le voyez ci-dessus, généralement sans fondement empirique.
Sur la base de ce que cela faisait de faire du vélo avec un tube de selle cassé, je pense que vous trouveriez BEAUCOUP plus de flexibilité, et à mesure que le cadre fléchirait, votre tube de selle et les angles du tube de direction changeraient. Je pense que vous le remarquerez dans la façon dont le vélo se comporte. Le cadre finirait-il par échouer? Cela dépend probablement du cadre. Si vous avez un cadre en acier épais, il peut simplement fléchir et se diriger différemment, mais tenir indéfiniment.
Si c'est un vélo en acier que vous pouvez vous permettre de perdre, mon conseil serait de l'essayer et de voir. L'acier tombe en panne d'une manière prévisible et lente. Vous verrez s'il se plie au-delà de sa capacité à récupérer ou à commencer à se fissurer. Faites-le d'abord sur un trajet facile, quelque part à plat.
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