Position debout vs régime élevé pour l'accélération

Je travaille sur ma cadence depuis plusieurs mois maintenant, et j'ai l'impression d'avoir atteint le point où je suis plus à l'aise d'utiliser une cadence élevée au lieu de me lever quand je veux accélérer rapidement.

Aux feux de stop, si je vais vraiment accélérer rapidement, je vais commencer en première vitesse et passer à 140-150 tr / min.

Je reste assis tout le temps. Je sens que je suis plus rapide de cette façon que je ne me lève, mais je ne suis pas sûr. Jusqu'à récemment, j'ai toujours supposé que se lever dans une vitesse supérieure était la meilleure façon de prendre de la vitesse rapidement.

Quelqu'un peut-il fournir des données ou une logique qui pointe dans un sens ou dans l'autre?

La seule façon d'être sûr est de mesurer.

Vous pouvez utiliser une application telle que Strava pendant le trajet, puis regardez son analyse plus tard. Il vous montrera la vitesse à laquelle vous alliez à chaque point et donne également une approximation de votre puissance de sortie.

Nous ne savons pas quel algorithme ou hypothèses il utilise pour calculer la puissance, mais comme il utilise un seul algorithme, vous pouvez comparer les résultats pour les sprints assis et debout. Strava ne sait pas quelle est la vitesse du vent, ni quelle est votre zone frontale (qui change lorsque vous êtes debout), donc les valeurs de puissance ne sont pas correctes dans un sens absolu. Les mesures de vitesse sont plus utiles.

Je m'attends à ce que vous produisiez le plus de puissance à l'extrémité supérieure de votre plage de cadence, 120-140 tr / min.

D'après mon expérience, un sprint debout est bon pour une courte rafale, plutôt que l'accélération prolongée que vous décrivez.

L'utilisation de la cadence plus élevée sera meilleure pour vos genoux au fil du temps.

Grâce à mon expérience personnelle, j'ai découvert que la méthode de cadence plus élevée me ferait toujours passer devant le groupe de navetteurs aux feux. Je vois parfois les broyeurs debout mais au premier mouvement de descente de leur manivelle, je gagne déjà beaucoup plus d'accélération. Les broyeurs vacillent également partout car leur centre de masse est beaucoup plus élevé et le vélo est plus difficile à maintenir en ligne droite.

Je pense que vous devrez expérimenter avec quel équipement vous commencez tout en accélérant en selle.

Je me déplace sur un Trek FX 7.2 et j'ai trouvé que mon équipement de démarrage le plus efficace utilise la bague de chaîne avant centrale (le 38 de 48/38/28) et le plus grand pignon arrière (le 32 de 11-32, 8 vitesses).

Une fois que je tourne à une cadence qui représente environ 80% de ma limite physique, je relâche momentanément la tension dans la chaîne et change une vitesse (changer le pignon arrière). Il faut un peu de pratique pour bien faire les choses, mais cela évite que les engrenages ne sonnent pendant que vous changez de vitesse.

Un autre avantage de commencer dans le plateau avant 38 est que je peux accélérer au-delà de ma vitesse de croisière dans ce plateau. Si je devais commencer dans le plateau 28, alors je devrais perdre une certaine accélération tout en passant au 38. Un changement entre les segments avant est beaucoup plus long entre un changement entre les pignons arrière.

Je m'assure également que la hauteur de ma selle est correcte et à la limite d'être trop haute. Avec une selle inférieure, il sera presque impossible pour vos jambes de transférer la puissance avec une cadence élevée. Quand je suis aux feux, j'ai besoin d'étendre complètement ma jambe pour que mes orteils atteignent la route. Pendant que je fais cela, je garde mon autre pied sur la pédale en position prête. Dès que les lumières changent, j'applique de la puissance et ma jambe allongée doit «attraper» le bras de manivelle en rotation.

La réponse est probablement la combinaison de la position debout et de la cadence élevée.

Je suppose que lorsque vous parlez d'accélération, vous entendez une poussée d'effort dure et courte. La puissance maximale dans cette courte période de temps sera produite par le type de fibres musculaires à contraction rapide (c'est-à-dire lorsque vous vous levez, cadence faible). Ce type de fibres fonctionne en anaérobie, vous ne pouvez donc le maintenir que très peu de temps.

Si vous devez accélérer plus longtemps que ce que le système anaérobie peut fournir, vous devrez passer à l'aérobie en utilisant le muscle à contraction lente, c'est-à-dire une cadence élevée.

Même si vous mesurez et constatez qu'une cadence élevée est plus rapide, cela pourrait également signifier que vous n'avez pas suffisamment entraîné votre système anaérobie pour obtenir les résultats attendus. C'est pourquoi les sprinters ont des cuisses énormes, ils vont au gymnase pour un entraînement de résistance.

Il y a une table avec des caractéristiques musculaires ici: typage des fibres

Obtenez un wattmètre et voyez quelle sortie vous obtenez à différents régimes / charges. Il y a une grande différence de 120rpm à 200w ou 600w. Cette relation ne sera probablement pas linéaire.

150 tr / min semble beaucoup trop élevé, mais tout le monde est différent.

Je trouve personnellement une grande puissance à 105-120.

Vous chronométrer ou utiliser les FC peut également être une mesure, mais la puissance est le seul moyen de le savoir avec certitude.