Je roule depuis plus de 40 ans, dont les 25 derniers que j'ai montés spécialisés. Vers avril de l'année dernière, j'ai décidé de remplacer mon ancien vélo par un tout nouveau Sirrus Sport, sur un cadre XL. Bien que j'aime son look et que je le conduise, j'ai un sérieux problème de sécurité. Il est arrivé à plusieurs reprises que lorsque je fais un virage à une vitesse relativement élevée, la pédale touche le sol, me faisant peur. Bien que cela se soit produit par le passé avec d'autres vélos, cela ne m'est jamais arrivé aussi souvent, au point que je ne me sens pas en sécurité de rouler et de tourner à grande vitesse et cela a bien sûr un impact sur mes performances globales.
Je me demande si quelqu'un a eu la même expérience avec mon même modèle de vélo. Serait-ce un problème de conception spécialisée ...? ou est-ce que celui qui a assemblé le vélo a utilisé les mauvaises tiges ou pédales ...? J'ai quelques photos des pédales endommagées:
J'apprécierais vos commentaires ou vos commentaires sur la façon de résoudre ce problème. J'ai contacté deux fois l'endroit où j'ai acheté le vélo, mais je n'ai pas de réponse, je devrais peut-être essayer Specialized directement.
Réponses:
Il est certainement possible que la hauteur du pédalier soit inférieure à celle de votre vélo précédent et / ou que la longueur de votre manivelle soit plus longue.
Le BB pourrait être plus bas pour améliorer la maniabilité et j'ai certainement vu des manivelles plus longues sur les gros vélos. Une mesure typique est de 175 cm mais vous pouvez voir 170 sur un petit cadre ou 180 sur un plus grand cadre. La manivelle plus longue serait pour accueillir vos jambes plus longues.
Regardez à l'intérieur de la manivelle, vous devriez voir la longueur gravée dedans, ou vous pouvez mesurer du centre du support inférieur au centre du trou où se trouvent les pédales.
Je ne pense pas que ce soit un problème de conception inhérent, mais ce pourrait être un design différent qui ne fonctionne pas bien avec votre style de conduite.
Note latérale: Lorsque vous prenez un virage serré si vous allez avoir un pied baissé, vous voulez que votre pied extérieur soit baissé. Cela vous permet de garder votre poids sur les pneus pour une traction maximale. Si vous voulez vraiment continuer à faire des virages durs et rapides, vous pouvez rouler fort, laisser tomber la pédale extérieure, faire un virage serré, puis vous lever du coin et marteler!
Mais, revenons à votre question d'origine, si vous voulez essayer de dépister le problème, je mesurerais la hauteur du pédalier et chercherais / mesurer la longueur de la manivelle. Une ou les deux de ces mesures par rapport à votre ancien vélo vous donneraient un aperçu.
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Les virages à basse vitesse sont faciles. Dans les virages rapides, c'est là que ça commence à devenir plus difficile.
Vous obtenez un coup de pédale parce que votre pédale est plus basse que la surface de la route, alors pensez à ne pas pédaler dans les virages les plus rapides.
Au lieu de cela, abaissez votre pédale extérieure et mettez votre poids sur cette jambe. IE, pour un virage à gauche, vous devez appuyer sur votre jambe droite. En même temps, alourdissez un peu, beaucoup ou complètement votre selle.
Cela a un double objectif: appuyer l'épaule du pneu dans le sol pour plus d'adhérence et moins de glissement, et dans votre cas, gardez la pédale à l'écart du sol.
Sur http://blog.artscyclery.com/technique/mountain-bike-cornering-skills-the-fundamentals/
Vous pouvez voir comment ce type a une position corporelle exagérée au-dessus de la ligne centrale du vélo.
De http://www.stickybottle.com/coaching/coaching-how-to-corner-fastest-when-racing-and-how-to-save-energy-in-sportives/ Une photo plus vélo de route. Le cycliste ne pédale pas.
De http://www.bikeroar.com/tips/finding-flow-perfect-your-mountain-bike-cornering-technique Encore une fois une photo légèrement artificielle, mais elle montre clairement la pondération sur la pédale extérieure ainsi que l'air bien prêt pour le virage à droite.
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Envisageriez-vous des pédales automatiques au lieu d'une plate-forme clippée? C'est probablement le dégagement le plus tournant pour le dollar, après le remplacement des manivelles par des plus courts.
Un ensemble de ces pédales améliorera votre puissance de sortie car vous pouvez tirer plus fort sur les mouvements ascendants, tout en rasant probablement ~ 1 "ou plus sur le dégagement de votre pédale.
Un inconvénient est qu'ils sont terribles à monter sans chaussures conçues pour s'accrocher, bien que certains types (comme le SPD) aient des chaussures avec le matériel automatique encastré dans la semelle pour une marche plus facile.
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Trois options - ou combinaison
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