Quelques images sur la lubrification auxquelles je me réfère ici et image sur l’utilisation de parafin ici .
Le lubrifiant en aérosol (comme le flacon vert 450 ml TF2) peut être difficile à transporter, mais pas le cas du minuscule flacon noir TF2 ou plus ici . Si je comprends bien, ils peuvent avoir un usage différent en raison d'une pénétration différente (spéculation). Il existe également des instructions concernant le lubrifiant non pulvérisable appelé cire chaude à la paraffine . Et les innovateurs ont certainement inventé des produits encore plus joyeux. De quels produits ai-je vraiment besoin pour garder mes chaînes en bon état? Le moins cher, mieux c'est. Les produits ne sont pas de véritables substituts en raison de leur taille, excusez-moi, et si j’ai bien interprété, vous devrez peut-être chauffer du paraffine ou je ne ferai que mal interpréter la photo .
- Quand utilisez-vous des lubrifiants en aérosol et des lubrifiants non en aérosol?
- Quelle lubrification est la moins chère? Qu'en est-il du meilleur avec un temps infini?
- Une partie du lubrifiant en vrac peut-elle être vendue à bon marché au paraffine?
Réponses:
Vous voulez un lubrifiant qui n'est pas collant. Si elle est collante, la poussière s'accumule sur votre chaîne et forme le gunk auquel vous êtes habitué. Cela signifie: pas d'huile.
D'après mon expérience, les lubrifiants en aérosol peuvent être plus fluides que mis en bouteille, car ils peuvent être formulés pour évaporer les solvants plus efficacement. Il semble que cela soit dû au fait que les joints de bouteille ne sont pas si serrés et que le lubrifiant se dessèche dans la bouteille. Ceci a pour effet de rendre la chaîne plus sèche lors de la pulvérisation. Je pulvérise tous les quelques centaines de kilomètres.
Certains lubrifiants en aérosol sont disponibles dans des bidons de 150 ml.
Les vaporisateurs de 450 ml durent des années. Je monte un vélo couché avec une longue chaîne et après deux ans, la bouteille de 450 ml est toujours à moitié pleine.
Aucune expérience avec la chose de la paraffine. Déchaîner un couché n'est pas amusant.
J'avais l'habitude d'utiliser des lubrifiants à base de téflon en bouteille, mais je suis maintenant fixé sur le spray, car il n'est pas aussi collant et semble durer plus longtemps. Les lubrifiants bon marché peuvent ne pas payer, en fonction du prix de la chaîne, etc.
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Je suis un grand fan de Pro Gold . Toute l'année, tout temps. Vélo de route. Vélo de banlieue. Vélo de montagne. J'ai commencé à utiliser Pro Gold après les recommandations de Lennard Zinn dans son livre d'entretien du vélo de route.
Apparemment, la société Pro Gold a débuté dans la fabrication de lubrifiants pour équipements miniers. Pensez donc à lubrifier le métal dans des conditions très défavorables. Quoi qu'il en soit, le lubrifiant de leur chaîne de vélo présente l'inconvénient d'être difficile à localiser localement. Il est disponible en ligne cependant.
Pro Gold a aussi un spray, mais j'utilise rarement des lubrifiants en spray, donc je n'ai pas d'expérience avec celui-là. Fondamentalement, c'est moins contrôlable. En outre, je n'ai pas essayé la méthode à la paraffine ... principalement parce qu'elle semble trop demander. En fait, il se trouve que j'ai un spray Pro Gold. La seule différence est que le spray contient des propulseurs. Je ne l'utilise pas sur mon vélo cependant.
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