Faire face à la peur des accidents?

Ce sera ma première saison de course collégiale ce printemps et je me suis récemment écrasé lors d'une balade de groupe allant à environ 22 mph dans un coin et j'ai claqué mon visage contre le sol. Le crash était assez grave et avait une éruption cutanée sur mon corps et des tonnes de points de suture au visage. Avant l'accident, j'étais devenu vraiment bon dans les virages à grande vitesse et j'étais à l'aise de le faire, cependant, maintenant, je ne peux même pas prendre un virage facile à n'importe quelle vitesse sans être trop large et craindre de tomber. Des conseils pour surmonter ma peur afin que je puisse revenir dans la mentalité de course critique?

Certaines personnes ne le font jamais.

Dans les courses, les gens poussent à la limite et parfois la dépassent. Et les gens font des erreurs. Il y aura donc toujours des plantages.

Cela fait partie de l'artisanat de course d'apprendre à lire les virages et vos concurrents, à savoir quand vous assurer que vous êtes devant ou à l'intérieur des coureurs à risque.

À ce stade précoce de votre carrière, de nombreux coureurs contre lesquels vous roulez sont des apprenants enthousiastes. Certains athlètes forts ne peuvent pas faire face aux risques et abandonner les courses critiques ou rouler à l'arrière pour créer des conditions pour d'autres types de course.

Vous ne dites rien sur la façon dont l'accident s'est produit. Cela peut paraître méchant, mais vous n'avez à tomber quand quelqu'un cogne à vous, ou tombe devant vous.

Persévère. Essayez de monter à l'arrière pendant un certain temps pour regarder et apprendre. Et regardez d'autres courses de qualité supérieure.

Cela semble être une question de comment récupérer votre mojo. Comme l'a dit avec éloquence andy256, certains ne se remettent jamais d'être effrayés.

Je connais bien le sentiment. Même un quasi-accident peut faire peur. Je ne peux pas vous dire à quel point j'étais effrayé il y a des années de faire la queue pour recommencer une course, après avoir vu un certain nombre de personnes que je m'entraînais à être emportées sur des civières (le cours était également bien connu pour envoyer des gens à l'hôpital). Je peux encore goûter cette peur aujourd'hui. À la fin, j'ai pu me concentrer sur la peur et jouer.

Je sais aussi que les gens sont revenus de se casser la nuque chez un critique (je me souviens l'avoir vu juste en face de moi) et ils ont quand même conservé leur avantage.

Donc en bref, cela peut être fait, mais cela peut prendre du travail (comme n'importe quoi). À un moment donné, vous devez apprendre à développer un interrupteur psychologique, où lorsque vous allumez l'interrupteur, vous êtes en mode kill prêt à tuer ou à être tué. Lorsque vous désactivez l'interrupteur, vous êtes en mode normal.

Certaines choses que j'ai trouvées utiles ...

Chaque personne est différente mais voici ce qui a fonctionné pour moi.

1. Prenez du temps et faites des manèges faciles, pas de pressions, pas de manèges en club ou en pack. Amusez-vous.
2. Une fois que vous commencez à vous sentir en confiance en revenant, réintroduisez du pack, puis des virages plus difficiles. J'espère que cela devrait permettre de regagner votre confiance.
3. En dehors du temps pour faire des visualisations positives. Vous vous êtes imaginé en train de clouer ce virage rapide à double sommet. Concentrez-vous sur tous les composants, de la sensation du vent au bruit des pneus.
4. Apprenez à être en paix avec des conséquences (blessures ou même mort). Cela fait partie de la vie, que vous soyez ou non à vélo.
5. Prenez une décision active que vous voulez gagner et êtes prêt à risquer des conséquences pour le faire.
6. Lorsque vous atteignez 5, vous êtes probablement prêt à revenir en pleine forme.

Pendant que vous êtes effrayé, vous voudrez peut-être éviter les crits car vous serez soit poussé et expulsé du dos en peu de temps (dégonflant davantage votre confiance) ou vous serez un danger pour vous-même et pour les autres (selon le niveau de compétition) .

Ce que vous vivez est normal. Si vous n'aviez pas de soucis, ce serait inquiétant! La mise au point et le risque sont des sujets délicats pour beaucoup. Certains que je soupçonne fonctionnent bien parce qu'ils n'ont tout simplement pas une compréhension cognitive complète des risques qu'ils prennent.

Les crits font peur comme l'enfer. Les courses sur route en général font peur, mais les crits sont les plus effrayants des plus effrayants. J'ai vu des crashs noueux et à la fois en tant que coureur et spectateur, et vous en avez fait l'expérience vous-même, donc bravo pour vouloir vous remettre en selle.

• Faites un post-mortem: Parfois, les accidents se produisent si rapidement qu'il semble qu'un instant tout va bien, puis l'instant suivant, vous êtes sur le dos en regardant le ciel. Mais essayez de repenser à l'instant précédent. Qu'est-ce qui a causé l'accident? Êtes-vous entré dans le coin trop chaud? Le coin était-il hors carrossage? Avez-vous fait tourner la roue de quelqu'un devant vous? Avez-vous embrouillé vos barres avec celles de quelqu'un d'autre? Avez-vous paniqué et frappé le frein avant? Votre corps se positionnait-il lorsque vous êtes entré dans le coin? Essayez de rejouer les moments menant au crash au ralenti encore et encore dans votre tête et découvrez comment vous avez fini par vous planter en premier lieu. Cela vous aidera grandement à éviter la même erreur à l'avenir.
• Connaissez les limites de votre vélo: comprenez de quoi est capable votre vélo, en particulier vos pneus. En VTT, vous pouvez (et devriez!) Flirter régulièrement avec le point de rupture de la traction, car il est généralement facile à récupérer. Ce n'est pas le cas sur un vélo de route. Lors de la coupe de roues maigres, elles coupent rapidement et retrouvent rarement de l'adhérence. Ne poussez pas trop loin vos pneus de vélo de route. Les pneus de vélo de route ne dérivent ou ne labourent pas vraiment, donc si vous avez l'impression de les pousser trop loin, vous l'êtes probablement. En fait, si vous avez l'impression de les pousser trop loin, c'est certainement parce que votre esprit travaille déjà contre vous, ce qui m'amène au point suivant ...
• Connaissez vos propres limites: comprenez ce dont vous êtes capable physiquement et mentalement. Connaissez votre propre niveau de compétence et ne sautez pas directement dans le grand bain. Progressez lentement, repoussez vos limites, mais n'essayez pas de les franchir à la manière de Leeroy Jenkins . Une augmentation de votre niveau de compétence personnelle viendra naturellement avec le temps si vous repoussez vos limites dans des limites raisonnables. Pousser trop fort entraîne de plus grosses erreurs, ce qui conduit à des plantages, ce qui entraîne de gros revers.
• Petits pas: prenez votre temps et continuez. Trouvez une boucle avec laquelle vous êtes à l'aise ou apprenez à bien la connaître. Montez-le souvent et poussez-vous lentement pour le conduire de manière plus agressive, en travaillant sur vos virages, d'autant plus que c'est ce qui vous a effrayé. Commencez en solo, puis roulez avec un ami, puis avec quelques amis. Lorsque vous vous sentez à l'aise pour le faire, commencez à faire certaines des randonnées organisées en groupe B. Lorsque cela commence à se sentir bien, faites quelques promenades en groupe A. Ne recommencez à courir que lorsque vous êtes à l'aise. J'ai toujours trouvé que j'avais beaucoup plus peur de l'idée d'un critique que je ne le suis quand je suis en train de courir en un, alors gardez cela à l'esprit également.
• Soyez persévérant: Il va revenir si vous persévérez. N'abandonnez pas. L'accident a été une expérience d'apprentissage. Trouvez la doublure argentée et continuez à rouler.
• Sortez de Cat 5 si vous y êtes: ils ne l'appellent pas "Crash 5" pour rien. Si vous courez en tant que coureur sur route de catégorie 5, obtenez 10 courses non TT à votre actif et demandez une mise à niveau vers Cat 4 via USA Cycling. Vous n'avez pas besoin de gagner ou même de bien faire, il vous suffit de terminer.

Portez quelque chose comme ça:

Le MET Parachute est similaire au switchblade Giro, qui était le casque le plus populaire sur le marché de l'Ouest canadien pour le VTT, car il s'agissait d'un casque intégral qui pesait autant qu'un casque ouvert. Le switchblade m'a sauvé la face lorsque j'ai percuté le trottoir après avoir glissé du haut d'un séparateur d'autoroute sur une colline. Il aurait l'air un peu maladroit sur un vélo de route, mais vous pouvez le porter juste jusqu'à ce que vous vous sentiez confiant pour rouler à nouveau face ouverte.

Protège-visage amovible:

Un exercice qui pourrait être utile consiste à trouver une petite colline avec un angle de vue ouvert relativement sûr que vous freinez actuellement en descendant. Faites des répétitions en descendant la colline, à chaque fois en freinant de plus en plus tard.

Idéalement, ce sera un virage que les pilotes confiants pourront descendre sans freiner. Presque chaque équipe / club a un tour de test quelque part qui fait partie de ses exercices.

Suivre un cycliste en qui vous avez confiance est un meilleur descendant que vous est également un bon moyen de gagner en confiance.

Voici mes étapes vers la récupération mentale après un crash:

1. en apprendre le plus possible sur l'accident
2. arrête d'y penser
3. introduire (ou réintroduire) le facteur plaisir dans vos sorties
4. terminé

Ne vous préoccupez pas de la durée de la transition de 3 à 4. En y pensant, ça va s'allonger. Lorsque vous atteignez 4, vous vous trouverez plus fort, plus confiant et plus amusant qu'avant le crash.

Bonne chance.