Pourquoi un tandem est-il plus difficile à monter en montée qu'un vélo à conducteur unique?

Avec un rapport puissance / poids égal, pourquoi un vélo tandem est-il plus difficile à monter en montée? J'ai des amis dont le vélo tandem Cannondale pèse le même poids que leurs vélos monoplaces combinés. Mais ils trouvent plus facile de gravir des collines (par rapport au peloton) sur des vélos à conducteur unique que sur le tandem. Ce sont des cavaliers expérimentés en tandem.

Chacun grimpe à son rythme et à sa cadence.

En tandem, les deux coureurs doivent rouler au même rythme et à la même cadence, qui seront les plus proches de ceux du coureur le plus fort. Donc, aucun d'eux ne grimpe à son meilleur rythme et à sa meilleure cadence.

Sur un tandem avec des coureurs très bien assortis , ils sont en fait plus rapides, en grande partie en raison de l'effet de dessin des deux coureurs étant si proches l'un de l'autre.

D'un autre côté, si la pente est si raide que les coureurs doivent se tenir debout, cela devient une question de compétences de pilote. De nombreux cyclistes en tandem peinent à maîtriser la coordination à deux des efforts requis pour effectuer la transition vers la position debout.

Lorsque vous montez une colline en solo, il est normal de faire basculer le vélo d'un côté à l'autre pendant que vous montez. Cela correspond rarement exactement pour les deux coureurs.

C'est similaire à la façon dont les gens courent plus lentement dans une course à trois pattes.

Coordination: Lorsque vous roulez en groupe de célibataires, il peut être difficile de rester ensemble sur une colline, car tout le monde grimpe à des rythmes différents. Cela dépend de nombreux facteurs, du poids, des rapports de vitesse, de la cadence préférée, de la sortie de la selle quand elle se sent à l'aise, etc. Être forcé de grimper plus vite ou même plus lentement que vous ne le souhaiteriez peut perturber le rythme d'un cycliste.

En tandem, il est plus probable que votre rythme d'escalade soit gênant. Si le capitaine veut se lever, la cadence devient plus "stompy", laissant le chauffeur l'impression qu'il n'est pas en mesure de mettre beaucoup de puissance. Si le chauffeur se lève, ils peuvent finir par se frotter le visage sur le dos du capitaine. S'ils se tiennent tous les deux, alors le tandem peut être difficile à contrôler à moins que le capitaine ne soit beaucoup plus lourd et plus fort que le chauffeur.

Rapport puissance / poids: un tandem avec deux cavaliers légers se sent similaire en rythme à un seul avec un cavalier lourd. La plupart des coureurs plus lourds sont plus lents dans les montées.

Absence d'avantage aérodynamique: Le facteur de coordination ci-dessus est plus que compensé à plat par l'avantage aérodynamique d'un tandem: 195% de puissance pour peut-être 120% de traînée aérodynamique. Cependant, la résistance de l'air est négligeable en montée. Il se peut que d'autres sources de traînée ne soient pas réduites autant. Par exemple:

• La résistance au roulement peut être similaire à deux singles en raison du poids similaire.

Outre les réponses énoncées, il existe également une raison psychologique: l' effet Ringelmann .

Plus les gens travaillent ensemble sur une tâche, moins l'effort de chaque individu inconsciemment (même si tout le monde pense qu'il fait de son mieux) devient. Cela a été observé pour la première fois sur la traction de la corde et la diminution des performances n'est pas explicable uniquement par l'inefficacité de la synchronisation.

Cet effet s'applique même pour des groupes de deux personnes seulement:

(Ingham, Levinger, Graves et Peckman, 1974) ont tenté de répéter cette expérience en 1974 parce qu'ils n'étaient pas sûrs de la première méthodologie et des descriptions de l'étude antérieure de Ringelmann. Demander à des groupes de 2, 3, 4, 5 et 6 d'effectuer la tâche de tirage de la corde. Des groupes de 2 performaient à 91% du potentiel, 3 à 82%, 4 à 78%, 5 à 78%, 6 à 78%. La source

Il n'est pas plus difficile de monter en montée si votre capitaine et votre chauffeur sont en parfaite unité . Je fais beaucoup de tandem avec ma femme et je trouve qu'il est beaucoup plus facile de gravir des collines avec un chauffeur que de monter seul. Si vous avez la bonne communication, alors c'est littéralement deux personnes sur un vélo, ce qui est le double de la puissance d'une personne sur un vélo. Le véritable inconvénient de rouler en tandem, c'est la traînée, deux personnes et un vélo plus gros ne coupent pas bien que l'air comme une personne sur un cadre compact le fasse. C'est pourquoi les temps de course sur piste en tandem sont généralement deux secondes plus lents que les temps d'un seul coureur. Eh bien, cela et le fait que les courses sur piste en tandem sont généralement pour les personnes handicapées, comme aux Jeux paralympiques, où le chauffeur est désactivé, et le capitaine n'est pas autorisé à être un coureur professionnel. Mais dans les montées, où l'aérodynamisme n'est pas un facteur, les coureurs en tandem anéantissent les coureurs individuels dans les montées.

Certaines paires de personnes peuvent avoir des difficultés en tandem parce que leurs styles de conduite sont différents, car d'autres ont déjà mentionné que cela n'a d'importance que si vous faites quelque chose comme sortir de la selle, sur un vélo tandem, vous ne pouvez pas être deux esprits, vous doivent rouler comme un seul esprit.