Est-il possible de réparer des systèmes de suspension Brain Specialized à domicile?

J'aime faire tout mon travail sur mon vélo et avec les autres fourches et amortisseurs que j'ai eus, j'ai pu trouver les manuels de service et les outils spécialisés nécessaires pour réviser moi-même les systèmes à la fin de la saison. J'ai maintenant une épopée spécialisée avec suspension avant et arrière Brain. Mon magasin spécialisé local me dit que la seule façon de faire reconstruire la fourche est de l'envoyer à un spécialiste pour que ses mécaniciens d'élite l'entretiennent.

Quelqu'un a-t-il essayé de réparer ces systèmes cérébraux sous tension? Des ressources à signaler? Ou est-ce juste une entreprise désespérée et je serai toujours lié à avaler ma fierté et à payer pour que quelqu'un d'autre travaille sur mon vélo?

J'ai entretenu le cerveau de mes sworks de 2006 à plusieurs reprises au cours des dernières années, principalement en raison des délais d'exécution moindres de la spesh, et du fait qu'il ne passe jamais plus de la moitié d'une saison avant de perdre le verrouillage, etc. le fait que je suis un ingénieur en mécanique et déchire bêtement tout ce qui se brise en pensant que je peux le gérer (la moitié du temps je ne peux pas).

Je dois admettre qu'il m'a fallu environ un an pour le reconstruire, le plus important est de vous assurer qu'il n'y a absolument AUCUNE bulle d'air dans le système lorsque vous le remplissez. Les bulles d'air pénétrant dans le fluide hydraulique semblent être à l'origine de leur défaillance.

Il y a quelques fils de discussion qui sont utiles, et il y a une vidéo de réparation de Rockshox Monarch assez similaire pour vous donner de bonnes idées. Il existe également des schémas disponibles sur le net qui sont d'une grande aide et vous indiquent également la taille des joints toriques, etc. dont vous aurez besoin (et assurez-vous de les remplacer à chaque fois, au moins les standards qui sont faciles à obtenir du Internet ou dans mon cas, mon magasin de composants hydrauliques de quartier), ils sont bon marché et si vous ne le faites pas, vous avez de bonnes chances d'échec. Notez que certains d'entre eux sont en Vitron (imprégné de téflon), sauf si vous n'avez absolument pas le choix de remplacer le vitron par du vitron de la même couleur (duromètre).

J'ai gardé les schémas quelque part mais je ne les ai pas encore trouvés, c'est comme ça que je me suis retrouvé ici, je vais essayer de me rappeler de les vérifier une fois que je les trouverai, et si quelqu'un veut me le faire savoir et je les transmettrai.

Je ne me soucie pas de l'azote, je pense que la principale raison pour laquelle ils l'utilisent est la commodité d'un cylindre d'azote haute pression par rapport à l'utilisation d'une pompe à main ou d'un compresseur haute pression (vous voulez charger le côté du cerveau à 350-400psi). Certains chocs n'utilisent que de l'air. J'ai mis une valve schraeder sur mon cerveau et j'utilise une pompe à suspension pour le remplir, je peux y mettre environ 350 psi. Si vous vouliez de l'azote, vous pourriez probablement vous rendre dans un atelier de réparation de motos et leur demander de charger le système pour vous.

Pour le remplir, j'ai utilisé du fluide Fox, mais il s'agit simplement d'un liquide de fourche de moto rebaptisé marqué environ cinq fois plus. J'ai utilisé le liquide de fourche de moto Belray avec succès (il est disponible dans une variété de poids afin que vous puissiez expérimenter un peu, je pense que j'ai utilisé 7% en poids). J'ai également essayé le liquide de transmission à la suggestion de quelqu'un, cela fonctionne bien mais sent mauvais, je doute que je vais l'utiliser à nouveau. Quoi que vous utilisiez, vous en avez besoin car vous devez en prendre un bain dans lequel vous pouvez faire émerger complètement tout le système pendant que vous vous rassemblez pour vous assurer de ne pas avoir de bulles, pour moi, j'ai besoin d'un gallon minimum.

Il n'y a probablement aucune raison de démonter la pile de cales, mais si vous êtes très prudent et méthodique, prenez votre temps et prenez beaucoup de photos. Si vous ne le remettez pas exactement en place, cela ne fonctionnera probablement pas, et je n'ai trouvé que des diagrammes de pile de cales pour un ou deux modèles de cerveau.

Bonne chance!

Si vous voulez le faire de manière "professionnelle", vous aurez besoin d'un équipement assez spécialisé pour remplir correctement l'unité cérébrale d'huile et d'azote.

Cependant, j'ai entendu parler de gens qui le faisaient seuls. Le tutoriel le plus complexe que j'ai vu est ici: http://huckingkitty.com/forums/viewtopic.php?f=11&t=720 (note: je n'ai pas essayé cela et je ne peux pas garantir que c'est correct). Il utilise de l'azote mais au moins le problème du pétrole est résolu simplement.

Il y a quand même quelques problèmes: par exemple, la viscosité de l'huile n'est pas indiquée. De plus, si nous voulions remplir l'unité Brain avec de l'air au lieu d'azote (oui, certaines personnes l'essaient), la valve a besoin de quelques modifications (je ne sais pas exactement quelles modifications), et la pression d'air est un sujet de discussion. Donc, le tout est assez compliqué et je ne peux pas recommander de le faire vous-même, sauf si vous vous sentez vraiment confiant dans les choses de bricolage.

Je ne sais pas de quelle année Specialized Brain vous parlez, mais j'ai une épopée de 2005. Fox et Specialized m'ont dit qu'ils n'avaient pas de pièces et ne pouvaient pas réparer l'unité!

J'ai trouvé les schémas en ligne, croisé tous les joints et les pièces "exclusives" et j'ai supprimé le choc et le cerveau pour les reconstruire. Il n'y a pas de mystère sur les épopées de 2003 à 2006 quand il s'agit de remplir le choc d'huile et d'azote. Remplacez les joints, changez l'huile - en faisant attention à ne pas laisser entrer d'air - puis remplacez la pastille de remplissage en caoutchouc, la vis de pastille et remplissez le cerveau d'azote.

Fox vous dira que cela doit être fait par un technicien, mais tout ce dont vous avez besoin est une soupape de sécurité et une aiguille, 20 $ à 50 $ sur eBay, et quelqu'un avec un réservoir d'azote. L'aiguille traverse la pastille qui est auto-obturante. Je ne parle pas des plus récents mais c'est tout pour réparer les plus anciens. Petit indice, certaines des pièces du cerveau sont utilisées dans d'autres produits Fox, comme les VTT, les camions et autres amortisseurs de vélo.

PS - J'ai vu des gens se convertir à l'air. Je ne sais pas pourquoi quelqu'un dérangerait lorsque les pastilles d'azote ne coûtent que 1,00 $, l'aiguille et la valve spéciales 20,00 $ et 4,00 $ pour l'azote chez votre pneu local.