Shimano utilise sa technologie «Shadow» sur ses dérailleurs arrière de VTT haut de gamme (> Deore) depuis de nombreuses années. En plus de l'avantage décrit dans les images ci-dessous (à partir d' ici ), les dérailleurs Shadow ont un acheminement du boîtier plus direct près du dérailleur, ce qui se traduit par beaucoup moins de frottement du câble, et donc, un changement de vitesses meilleur et plus fluide.
Pourquoi Shimano n'utilise pas cette technologie sur ses dérailleurs arrière route? Fait intéressant, SRAM a également fait tout son possible pour éviter le routage direct du boîtier près du dérailleur arrière lorsqu'ils sont sortis avec leur dérailleur de route, même s'ils utilisaient le routage direct depuis de nombreuses années sur leurs dérailleurs de vélo de montagne.
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a) la réduction du profil est plus ou moins inutile pour les vélos de route.
b) le coût de réoutillage de tous leurs dérailleurs de vélo de route de fabrication pour obtenir un gain très marginal en frottement de câble réduit ne vaut probablement pas la peine. Il pourrait être plus coûteux de produire des dérailleurs dans cette configuration également.
c) (mode chapeau en papier d'aluminium) ils veulent délibérément continuer à bouger sur leur route câblée dérailleurs pauvres afin de booster les ventes de di2
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En 2017, Shimano a maintenant introduit sa technologie Shadow sur les dérailleurs de route pour ses derniers dérailleurs arrière Dura-Ace et Ultegra R9150, R9100 et R8000 .
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Mots clés terrain accidenté ici. Le but de la technologie shadow est de réduire le claquement de chaîne, ce qui n'est pas un problème pour les courses sur route.
De plus, l'embrayage à friction ajoute un amortisseur à la masse (chaîne, rebond) et au ressort (torsion de la cage du dérailleur).
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Il résout des problèmes qui n'existent tout simplement pas sur la route. Faire le changement de conception nécessiterait un investissement important et Shimano est déjà en train de déplacer ses groupes routiers de niveau supérieur vers le changement de vitesse électronique, ce qui rend tout l'aspect de la friction des câbles non problématique.
Je souhaite qu'ils mettent un levier STI avec la traction de câble appropriée pour Shadow. Ce serait génial pour le cyclocross et aussi pour les VTT à barre de descente (les barres de descente sur les VTT sont assez impressionnantes pour tous, mais les plus techniques du terrain!)
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