Quelle doit être l'étanchéité des composants du guidon?
Ici, il est dit 6-8Nm. Cependant, je ne possède pas de clé dynamométrique à cette gamme.
Les leviers de frein et les commandes doivent-ils être serrés, ou doivent-ils pouvoir se tordre, afin qu'en cas de crash, ils ne se cassent pas?
Réponses:
Ça dépend.
Sur un vélo de route, vous voudrez qu'ils soient assez serrés pour pouvoir rouler sur les capots sans que les leviers de frein ne se détournent ou se déplacent vers le bas sur la barre.
Sur un vélo de montagne, au moins les leviers de frein devraient pouvoir pivoter en cas d'accident. Mais ils doivent toujours être relativement serrés pour ne pas se détourner lors du freinage ou à cause des bosses. Selon l'endroit où vous roulez, je préfère les avoir un peu trop serrés plutôt que de perdre la capacité de freiner parce que les leviers sont quelque part où ils ne sont pas censés être. En règle générale, vous ne devriez pas être en mesure de les faire pivoter sans appliquer une force similaire à l'ouverture d'un bocal à cornichon.
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Les leviers de frein ne doivent jamais tourner autour des barres à tout moment.
Tout mouvement du levier de frein pourrait compromettre un freinage efficace au moment où vous en avez besoin.
Je ne peux pas penser à une situation où un levier de frein mobile a un sens - si vous vous écrasez assez fort pour les endommager, vous vous écrasez assez fort pour vous endommager et c'est une priorité plus élevée.
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