Comment choisir le bon vélo Citi?

Nous sommes en 2013 et le vélo en libre-service est enfin arrivé à New York. Bien sûr, les croiseurs de marque ne sont pas les vélos les plus rapides sur la route. Ils pèsent 45 livres et leur troisième vitesse - leur vitesse la plus basse - n'est pas assez basse, ce qui rend le pédalage même une légère pente pratiquement inutile.

Pourtant, vous pouvez bouger si vous pédalez furieusement ... et si vous choisissez le bon vélo.

Lors d'un test effectué par le New York Magazine , le messager de vélo Danny Koniowski a atteint une vitesse de pointe de 27,5 mph sur un vélo Citi. Il ne l'a fait qu'après avoir choisi un vélo de choix.

Après avoir inspecté et rejeté les deux premiers vélos Citi, il est tombé sur une station Citi Bike sur Canal Street près de la sixième avenue - l'un pour avoir mal aligné les pneus et l'autre pour être, de l'avis professionnel de Danny, «un morceau de merde» - notre test - le cavalier s'est finalement installé sur un spécimen approprié.

Je serre les pneus avant de choisir un vélo, mais que dois-je faire de plus? Comment puis-je inspecter rapidement mon prochain vélo Citi pour m'assurer d'avoir choisi une machine de croisière bien réglée? Ou à tout le moins, un vélo qui n'est pas "un morceau de merde"?

En règle générale, vous souhaitez effectuer une vérification rapide ABC - les informations ci-dessous proviennent à l'origine du site de League of American Bicyclists .

A = air

• Gonflez les pneus à la pression nominale indiquée sur le flanc du pneu.
• Utilisez un manomètre pour assurer une pression adéquate.
• Vérifiez les dommages à la bande de roulement et au flanc du pneu; remplacer si endommagé.

B = freins

• Inspectez les coussinets pour l'usure remplacer s'il reste moins de ¼ "de tampon.
• Vérifiez le réglage du coussin; assurez-vous qu'ils ne frottent pas les pneus et ne plongent pas dans les rayons.
• Vérifier la course du niveau de frein; au moins 1 "entre la barre et le levier lorsqu'il est appliqué.

C = manivelles, chaîne et cassette

• Assurez-vous que vos boulons de manivelle sont serrés; lubrifier les fils uniquement, rien d'autre.
• Vérifiez l'usure de votre chaîne; 12 maillons ne doivent pas mesurer plus de 12 1/8 pouces.
• Si votre chaîne saute sur votre cassette, vous pourriez avoir besoin d'une nouvelle ou simplement d'un réglage. Remarque - la plupart de ces vélos utilisent des moyeux internes de type Nexus, donc juste un contrôle visuel de la chaîne et un essai rapide devraient vous permettre de connaître la condition.

Quick = dégagements rapides

• Les moyeux doivent être serrés dans le cadre; votre dégagement rapide doit s'engager à 90 °.
• La libération rapide de votre hub doit pointer vers l'arrière pour vous assurer que rien ne s'y accroche.
• Inspectez les desserrages rapides des freins pour vous assurer qu'ils ont été réengagés.

Vérifier = vérifier

• Faites un tour rapide pour vérifier si les dérailleurs et les freins fonctionnent correctement.
• Inspectez le vélo pour les pièces desserrées ou cassées; les resserrer, les remplacer ou les fixer.
• Portez une attention particulière à votre vélo pendant les premiers kilomètres du trajet.

Edit : Les commentaires semblent indiquer que certaines personnes pensent que cette liste est excessive. Cependant, prenez du recul et souvenez-vous ... Vous choisissez un vélo qui ne vous appartient pas, que vous n'entretenez pas et dont vous ne savez vraiment rien. Certes, vous n'allez probablement pas mesurer la chaîne ou avoir un manomètre dans votre poche, mais je passerais PLUS de temps à inspecter un citibike avant de partir que je ne le ferais moi-même. Je vais certainement regarder de près pour voir si quelque chose est lâche, cassé ou hors de réglage, et le contrôle rapide mnémonique ABC est un moyen facile de se rappeler quoi rechercher.

Il y a de bonnes réponses ici, mais aucune ne décrit une vérification avant le départ qui est à la fois rapide et couvre les principaux problèmes rencontrés avec les vélos Citi. Ces croiseurs sont spéciaux. Ils sont extrêmement lourds, ils ne peuvent être montés que par petites poussées, il y a presque toujours un quai à moins de 10 minutes à pied, et les vélos sont utilisés et maltraités par des cavaliers et des passants qui ne s'en soucient pas. Comme je suis venu le découvrir, il existe un moyen spécial de donner une fois de plus à ces vélos spéciaux.

1. Choisissez la bonne position de siège - Citi Bike est une solution pratique et rapide. Gagnez du temps en choisissant un vélo pré-ajusté pour vous (vous pourrez voir la bonne hauteur de selle après seulement quelques trajets). Et ne choisissez pas un vélo si son siège est tordu vers l'arrière. C'est le signe qu'un pilote précédent a trouvé le vélo cassé.

2. Vérifiez les pneus pour l'air - Le contrôle officiel avant le départ indique aux conducteurs de Citi Bike de faire tourner les roues et de vérifier les pneus pour les coupures et les renflements. Il ne fait aucun doute que quelques rares pilotes vont sauter sur des vélos avec des roues sensiblement désalignées et des pneus éclatés, mais cela ne m'est pas arrivé. Et si un jour ça marche, alors je vais juste déposer ce vélo cassé, mais toujours genre de vélo à la station la plus proche (tourner le siège) et en prendre un nouveau. Les directives officielles sont exagérées. Plus important que l'état précis des pneus et des roues, vous choisissez un vélo qui est gonflé avec suffisamment d'air. Une compression rapide des pneus fera l'affaire. C'est sans aucun doute la chose la plus importante que vous puissiez faire avant de désamarrer un vélo Citi.

3. Vérifiez que les pédales ne sont pas endommagées - j'ai rencontré quelques vélos Citi qui ont subi des déchirures de la pédale. Parfois, ces marches flopent de mouche, provoquant un inconvénient mineur. Mais si une bande de roulement de pédale est endommagée de la bonne manière, qui sait, elle pourrait peut-être se coincer dans votre chaîne et ruiner votre semaine. Ne choisissez pas le vélo avec cette tempête parfaite d'une bande de roulement de pédale déchirée - ou tout vélo Citi avec des pédales sensiblement endommagées.

4. Vérifiez le guidon et le siège pour les écumes - les vélos Citi sont des vélos publics. Voici New York. Donnez une fois de plus à votre siège et à votre guidon avant de partir en balade.

Suivez ces règles et vous vous donnerez une assez bonne chance de trouver un des vélos Citi à la station qui n'est pas "un morceau de merde". Suivez les directives officielles avant la conduite ou une liste d'une longue page, et vous allez probablement à l'encontre de l'objectif de ces vélos publics lourds, confortables, collants et lents: la commodité.

Je vérifierais ce qui suit:

Inspection visuelle rapide

Recherchez les signes évidents de dommages. Regardez en particulier les roues, les pneus, le guidon et les pédales. Vraiment, vous vérifiez simplement que tout pointe dans le bon sens. Si quelque chose ne va pas, choisissez un autre vélo.

Au fur et à mesure que vous montez

Tenez-vous à côté du vélo, saisissez le guidon et poussez le vélo vers l'avant tout en marchant à côté. Vérifiez que les deux roues tournent librement et écoutez les bruits inhabituels (frottements, grincements). Tirez tour à tour sur chaque levier de frein et vérifiez que les freins fonctionnent correctement (vous devriez pouvoir bloquer la roue). Tournez les pédales vers l'arrière et vérifiez qu'elles tournent librement, écoutez les sons inhabituels.

À cheval sur le vélo. Avec un pied au sol, placez la majeure partie de votre poids sur le vélo et vérifiez que les pneus ne sont pas sous-gonflés (recherchez les renflements au bas du pneu). Commencez à pédaler lentement, vérifiez à nouveau les freins. Vérifiez que les engrenages fonctionnent correctement. C'est parti ...

En tant que mise à jour, il existe désormais plusieurs versions de Citi Bikes. Ceux que vous voulez (si vous souhaitez maximiser la vitesse) sont les suivants:

pas ceux-ci:

Notez la différence dans l'aile - c'est la façon la plus simple de faire la différence. Vous pouvez également les distinguer par le feu arrière: les bons ont une seule lumière sur l'aile, tandis que les mauvais ont deux lumières sur le cadre.

Je ne sais pas vraiment quelle est la différence exacte, mais j'ai trouvé que les performances des bons vélos étaient sensiblement meilleures.

Enfin, il existe désormais une subdivision des «bons» vélos: certains ont trois vitesses discrètes, tandis que d'autres ont un levier de vitesses continu. J'ai trouvé que les shifter continus étaient nettement pires que les discrets. À moins que, pour une raison quelconque, vous ayez vraiment besoin du décalage précis, essayez d'en trouver un avec un levier de vitesses discret - ce sont eux avec des nombres dans le levier de vitesses, pas une échelle triangulaire:

Jusqu'à présent, j'ai rencontré un vélo avec une pédale cassée et un avec une tige de selle coincée à la hauteur minimale. Alors regardez les pédales.

Dans d'autres villes, il est apparemment devenu classique de remettre le siège en arrière sur des vélos cassés. Je l'ai vu occasionnellement ici aussi.