Je regardais les courses de BMX aux Jeux olympiques de 2012 et l'engrenage semble incroyablement bas. À mi-chemin de la rampe de départ, ils vont déjà trop vite pour continuer à pédaler et ils semblent à peine capables de pédaler efficacement à tout autre moment de la course.
Pourquoi ne règlent-ils pas la vitesse pour être plus élevé afin de pouvoir obtenir plus de puissance tout au long du parcours?
Réponses:
Les pistes n'ont pas beaucoup de longs tronçons et donc prendre les virages et prendre de l'avance sur le peloton est beaucoup plus important que d'aller vite dans les plats. L'engrenage sur un BMX de course est plus élevé que celui que vous achèterez en magasin. La plupart des BMX viendront avec un rapport de vitesse de 44:16 où les coureurs utiliseront 46-48: 16, et j'ai vu plus haut. (Il existe différentes tailles arrière , mais la norme est de 16 quand on parle de rapports de vitesse , même si vous roulez 9t ou arrière 14t vous savez presque toujours la conversion à 16t.)
La plupart des coureurs commenceront avec 44/45: 16 puis monteront lorsqu'ils construiront leurs muscles des jambes pour gérer les ratios les plus élevés, mais même alors, vous avez vraiment besoin de ce coup de trou beaucoup plus que de la vitesse finale plus élevée.
Si les pistes avaient des lignes droites plus longues comme un parcours de vélo de montagne, vous pourriez voir plus de vélos avec plusieurs vitesses et des vitesses encore plus élevées. À l'heure actuelle, les berms sont l'endroit où vous faites vos mouvements et entrer et sortir des berms nécessite plus de puissance que la vitesse brute. J'ai couru 44:16 contre des gars avec 46:16 et je ne me suis jamais placé en dessous du 3e. Vous voulez plus de puissance que toute vitesse sur une piste de course.
Dans la rue ou dans le parc, vous voulez une vitesse encore plus faible, surtout lorsque vous essayez d'obtenir ce dernier pop avant de sauter sur un rail.
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C'est toute ma supposition basée sur les courses de BMX quand j'étais plus jeune, mais prendre de l'avance sur le peloton de la porte de départ est un gros problème. Une fois que vous êtes derrière ou juste à côté de quelqu'un d'autre, vous devez parfois appuyer sur les freins pour les éviter, il y a donc un énorme avantage à cette accélération soudaine.
Ce serait un indice quant à au moins une limite supérieure de l'engrenage. Vous pourriez avoir un avantage à passer à la vitesse supérieure après la porte de départ, mais vous n'auriez pas l'éclatement rapide et vous dépenseriez probablement une grande partie de la course à le compenser.
Une grande partie de la sélection d'équipements parmi au moins les vélos BMX d'origine est liée à l'âge; Je me souviens avoir eu beaucoup de difficulté avec la vitesse à laquelle le mien était adapté à cause de mon âge. C'est pourquoi certains vélos BMX destinés aux jeunes ont un faible rapport, bien que cela ne s'applique pas du tout aux circuits professionnels.
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Il y a deux choses que personne n'a mentionnées:
C'est un CONTACT SPORT, la piste a une ligne PARFAITE, et c'est celle que le premier gars utilisera, et il y a de très faibles chances d'avoir quelques autres gars dans la même course, avec une meilleure ligne ou même la chance de sélectionner une meilleure ligne. Ainsi les coudes, les coupes, les coups et tout sont permis pour obtenir cette LIGNE PARFAITE.
Il y a quelques années, il y avait des SINGLE SEEDS LAP pour qualifier les TOP bikers (tour de motard simple) où certains d'entre eux changeaient de vitesse.
Fondamentalement, il n'y a que des sections de courte piste où vous pouvez pédaler et appliquer toute la puissance, et tout est autour de ce problème. Il y a eu plusieurs tentatives d'utilisation de sélecteurs, mais rien de trop efficace (le changement de vitesse et le BMX ne sont pas de bons amis)
https://vimeo.com/31119376 (vous pouvez voir BARRY NOBLES avec 3 plantages à cause de l'échec de XTR)
Dans cet esprit, tout tourne autour du régime et de la vitesse des jambes. Gardant à l'esprit que les muscles les plus puissants agissent pendant très peu de temps dans un coup de pédale, alors vous devez voir comment avoir plus de coups au lieu d'un long.
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C'est parce que le BMX est un sprint. Les coureurs se lèvent et tournent très vite. Il existe une variété de longueurs de manivelle qui peuvent aider à atteindre des cadences plus élevées (RPM) en fonction de vos compétences et de la longueur des jambes, et qui à leur tour affectent le choix de l'équipement.
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