Pourquoi deux contrôles douaniers / d'immigration?

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Au cours des quatre derniers jours, j'ai conduit ma moto de Milan à Kalamata en passant par quelques pays du côté est de la mer Adriatique. À deux reprises, je me suis retrouvé à franchir deux douanes pour entrer ou sortir d'un pays (dans les deux cas). il faisait nuit et il faisait froid et je gelais, et après avoir conduit pendant des heures et des heures, je ne prenais donc pas en compte la frontière ... mais entrait probablement au Monténégro et à la sortie de l'Albanie)

Pourquoi donc? J'ai remarqué que, dans toutes les occasions, une coutume a demandé à la fois mon passeport et mes documents de vélo et l'autre coutume n'a demandé que mon passeport, mais cela n'a toujours pas beaucoup de sens.

customs-and-immigration borders motoDrizzt
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Remarque rapide: non, je ne suis pas déconcerté par le couple incroyable de frontières serbes :-D
motoDrizzt
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Cela ressemble plus à une immigration qu'à une douane, et je suppose que je devrais quitter l'immigration et entrer dans l'immigration.
CMaster

Réponses:

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Un poste est le contrôle de sortie pour le pays que vous quittez. L'autre est le contrôle d'entrée du pays dans lequel vous entrez.

Le pays dans lequel vous entrez a le souci de disposer des documents d’assurance et d’immatriculation appropriés pour votre véhicule. Ils exerceront également un contrôle douanier sur les marchandises que vous importez au pays. En outre, ils vérifieront bien sûr vos documents d'immigration.

Le pays que vous quittez est moins préoccupé par votre véhicule ou d’autres biens. Ils vont seulement vérifier vos documents d'immigration pour s'assurer que vous n'avez pas passé trop de temps.

phoog
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Certains pays ont des quotas d’exportation et des restrictions similaires, c’est donc plus que la vérification des visas au point de contrôle à la sortie. Vraisemblablement, ils enregistrent également que vous avez quitté. Même les États-Unis et le Canada ont des points de contrôle de sortie, mais ils sont actuellement volontaires (vous y allez si vous savez que cela les intéresse) car ils partagent librement les informations relatives à l'immigration. Par exemple, lorsque j'ai importé une voiture des États-Unis, j'ai dû m'arrêter aux douanes américaines et ils ont vérifié que je leur avais donné le préavis d'intention requis de 72 heures par écrit avant de me laisser continuer.
Spehro Pefhany
@SpehroPefhany "Ils enregistrent probablement aussi que vous avez quitté": d'après mon expérience, ils n'ouvrent généralement même pas le passeport, bien que je sois dans une voiture avec une immatriculation locale dans ces cas. Ces expériences allaient et venaient aussi de la Slovénie avant son adhésion à l'espace Schengen et entre la Bosnie et la Croatie avant l'adhésion de la Croatie à l'UE. Je soupçonne que cela pourrait être plus serré maintenant.
Phoog
Les passeports de l'UE ne contiennent-ils pas de données biométriques RFID, ils n'ont donc pas besoin d'être ouverts?
Spehro Pefhany
@SpehroPefhany ils doivent encore être insérés dans le lecteur. Certains (la plupart?) Exigent que le capot soit ouvert à cet effet car il bloque la puce RFID. Quoi qu’il en soit, lors de bon nombre de ces voyages, j’utilisais un passeport américain. En règle générale, le conducteur garde les passeports pour l'officier, qui les fait ensuite passer sans les prendre. Ils ne voient rien d'autre que la couleur de la couverture (les passeports américains, croates et bosniaques sont tous bleu foncé).
Phoog
@SpehroPefhany IIRC les données sur la puce RFID sont cryptées à l'aide d'une clé basée sur des données personnelles (nom et date de naissance?). Vous devez donc ouvrir le passeport et scanner la bande lisible par machine de la page d'identification du passeport à décrypter le reste des données (et éventuellement les faire correspondre à des bases de données et autres).
Détendu
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Pour ajouter à la réponse @phoog, il est également possible que différentes agences soient chargées des douanes (questions relatives à l'importation et à l'exportation de biens) et de l'immigration.

Pour vous donner deux exemples (un peu dépassés), si vous utilisez le secteur français de la gare de Genève, vous traverserez quatre zones différentes: la police et les douanes françaises et les gardes-frontières et les douanes suisses. Cela ne fonctionne plus ainsi (entre autres parce que la Suisse fait désormais partie de l'espace Schengen), mais vous pouvez toujours voir les quatre bureaux / stands dans le couloir. En entrant en Suisse de l’autre côté, à la frontière allemande, j’ai déjà été soumis à trois contrôles différents dans un train: police locale, gardes-frontières fédéraux et douanes.

Détendu
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