Les navires coulent-ils de nos jours? [fermé]

Les personnes qui ont la phobie de voyager par avion soulignent que ce voyage par mer est plus sûr. Nous savons tous qu'au moins un avion par an s'écrase, souvent plus, et généralement toutes les personnes à bord meurent lorsque cela se produit. Mais qu'en est-il des navires? Coulent-ils dans les temps modernes? Quand le dernier navire a-t-il coulé et quel a été le nombre de causalités? Existe-t-il des statistiques sur les navires de mer auxquelles on peut se référer?

Oui, les navires coulent. Quelqu'un a déjà mentionné le naufrage du Costa Concordia ; les ferries coulent également une bonne quantité (par exemple, un ferry sud-coréen a coulé l'an dernier avec la perte de près de 300 vies. Le 1er juin de cette année, un ferry en Chine a coulé avec la perte d'au moins 440 vies.

Outre les décès par naufrage, il y a également des décès par collision maritime et par chute de personnes par-dessus bord. Bien que la taille de l'échantillon soit minuscule, un seul accident sur le ferry de Staten Island en 2003 avec 11 décès a suffi pour faire grimper le taux de mortalité des ferries américains bien au-dessus du taux des vols réguliers de passagers américains.

Selon un rapport de 2003 du Conseil européen de la sécurité des transports :

Les voyages en train et en avion sont les modes les plus sûrs par distance parcourue, suivis du bus. Les passagers des trains, des bus / autocars et des avions au sein de l'UE présentent le risque de décès par passager-kilomètre le plus faible. Pour le voyage moyen des passagers dans l'UE, les voyages en bus présentent un risque de décès 10 fois plus faible que les voyages en voiture et les voyages en avion dans l'UE ont pour la distance de vol moyenne environ le même risque de décès par passager-kilomètre que les voyages en train et les deux sont deux fois moins risqués comme voyage en autocar. Les risques associés aux voyages en ferry varient, mais le risque de décès prévu est de 4 à 8 fois supérieur à celui des voyages en train [ou en avion] .

(c'est moi qui souligne)

Notez que ce rapport a été publié en 2003, avant le naufrage du Costa Concordia, donc un rapport mis à jour peut augmenter le risque de voyage en ferry.

Des avions se brisent, des navires coulent et des voitures heurtent des ponts. La différence est la valeur médiatique, et une grosse boule de feu fait de meilleurs titres que la couverture le lendemain de l'eau plate.

Ce qui alimente la phobie, c'est la vitesse et le niveau de contrôle. Lorsqu'un avion s'écrase, cela se produit très rapidement et il n'y a absolument aucun moyen pour quiconque à bord de sortir. Et je dis qu'en tant que personne qui a enseigné le parachutisme sportif pendant 10 ans - les seules personnes qui échappent aux collisions aériennes en mode pelouse ou aux collisions aériennes sont celles qui étaient assises à l'époque sur des sièges éjectables. Les mauvais atterrissages sont différents et tout aussi imprévisibles que les accidents de voiture. Parfois, vous vous éloignez, parfois ils ont besoin de dossiers dentaires pour identifier les restes.

Lorsque les navires se percutent, il y a plus que suffisamment de temps pour que tous les membres de ce côté sortent leur téléphone et filment l'incident, puis terminent leur bière et descendent vers le pont du canot de sauvetage. Voir youtube pour des exemples. Le Titanic a mis plus de 2 heures à s'immerger. le Costa Concordia n'a jamais submergé - tous les passagers devaient faire la tête en haut - ceux qui sont morts n'ont pas eu de chance et ont été piégés.

La plupart des gens considèrent qu'ils savent nager assez bien pour gérer. Et la plupart des croisiéristes ont plus qu'assez de graisse corporelle pour flotter assez bien dans l'eau salée. Tant que l'eau est à une température raisonnable, ils ont une chance plus que raisonnable de descendre du navire en perdition pour en devenir meilleur.