United Airlines ne respecte pas la politique de bagages de la résolution 302 de l'IATA?

Mon itinéraire:

1. UA: Indianapolis -> Newark (exploité par ExpressJet). Vol # UA * *
2. ANA: Newark -> Tokyo (exploité par UA). Vol # NH * *
3. VNA: Tokyo -> Hanoi. Vol # VN * *

La politique ANA autorise 2 bagages enregistrés gratuits, mais le calculateur de bagages UA montre que je devrai payer 100 $ pour mon 2e bagage enregistré. J'ai essayé d'appeler le service client UA et on m'a dit qu'ils avaient récemment changé de politique. Le représentant n'a cependant pas pu me pointer vers le document annonçant ce changement.

Cependant, les informations ici indiquent que la politique des transporteurs les plus importants (marketing) prévaudra sur celle des autres transporteurs, ce qui signifie que seule la politique ANA s'appliquera à mon itinéraire.

Suis-je en train de manquer quelque chose? Puis-je utiliser ces informations pour me battre avec eux au comptoir lorsque je vole? C'est un gros problème car ma famille voyage ensemble et cela peut nous coûter plus de 300 $ en bagages enregistrés.

EDIT: numéros de vol ajoutés.

Royaume- t honneur IATA résolution 302. simple que cela.

Là où vous vous trompez, vous confondez transporteur commercial et transporteur exploitant.

Votre vol de Newark à Tokyo peut avoir un numéro de vol ANA, mais il est opéré par United, et en ce qui concerne les bagages (y compris IATA 302), c'est le transporteur aérien qui est important.

En vertu de l'IATA 302, la compagnie aérienne qui vous emmène de Newark à Tokyo est le transporteur le plus important, et ce sont donc leurs règles en matière de bagages qui s'appliquent.

United a récemment modifié bon nombre de ses frais de bagages internationaux et, à partir du 1er juin, pour les vols des États-Unis vers le Japon, le premier bagage est gratuit, tandis que le second bagage coûte 100 $ (en supposant que vous ne disposez pas du statut United / Star Alliance) . Ce sont ces règles qui s'appliquent à votre vol, pas celles du transporteur commercial (ANA).

UA Règles de bagages ne sont applicables , mais les raisons par lesquelles la réponse « acceptée » sont incorrectes. Res302 ne s'applique pas à votre voyage. Pour les voyages commençant ou se terminant aux États-Unis, les réglementations USDoT ont priorité sur IATA Res302.

L'USDoT exige que la politique de bagages du premier transporteur commercial soit appliquée. Dans ce cas, c'est le segment 1 du voyage, d'Indianapolis à Newark, commercialisé par UA . De leur site Web, il semble que la stratégie UA soit la règle FMC par défaut . (Certains transporteurs ont une politique MSC).

Le processus pour déterminer quelles règles de transporteur s'appliquent à votre voyage est le suivant:

1. déterminer les réglementations applicables ( USDOT , CTA , RES302 )
2. le premier transporteur commercial décide des règles de bagages à utiliser (sur la base du MSC ou du FMC)
3. que les règles relatives aux bagages du transporteur s'appliquent à l'ensemble du trajet
4. s'il y a un arrêt de plus de 24 heures sur le billet, les segments suivants sont facturés comme un voyage séparé

Remarque: Résumé juridique du DoT américain

§ 399.87 Franchise de bagages et frais. Pour les passagers dont l' original ou la destination du billet est un point américain, les transporteurs américains et étrangers doivent appliquer les franchises de bagages et les frais applicables au début de l'itinéraire d'un passager tout au long de son itinéraire. Dans le cas de vols en partage de codes faisant partie d'un itinéraire dont l'origine ou la destination finale du billet est un point américain, les transporteurs américains et étrangers doivent appliquer les franchises de bagages et les frais du transporteur commercial tout au long de l'itinéraire dans la mesure où ils diffèrent de celles de tout transporteur exploitant.