À quelle vitesse peut-on s'attendre à voyager dans un voilier de haute mer?

En supposant deux voyages différents - un avec un courant et un sans, quelle est la vitesse raisonnable à assumer pour un voyage?

First - Norfolk, VA aux Bermudes aux Açores à Liverpool

Deuxième - Liverpool aux Açores aux Bermudes à Norfolk, VA. (drôle comment j'ai fait ça, non?)

J'essaie de comprendre à quelle vitesse un voilier ordinaire, qui n'utilise pas de puissance, traverse un large océan, à la fois avec et contre un courant. Un ordre de grandeur approximatif pour un taux de vitesse lent est ce que je recherche ici.

En ce qui concerne la taille, pensez à une embarcation privée, encore une fois, sous voile, pas à moteur, peut-être 30 à 40 pieds. L'idée serait un bateau que deux personnes pourraient équiper et se permettre :). N'hésitez pas à faire d'autres hypothèses - l'idée est de comprendre si je parle des jours, des semaines ou des mois.

Mon père a fait Liverpool - Açores - Halifax dans un voilier en bois de 26 pieds (un Thames Bawley, acajou) en 1984 avec un équipage total de 3. Liverpool - Açores a pris 17 jours; Açores - Halifax en a pris 21. (Ils ont passé une semaine dans les Açores à réapprovisionner et changer une partie de l'équipage depuis qu'il a pris 6 semaines de vacances pour faire partie de quelque chose comme ça, c'est tout un défi.) BTW il n'a pris aucun GPS ou l'équivalent des années 1980 et a navigué avec sextant et similaires. Excentrique sans doute, mais il ne pouvait pas se casser et ses batteries ne pouvaient pas s'épuiser. Vous voudrez peut-être passer quelques semaines, mois ou années à apprendre ce genre de chose avant d'essayer de naviguer sur l'Atlantique.

Il a fallu environ 7 ans pour revenir à cette longitude, mais c'était parce qu'il a continué le long du chemin et a divisé le voyage en plusieurs étapes avec des pauses de plusieurs années entre elles. 20 000 milles ont pris un total de 202 jours de navigation.

Je suppose que vous n'avez pas beaucoup d'expérience en mer à la question. Tout d'abord, soyez prudent. Je vous suggère fortement de lire @TimLymington avant le mien.

La durée d'une traversée dépend de votre bateau et de la chance avec la météo. Vous pouvez être chanceux et obtenir un bon vent de 20 nœuds, ou malchanceux avec 0 nœud ou pire 30 nœuds ou plus. Vous devriez vérifier le vent dominant et la direction sur l'itinéraire que vous voulez et leur vitesse moyenne sur la période de l'année où vous allez voyager. Compte tenu de ceux-ci, de l'efficacité de votre voilier et du point de voile le plus probable que vous allez utiliser (n'oubliez pas que vous gagnerez plus de milles si vous naviguez contre le vent), donnez à tous ces marges de sécurité et vous pouvez faire un estimation plus précise.

En règle générale très, très, très faible, vous pouvez utiliser 4-5 nœuds (4-5 milles marins par heure) pour le calcul. Il s'agit d'une vitesse raisonnable pour un bateau de croisière à voile. J'ai vu des bateaux plus performants, mais avec un risque plus élevé (voiles pleines, avec des vents rapides) et beaucoup plus lent jusqu'à des vitesses négatives (vitesse par rapport au sol) lorsque vous n'avez pas de vent et que vous naviguez contre un ruisseau. VEUILLEZ FAIRE LES CHOSES CORRECTEMENT. Cette valeur n'est agréable à utiliser que si vous êtes assis dans un bar avec des amis en train de boire de la bière ou du rhum :) et de parler de navigation en mer.

Quelques conseils supplémentaires:

• Prépare toi. Prépare toi. Prépare toi. C'est le meilleur conseil que je puisse donner.

• Obtenez toute l'expérience que vous pouvez sur la voile avant le départ. Prépare toi! Ai-je déjà dit cela?

• Prenez des fournitures et du gaz supplémentaires. La logique serait de prendre du gaz pour faire 50% du trajet en moteur. Si vous avez fait moins de la moitié du chemin et que vous avez une urgence, vous revenez. Si vous avez fait plus de 50%, vous vous déplacez vers la destination. La mer est cependant très imprévisible et vous risquez de perdre plus pour une raison imprévue. J'ai fait ce type de voyage en prenant au moins assez d'essence pour faire 60 à 75% de voyage sur le moteur. En tout cas c'est votre appel.

• Prenez des fournitures qui dureront au moins deux fois le temps que vous avez calculé pour le voyage. Si vous n'êtes pas à mi-chemin et que vous perdez des voiles, vous pouvez toujours revenir sur le moteur (n'oubliez pas que les moteurs peuvent également tomber en panne). Choisissez judicieusement les fournitures. C'est agréable de prendre des fruits et légumes frais, mais ceux-ci ne dureront pas longtemps. Prenez des aliments déshydratés, en conserve, etc.

• 2 personnes est un petit équipage. Il n'y a aucun arrêt entre Liverpool et les Açores. Cela signifie beaucoup de temps de pilotage et pas beaucoup de sommeil.

• Soyez prudent si vous n'avez pas d'expérience en mer. Les choses peuvent changer très rapidement. Consultez les rapports météorologiques avant le départ, assurez-vous de prendre des cartes et des instruments appropriés, un GPS pour un routage facile et un autre GPS pour la redondance. Je conseille fortement l'utilisation d'AIS.

• Vous aurez besoin d'une radio à bord. Faites-en bien connaissance. Ce peut être votre meilleur ami. Vous pouvez toujours vérifier la météo avec de gros navires. Ils ont une meilleure technologie et un meilleur contact avec la terre. Ils répondent généralement. Il existe également quelques stations de radio amateur terrestres qui peuvent vous donner des informations sur l'Atlantique. Il s'agit d'un pur travail bénévole. Obtenez des informations sur eux et leur disponibilité.

Ressources supplémentaires:

• Prévisions de vent et météo en général: http://passageweather.com/

Surtout profitez de son très agréable pour passer du temps en haute mer :)

Il pourrait être dangereux de répondre à cette question. Cela semble anodin, comme "Combien de temps me faudrait-il pour conduire de New York à San Francisco?", Mais toute réponse à cette question peut supposer que le conducteur sait comment traverser les chaînes de montagnes et les déserts en toute sécurité, et que si la voiture se casse vers le bas, il peut être réparé par un mécanicien. Dire à quelqu'un qui n'a pas encore de permis de conduire "ça va prendre une semaine ou trois" ne se trompe pas, mais je le considérerais comme irresponsable.

Tant que vous n'avez pas suffisamment navigué pour savoir à quel point les tempêtes et les vents contraires peuvent affecter un passage et étudié la navigation suffisamment pour comprendre l'itinéraire météorologique et l'évitement des ouragans (dont aucun n'est en fait très difficile), il n'est pas possible de mettre les réponses que vous obtenez ici dans le contexte; un non-marin peut ne pas comprendre comment un passage simple à un moment de l'année peut être littéralement impossible à un autre. (Napoléon croyait célèbre qu'un général ou un amiral qui disait qu'un plan était impossible devrait être remplacé par quelqu'un qui le ferait; cela fonctionnait parfois sur terre, mais pas en mer.)

S'il vous plaît, croyez-moi que je ne suis ni grossier ni essayant de vous empêcher de planifier votre voyage. J'espère que vous y arriverez, après avoir mis ensemble l'étude, la pratique et la planification, plutôt que d'essayer de les faire en séquence. Chaque année, quelques personnes tentent de traverser l'Atlantique dans un bateau qu'ils viennent d'acheter sans expérience; la grande majorité échoue et bon nombre doivent être secourus, ce qui met certainement les autres en désagréments et en dépenses et peut-être en danger.

Lorsque j'ai navigué sur l'Atlantique en 1980 sur un catamaran de 30 pieds (un voilier assez rapide), il m'a fallu 22 jours de Gomerra à la Barbade (2800 milles marins). Nous avions en moyenne quelque chose comme 122 milles marins par jour, si je me souviens bien. Nous n'étions que 2 membres d'équipage et n'avons pas essayé d'aller trop vite - nous voulions le faire en un seul morceau, une approche que je recommande. Néanmoins, c'était une navigation continue, 24 heures par jour. C'est un long chemin. C'est très vide là-bas. En 3 semaines, nous avons vu un navire et deux baleines. Nous avons eu de la chance et n'avons pas rencontré de tempêtes. Beaucoup de soins et de planification ont été impliqués. Il est important d'avoir suffisamment de nourriture et d'eau - il n'y a pas trop de magasins. Idem pièces de rechange. Mais allez-y. Faites de la voile en premier - autant que vous le pouvez - mais ne laissez personne vous rebuter. Ce fut un moment fort de ma vie (j'ai finalement passé 2 ans à naviguer).

Les voiliers ont des itinéraires spécifiques (Jimmy Cornell a écrit un livre entier à leur sujet: "World Cruising Routes"), ils naviguent vers des zones qui ont un vent arrière pour la direction dans laquelle ils veulent aller. Si vous voulez traverser l'Atlantique, vous naviguez vers les métiers de l'équateur, dans l'autre sens, vous montez sur la côte américaine et utilisez le vent d'ouest dominant. Votre distance n'est donc pas donnée par la ligne la plus courte, mais par la longueur de l'itinéraire du voilier.

Une carte de distribution des itinéraires utilisés peut être trouvée ici . Je n'inclus pas de lien graphique en raison du droit d'auteur.

Alors que virer de bord (courir contre le vent) est théoriquement possible, personne ne le fait car il est physiquement et psychiquement épuisant sur les longs trajets.

Un voilier a, comme nsn l'a déjà mentionné, une vitesse de 4 à 5 nœuds, ce qui équivaut à 9 km / h ou 5 mph. Cela ne sonne pas beaucoup, mais un voilier fonctionne à cette vitesse 24 heures par jour, ce qui donne une impressionnante course de jour (distance quotidienne) d'environ 100 milles marins, soit 185 km ou 115 milles. C'est la règle générale que vous devez connaître.