Paramètres DSLR optimaux pour un salon automobile intérieur?

Je suis certain qu'un groupe de gens de ce forum va tourner au Salon de l'auto de Detroit 2013, alors c'est parti!

Je comprends que les paramètres optimaux varient en fonction de l'éclairage circonstanciel et de la distance à partir de laquelle vous photographiez.

Je cherche plus de conseils sur une sorte de plage de paramètres sûrs dans laquelle je peux rester pendant le tournage en intérieur (Detroit Auto Show 2013)

Je suis une recrue et d'après ce que j'ai compris au cours des deux derniers jours, je pense que je devrai m'en tenir à des nombres f inférieurs (pour pouvoir obtenir des vitesses d'obturation rapides) et de préférence rester en dessous de 50 mm pour des photos décentes sans beaucoup de gens y entrer et éviter le flash pop-up.

Idéalement, je voudrais porter une seule lentille au spectacle, mais je ne peux pas sembler prendre une décision éclairée.

S'il vous plaît donnez votre avis.

Voici les lentilles que j'ai:

1. Nikon 35mm f / 1.8G AF-S DX

2. Objectif Nikkor 18-200 mm f / 3,5-5,6 G AF-S DX VR II ED

Jumelé avec un Nikon D7000

Le problème avec le premier 35 mm est que pour cadrer correctement votre photo, vous aurez besoin d'une bonne mobilité. Ce que vous ne pouvez pas toujours avoir dans un salon de l'auto chargé et bondé. Je donnerais donc un point au 18-200 pour cela: il vous permettra de cadrer vos prises de vue même si vous ne pouvez pas vous mettre à la bonne position dont vous auriez besoin avec le 35.

Ensuite, le problème est: c'est un salon de l'automobile. Je m'attendrais à de la lumière artificielle, mais en abondance. Le but d'un salon de l'automobile est de montrer les marchandises. Ils seront donc assez bien éclairés, je pense. Je ne m'inquiéterais donc pas d'avoir une limitation 3.5-5.6F. Ce n'est pas si mal. Vous n'êtes pas au concert d'un groupe indie dans un bar underground, ici :).

En termes d'ISO, vous connaissez mieux votre appareil photo. J'essaierais de le maintenir aussi bas que possible, vérifiez à quel seuil le bruit devient insupportable pour vous. J'essaierais de le garder sous 800, personnellement.

Pour l'ouverture, vous ne pourrez peut-être pas utiliser les ouvertures les plus larges non plus, la raison étant que si vous le faites, vous ne pourrez peut-être pas mettre toute la voiture au point (plus l'ouverture est large, plus la profondeur de champ est petite).

Pas besoin d'écrire complètement le 35 mm, car il a de grandes capacités de collecte de faible luminosité. Cependant, comme cela a été dit, vous ne pourrez tout simplement pas obtenir les récoltes que vous souhaitez avec lui et vous ne pourrez pas aller assez loin pour que partout il y ait des gens qui s'entassent et vous voulez une vue claire sans personnes dans le façon.

Le 18-200 peut le faire mais a une faible luminosité beaucoup plus faible, vous pouvez donc être à un ISO très élevé la plupart du temps.

Vous pourriez investir dans un zoom moyen f / 2,8 constant qui vous donnerait un bon compromis, mais ce serait cher. Dans Nikon DX, c'est le 17-55 mm f / 2,8 . Objectif génial pour ce que vous voulez faire, mais très cher et ne vaut pas la peine si vous ne faites pas ce genre de chose tout le temps.

Vous pourriez également envisager de louer des lentilles.

Quant aux paramètres à utiliser? Je donnerai ce conseil juste parce que vous avez dit que vous êtes une recrue: utilisez simplement le mode P à moins que vous ne vouliez une ouverture spécifique, dans laquelle vous utilisez le mode A, ou vous avez besoin d'une vitesse d'obturation spécifique (ce que je ne peux pas imaginer y arriver ) auquel cas vous souhaitez le mode S. Fondamentalement. De nombreux photographes débutants ont le cerveau lavé en pensant que si vous n'utilisez pas le manuel complet, ce n'est pas de la vraie photographie. Il est vrai que les photographes expérimentés s'aventurent souvent (ou presque toujours) dans les modes à priorité ouverture ou obturation (ou dans certains cas comme les expositions longues, l'éclairage contrôlé, etc., le manuel complet). Mais ils le font pour des raisons spécifiques, afin d'obtenir des effets spécifiques. Votre appareil photo choisira son ouverture et sa vitesse d'obturation de manière scientifique et non artistique. Commencez avec ça, et lorsque vous savez que vous avez besoin d'une ouverture particulière, remplacez-la. Etc. Tu vois ce que je veux dire?

De toute façon, vous serez limité par un faible éclairage, donc même si vous vouliez plus de profondeur de champ en fermant l'ouverture, vous pourriez compromettre un peu le bruit ou la vitesse d'obturation en l'obtenant. Donc, si et lorsque vous fermez un peu l'ouverture pour cette profondeur de champ supplémentaire, gardez un œil sur la vitesse d'obturation qu'il choisit pour garantir est supérieure à 1 / 30s (lorsqu'il est maintenu fermement, ou 1 / 250s s'il y a des gens dans le photo que vous ne voulez pas floue!) et en cas d'auto ISO, que ça ne va pas scandaleux (400 est bon, 800 n'est pas idéal mais vous pouvez l'essayer, 1600 est un grain bitta, 3200 est granuleux comme bro).

Le flash intégré à l'appareil photo peut créer des reflets laids dans les objets brillants, dont les expositions de voitures auront beaucoup.

Je viens de faire le Salon de Montréal hier en tant que visiteur régulier , c'est-à-dire pendant les heures de visite. La presse entre probablement avant le salon pour tirer des voitures et sans foule en premier, puis reste pour tourner l'événement . Il s'agit d'une distinction importante pour tout type d'événement, le tournage de son contenu (les voitures dans ce cas) n'est pas la même chose que le tournage de l'événement (les personnes regardant les voitures).

Ce qui a fonctionné dépend probablement de la configuration, qui devrait être similaire à celle des autres salons automobiles:

• Les voitures sont réparties sur 3 étages avec des plafonds extrêmement hauts. J'évaluerais l'équivalent de 4 étages de bâtiment par étage.
• Ce sont des centaines de lampes fluorescentes suspendues au plafond. Leur élévation par rapport aux voitures les fait apparaître comme de fines lignes par rapport aux voitures.
• Même lors d'une visite en semaine, le spectacle était bondé de monde. À moins que la voiture ne soit clôturée, il y a constamment des gens qui touchent, entrent et ouvrent des voitures.

Après être allé auparavant, cela correspondait à mes attentes, j'ai donc décidé d'apporter:

• Nikon D800 avec Nikkor AF-S 24-70 mm F / 2.8 avec polariseur HD 77 mm.
• Pentax K-5 iIs avec DA * 50-135 mm F / 2.8.
• Pentax K-5 avec DA * 16-50 mm F / 2.8 (principalement une sauvegarde pour le 24-70 mm).

L'élément le plus utile était en fait le polariseur . Les lumières font beaucoup de reflets sur la surface de toutes les voitures à l'exception de deux rares modèles peints en mat de Honda. Parce que les surfaces des voitures sont très spéculaires, le polariseur ne réduit que la plupart des reflets, très peu disparaissent mais cela a quand même fait une énorme différence en réduisant le contraste à quelque chose de plus gérable.

Le Nikkor 24-70mm F / 2.8 a été utilisé pour prendre des photos de voitures entières ou à moitié. Il est suffisamment large pour me permettre de tirer de si près qu'il n'y avait personne entre moi et les voitures. Parce que l'angle de vue est si large (environ 24-28 mm), il attrape beaucoup de choses en arrière-plan, comme la tête des gens qui sortent de l'arrière des voitures. Ce n'est pas très attrayant pour moi, alors je me suis concentré sur le tournage de voitures où il n'y avait pas de place pour passer derrière.

L'objectif le plus utilisé était le DA * 50-135 mm F / 2,8 et utilisé pour prendre des détails sur la voiture. Cela a rendu beaucoup plus facile la production de photos nettes, isolant de petites portions de véhicules. La distance focale (l'équivalent de 70-200 mm était juste) et le système de réduction de bougé du K-5 II était bon d'avoir à ces longueurs focales, compte tenu de la lumière.

La plupart du temps, des photos ont été prises entre 800 et 1600 ISO pour obtenir une vitesse d'obturation rapide, d'autant plus que le Nikkor n'est pas stabilisé.