J'ai découvert un petit trou, peut-être une crevaison, dans une guêtre CV extérieure à l'avant. Le trou était juste à côté de / sous l'anneau métallique (extérieur) retenant la guêtre CV, il n'était donc pas très flexible. Il y avait pas mal de graisse huileuse éclaboussée à l'intérieur de la roue (et probablement une grande partie de celle-ci est également allée sur la route). Le trou a ensuite été fermé avec du mastic silicone.
Ce que je voudrais savoir, c'est si la graisse qui a été soufflée du soufflet CV avait toujours une fonction, ou si la graisse qui a atteint la "paroi" du soufflet CV n'est pas utile de toute façon, car elle ne va nulle part normalement. Faut-il remplacer la graisse manquante?
NB: Compte tenu de la position du trou, et du fait que la graisse sortait, je suis quasiment sûr que rien n'est entré dans la guêtre du CV.
La voiture est une Saab 9-3 2001 (première génération; B205R)
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Réponses:
Oui, vous devez remplacer la graisse lorsque vous remplacez le coffre. Cette graisse lubrifie le joint.Si vous n'en avez pas assez à l'intérieur du coffre, le joint peut se rompre prématurément. Sur une note latérale, n'utilisez pas l'une des bottes rapides (celles conçues pour être enfilées sans enlever le joint CV de la voiture), d'après mon expérience, elles ne valent rien.
Voici un exemple de kit de démarrage, celui-ci coûte 15,99 $ et convient à un Dodge Neon
C'est le type de démarrage divisé que je ne recommande pas.
Comme R .. a suggéré que l'ensemble du joint homocinétique pour votre voiture ne coûte que 60 $ et c'est certainement quelque chose à considérer, il ne faut que 15 minutes de moins pour remplacer l'arbre entier que le coffre.
Voici une vue éclatée du joint CV externe. Il est préférable de démonter lors du nettoyage de la vieille graisse et de la saleté.
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Retirez la tige et jetez la chaussure. Nettoyez l'ancienne graisse sale, après avoir bien sûr nettoyé la pièce, et remplacez la graisse et le soufflet. Cela vous donne la possibilité d'inspecter le joint et de nettoyer tout résidu de saleté qui accélérera la détérioration du joint CV.
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Honnêtement, à moins que vous n'aimiez faire plus de travail pour vous-même, je scellerais simplement le trou, ajoutant éventuellement de la graisse avant de le faire si ce n'est pas trop difficile et vous pouvez le faire sans aggraver le trou. Le démontage et la remise en place de l'essieu est un travail assez important en soi, sans nettoyage, regraissage, remontage et mise en place d'une nouvelle botte sur le joint homocinétique, pour que la plupart des gens remplacent simplement l'essieu entier quand il le faut. (Pour la plupart des véhicules, c'est une pièce de 60 à 120 $.) Mais vous pourriez aussi bien attendre qu'il en ait vraiment besoin.
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