Le gars du pneu juste m'a dit que l'alignement n'était pas réglable, j'ai besoin de nouvelles pièces. Si je veux le réparer, il m'a aussi dit que cela ne ferait pas l'effet du pneu, est-ce vrai?
Un de mes amis m'a dit que les pneus s'useraient 
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Réponses:
Bien en regardant que l'alignement est certainement façon out - Les spécifications d’usine pour la Civile de la 9ème génération stipulent que le cambre avant doit être de 0 °, le cambre avant est réglable via le boulon où la jambe de force se fixe à la genouillère. Si le responsable de l'alignement disait qu'il ne pouvait pas régler le problème, cela pourrait être aussi simple que le boulon saisi ou il se pourrait que quelque chose d'autre dans la suspension soit plié.
C'est probablement la principale cause de vos problèmes de manipulation - et le responsable de l'alignement était (si vous voulez bien m'excuser, très direct) plein de conneries. Un carrossage négatif d’environ 1,5 ° par rapport aux spécifications aura une incidence substantielle sur l’usure des pneus intérieurs sur ce devant gauche. Sans oublier le fait que le différentiel le rendra maniable comme une merde! (comme vous l'avez déjà découvert)
La cambrure arrière n’est pas ajustable en sortie d’usine, et l’arrière gauche est légèrement hors plage (plage d'usine -0,8 ° à -1,5 ° IIRC), la différence relative entre les deux est assez grande. Je suppose que l'arrière gauche est équipé du bras de commande "d'origine" - ce qui donne -1,5 ° et celui de droite est conforme à la spécification "C" plus récente introduite par Honda pour réduire l'usure des pneus arrière. Pour être honnête, faire marcher une paire assortie dans un sens ou dans l’autre va très bien - les valeurs de -1,5 ° offrent une meilleure maniabilité et une meilleure stabilité de l’arrière et les valeurs de -0,8 ° offrent une meilleure usure des pneus, donc je choisirais votre priorité. Exécuter une inadéquation est cependant ne pas va aider!
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