Le déplacement du filtre à huile augmente-t-il le risque de démarrage à sec?

Je voudrais utiliser un kit de déplacement de filtre à huile sur mon camion pour faciliter les changements de filtre à huile. La position initiale du filtre à huile est abaissée à un angle de 45 degrés et nécessite de retirer la plaque de protection pour s’égoutter (elle s’égouttera également sur la barre stabilisatrice avant, ce qui produira un désordre épouvantable). Je prévois de le déplacer de manière à ce qu'il se trouve à l'envers (côté trou) dans le compartiment moteur (éventuellement près de l'unité ABS). De cette façon, je peux le percer avec un tournevis pour laisser l’huile s’écouler du filtre, puis le retirer directement du compartiment moteur.

Le nouvel emplacement du filtre et la nouvelle orientation pourraient-ils poser un problème lors du démarrage à sec du moteur?

Pour référence, mon camion est un VG33E Nissan Xterra.

Mettre le filtre dans une position différente ne devrait pas vous causer de problèmes. Avoir la tête en bas (trou vers le bas) peut créer la situation que vous essayez d'éviter. Je suppose que votre objectif général est de vous assurer que le filtre à huile reste plein d’huile même lorsque le moteur est arrêté. Ainsi, lors du démarrage, le moteur n’a pas à «remplir» le filtre. L' un des problèmes avec ce que vous envisagez est le filtre serarefouler les conduites d'huile lorsque le moteur est à l'arrêt. Il devra se remplir à chaque démarrage du moteur. Si le filtre à huile est muni d'une vanne anti-refoulement, l'huile restera, mais elle créera un désordre énorme lorsque vous retirerez le filtre. Ce ne sera pas meilleur que ce que vous traitez maintenant et peut être bien pire. La vanne anti-refoulement empêchera très probablement le filtre de se vider dans le puisard, même si vous percez un trou dans le filtre.

Je vous suggère de déplacer le filtre, mais de le placer en position basse et de ne pas tenter le destin. Vous serez en mesure de retirer le filtre en toute simplicité, puis de le vider comme d'habitude dans le bac de récupération. Un meilleur objectif est d’accéder plus facilement au filtre lui-même, d’autant plus que vous n’aurez pas à enlever la plaque de protection pour la changer.

L’un des avantages de l’unité de relocalisation des filtres, que vous réalisiez ou non, est que vous n’avez pas à vous en tenir au filtre OEM du véhicule. Plusieurs fois, un filtre plus grand convient à l'unité de relocalisation, ce qui offre une protection accrue du moteur et permet de mieux nettoyer l'huile à long terme. Ces filtres de remplacement sont généralement un peu plus courants que les OEM, ce qui les rend également moins chers. Gagner / Gagner, dans mon livre.

D'après mon expérience, non, cela ne devrait pas causer de problème.

Le filtre à huile est juste cela; un filtre. Il n’accumule pas de pression d’huile à donner au moteur au démarrage.

Je voulais juste mentionner que Subaru place son filtre sur la partie supérieure de certains / de tous les moteurs de la série F. Ils ont des spécifications particulières qu'ils aiment pour leurs filtres, ils utilisent des ABV depuis un certain temps, ainsi qu'une valve de dérivation relativement élevée. Ce sont deux aspects de votre filtre que vous voudrez peut-être examiner si vous envisagez d’utiliser Top-Side.