Une rotation inégale retentit lorsque ma voiture atteint 50 à 60 mi / h

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Ma Mazda 3 2005 avec 73 000 km (environ 20 000 km sur les pneus) commence à faire du bruit, tout comme votre lave-linge le fait lorsque tous les vêtements vont d'un côté et qu'il tourne toujours, lorsque j'arrive à 50 mi / h. Lorsque j'augmente à 60 MPH ou plus, cela fait non seulement le son, mais il commence à résonner. Quel est le problème?

MISE À JOUR: Je suis allé faire tourner et équilibrer les pneus, et ils l'ont fait pour moi. Et depuis lors, les sons que j'entends et les vibrations que je ressens ont décuplé, mais ils sont toujours là. Y a-t-il autre chose qui pourrait provoquer cela?

RÉFÉRENCE: Pour toute personne qui vient plus tard et veut savoir où ou quoi rechercher lors de la recherche de leurs poids de roue (autres que ceux que Bob a déjà indiqués dans sa réponse).

Image des poids des roues

wheels mazda noise tarheel
la source
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Probablement causé par le lancement d'un poids de roue ou si vous avez récemment dû bloquer les freins, ce qui entraînerait une usure inégale des pneus.
jp2code
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Reprenez-le, dites-leur que vous avez encore une vibration, faites-leur revérifier l'équilibre.
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Belle photo: cela ressemble énormément à l'un des poids (un de ces petits carrés) qui s'est détaché. Il semble qu'il reste encore des restes d'adhésif.
Bob Cross
Vous avez certainement raison que l'adhésif montre qu'il y avait au moins un poids de roue, mais c'est une post-rotation et un équilibre, alors peut-être qu'ils ont dû en retirer un (ou deux). Ils m'ont parlé d'un autre travail qui, selon eux, doit être fait, mais je voulais les vérifier en vérifiant si les gens ici étaient arrivés à la même conclusion après avoir entendu que la rotation et l'équilibre n'avaient pas résolu le problème dans son ensemble. Quoi d'autre pourrait causer tout ce problème?
tarheel
@BobCross: Avant d'équilibrer un nouveau pneu, ils supprimeront tous les anciens poids. Je ne suis jamais allé dans un endroit qui a nettoyé l'ancien adhésif de poids.
TMN

Réponses:

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Je pense que vous avez jeté un poids de roue.

Prenons cette citation du grand Wikipedia :

Lorsque la roue tourne, des asymétries de masse peuvent la faire sauter ou vaciller, ce qui peut entraîner des perturbations de la conduite, généralement des vibrations verticales et latérales. Cela peut également entraîner un vacillement du volant ou de l'ensemble du véhicule. La perturbation de conduite, due au déséquilibre, augmente généralement avec la vitesse. Les suspensions de véhicules peuvent être excitées par des forces de déséquilibre lorsque la vitesse de la roue atteint un point où sa fréquence de rotation est égale à la fréquence de résonance de la suspension.

Ce qui s'est probablement produit, c'est que l'un des petits poids placés autour de la jante de la roue a été perdu. Si vous inspectez visuellement vos roues, vous en verrez probablement plusieurs:

Poids des pneus en zinc

Vous verrez également probablement une tache brillante sur la roue où se trouvait l'un des poids.

Si tel est le problème, il est simple pour un atelier de pneus de rééquilibrer les roues. Cela peut être rendu encore plus simple si vous pouvez leur dire quelle roue est problématique.

Bob Cross
la source
Une autre raison possible pourrait être le lavage de voiture. Si les jantes n'étaient pas correctement lavées, la saleté / boue aurait pu rester sur le côté intérieur et provoquer ledit déséquilibre.
Kromster
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@KromStern, il n'est pas impossible que des roues très sales deviennent déséquilibrées, mais c'est quelque peu improbable. Il faudrait avoir une masse concentrée assez dense. Je m'attendrais également à ce que ce genre de chose donne une conduite manifestement difficile à des vitesses beaucoup plus basses et s'aggrave progressivement. Le mot "résonner" utilisé par l'OP me fait penser qu'il manque un poids de roue.
Bob Cross
Je crois que cela a résolu mon principal problème (celui que j'ai pu entendre initialement), mais il s'est avéré qu'il y avait un deuxième problème qui se cachait (avec un symptôme de volume plus faible). La boutique que j'ai prise pour affirmer que les roulements de roue arrière / moyeu doivent être remplacés. Je pourrais poursuivre avec une question distincte à ce sujet plus tard.
tarheel
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Je vais commencer par vérifier l'équilibrage et l'alignement des pneus. Ensuite, vous pouvez commencer à enquêter sur d'autres causes (comme la suspension).

Gabriel Mongeon
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Comment pourrais-je vérifier s'il s'agit de la suspension?
tarheel
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Ce pourrait être un roulement de roue. Lorsqu'ils sont usés, ils ne contrôlent pas la roue et l'essieu aussi étroitement qu'ils le devraient, ils peuvent donc «orbiter» ou se déplacer dans le roulement. Mon A4 l'a fait (apparemment, c'est un point de défaillance commun sur ce modèle), le bruit et les vibrations augmentent assez linéairement avec la vitesse. Au début, cela ressemble à un silencieux bruyant, mais si vous ne le réparez pas, il commence à sonner comme s'il y avait un hélicoptère dans votre coffre.

TMN
la source
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Si c'est toujours comme ça après l'équilibrage, il y a un risque de débris dans le pneu (peut-être de l'eau).

diamant
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Je suis d'accord que cela pourrait être quelque chose dans le pneu.
Ehryk
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Anneaux centrés sur le moyeu Espace entre la jante et le moyeu non centré

jos1779
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Je ne sais vraiment pas en quoi cela est pertinent, étant donné que l'OP a accepté la réponse d'un poids de roue projetée.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Si tous les remèdes échouent, vérifiez que la jante n'est pas bosselée et faites-la réparer, chauffez-la et martelez-la parfois en quelques minutes.

user5074
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1. Lisez les commentaires sous les affiches Question, l'équilibre est suggéré ici. 2. N'utilisez JAMAIS la méthode de la "chaleur et du marteau", cette technique n'offre aucune précision et ne peut généralement rien faire contre les vibrations, mais pourrait plier un acier au point où la roue pourrait entrer en contact avec le pneu et retenir l'air. Certains mécaniciens proposeront toujours de «marteler» les roues en aluminium courbé. Ne laissez jamais, personne ne marteler vos roues en aluminium. car le résultat le plus probable est une roue fissurée ou détruite. Même si la roue ne se fissure pas, l'alliage sera endommagé.
cinelli