Clignotants clignotants au hasard.

J'ai récemment fait remplacer le relais de clignotants de ma Jeep Grand Cherokee de 1994 en raison de dysfonctionnements réguliers / intermittents.

Avant le remplacement de la pièce, il y aurait des occasions imprévisibles où les signaux (risques inclus) ne fonctionneraient pas. Parfois, ils cessaient de fonctionner en cours d'utilisation, ou parfois ils ne fonctionnaient tout simplement pas depuis le démarrage de la voiture. La plupart du temps, une fois qu'ils avaient cessé de travailler, ils ne recommençaient pas à travailler jusqu'à la prochaine utilisation de la voiture. Une fois de temps en temps cependant, cela disparaîtrait en cours de route.

Après le remplacement de la pièce, les signaux fonctionnent de manière assez fiable. Cependant, il y a eu quelques particularités depuis.

D'une part, le premier éclairage du signal sera toujours beaucoup plus long que les autres clignotements. Lorsque j'allume le signal, il s'allume pendant près d'une seconde avant de couper et d'entrer dans un rythme de clignotement régulier.

Le problème qui me fait vraiment me gratter la tête, c'est qu'en de rares occasions, j'entendrai un seul clic du signal sans aucune provocation. Il ne semble pas y avoir quoi que ce soit en particulier qui déclenche cela, et cela ne se produit pas systématiquement à tout moment pendant lequel j'ai réellement utilisé les signaux. De plus, lorsque le clic est entendu, je n'observe aucune indication que l'un des signaux s'est effectivement activé ou désactivé.

Qu'est-ce qui pourrait causer ce genre d'anomalie? Cela risque-t-il à long terme (pardonnez le jeu de mots) à la santé du système ou des composants?

EDIT - Quelques détails supplémentaires que j'ai remarqués car le problème persiste:

Le problème est plus important le matin ou par temps plus frais et plus humide. Parfois, au lieu d'un seul clic, ce sera une longue série de clics rapides comme si quelque chose était coincé. Alors que dans certains cas, le symptôme semble totalement non provoqué, il coïncide souvent avec une pression sur la pédale de frein. Lorsque le "blocage" se produit par cette gâchette, le relâchement du frein semble le relâcher.

Auparavant, la seule fois où je pouvais reproduire le problème était le matin. Maintenant, il semble que cela se produise presque à chaque fois que la voiture démarre «à froid» et diminue progressivement à mesure que le véhicule se réchauffe. Le "brouillage" ne s'est pas produit depuis un certain temps, mais le déclic avec frein se produit plus régulièrement maintenant.

J'ai amené la voiture au magasin il y a un moment pour faire vérifier le problème, mais bien sûr, ils n'ont pas pu reproduire ce problème intermittent. Je vais peut-être lui donner un autre coup, maintenant que cela se produit plus souvent.

EDIT - Nouveau détail.

Il semble que ce problème semble plus important le matin ou par temps plus frais et humide, parce que le dégivreur arrière l'exacerbe d'une manière ou d'une autre. J'ai tardé à donner des coups de pied ce matin, et j'ai remarqué que l'instant où je l'ai fait était lorsque le sélecteur de signal a fait son "brouillage" pendant le freinage. Le problème se produit toujours de temps en temps sans dégivreur arrière, mais il y a une augmentation marquée de la fréquence et de la gravité lorsqu'il est allumé.

Cela ressemble (pour moi) à un problème de mise à la terre / de connexion électrique.

Je vérifierais les connexions sur toutes les parties du système:

• Le relais qui a été remplacé, et ses prises / connecteurs.
• Le signal se commute lui-même.
• Les connexions aux ampoules indicateurs elles-mêmes.
• Le faisceau de câbles reliant tout.

Comme il semble que ce soit sur les deux indicateurs (gauche et droite), c'est probablement quelque chose de commun aux deux ensembles. Voyez si le schéma de câblage pourrait donner une indication de l'endroit où cela pourrait être.

J'ai eu un problème similaire (bien que sur un véhicule complètement différent) que j'ai retracé à une mise à la terre intermittente à travers les indicateurs. Les raccords étaient sertis ensemble, fournissant un sol. L'oxydation avait provoqué la connexion électrique intermittente du sertissage.

J'ai un problème quelque peu similaire.

J'aurai des clics intermittents lorsque je n'utiliserai pas le clignotant dans ma VW Golf 2006.

Elle est causée par de minuscules copeaux de métal qui sont suspendus dans la graisse utilisée dans le clignotant et il conduira parfois juste assez d'électricité pour déclencher le déclic de tour sans envoyer suffisamment d'électricité pour allumer les feux de signalisation.

Il existe deux méthodes pour résoudre ce problème:

1. Démontez l'ensemble des clignotants en nettoyant les contacts métalliques
2. Vaporisez du WD40 dans l'assemblage du signal (je n'ai rencontré aucun problème avec cela, mais YMMV)

Je voudrais échanger l'assemblage de commutateur lui-même pour voir si le problème persiste.