Bruit sévère sous accélération à l'arrêt ou à vitesse lente

EDIT 9 mars 2016

J'ai donc emmené la voiture chez un gars spécialisé dans les vitesses ATX, et il a estimé que ce n'était pas un problème de transsexuelle. J'ai obtenu un deuxième avis d'un technicien Chevy qui a accepté. Donc, à cause de cela et de la compensation de carburant négative à des régimes plus élevés, je me penche soit vers un mauvais / bouchon ou peut-être vers un injecteur qui reste ouvert. Cette vidéo d'EricTheCarGuy décrit très bien ce que j'entends sur l'accélération dure. Cependant, comme il n'y a pas de problème de sécurité et aucun problème en suspens d'échec catastrophique, il semble que mon voisin ne poursuivra probablement pas cela pour le moment, bien que si le problème s'aggrave, il pourrait être repris.

Message d'origine

J'ai jeté un coup d'œil à la voiture d'un voisin (2000 Chevy Cavalier 2.2L 4Cyl ATX) et entre autres problèmes, il fait ce type de bruit vibratoire horrible sous une forte accélération d'un arrêt ou d'une vitesse lente. C'est bien sous une accélération lente et régulière et une fois que la voiture se déplace déjà au-dessus de 30 km / h, quelle que soit la vitesse à laquelle vous accélérez. Je peux également induire du bruit en accélérant légèrement dans un rond-point.

La première chose qui me vient à l'esprit est le convertisseur de couple:

Ceci est de mon manuel ATSG pour une autre vérité, mais je pense que c'est pertinent.

Les autres problèmes que j'ai trouvés étaient une légère oscillation lors du passage à WOT dans le parc, puis à la perte rapide du gaz (tous les supports de moteur ont été remplacés récemment, plus d'une fois), le thermostat est coincé ouvert ou a été retiré car la voiture n'a jamais dépasse 60 ° C environ, de l'huile s'échappant du joint de couvercle de soupape a rempli les trous de bougie et la garniture de carburant à long terme atteint environ -11% lors de la montée en régime du moteur à environ 2500 tr / min. Il y a aussi un PID étrange montré par OBDWiz SEA 0x15 Trim à court terme de carburant bloqué à 99,22% qui est en plus du PFT régulier STFT 0x06 qui semble normal en restant légèrement négatif. J'ai vu beaucoup de publications sur le net qui ont également ce même PID 0x15 coincé à la même valeur exacte, ce qui est vraiment étrange, mais c'est une question différente .

Bref, suis-je dans la bonne direction pour ce bruit?

J'ai donc parlé à la dame avec cette voiture il y a quelque temps et elle a dit qu'elle l'avait apportée à quelqu'un qui avait changé les bouchons pour elle (car je soupçonnais que l'huile qui fuyait dans les puits de bougie du joint de couvercle de soupape usé avait frit un ou plusieurs bouchons ) et ils ont changé l'un des supports de moteur. Après cela, le problème semble avoir disparu. Apparemment, celui qui avait précédemment remplacé le support moteur a utilisé le mauvais (selon ces gars-là au moins) qui avait ou manquait une sorte de bouton, qui théoriquement déséquilibrait le moteur dans les virages serrés et le faisait vibrer.